Lancering van de Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

2.9 V6 Bi-Turbo-benzinemotor en achttrapsautomaat

• Een maximumvermogen van 510 pk bij 6.500 t/min en maximumkoppel van 600 Nm tussen 2.500 en 5.000 t/min.
• Sprint van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden en ongeëvenaarde topsnelheid van 283 km/u.
• Speciaal afgestelde achttrapsautomaat die in de Race-modus nauwelijks
  150 milliseconden vergt om te schakelen.
• Standaard uitgerust metaluminium schakelhendels die in de stuurkolom werden geïntegreerd.

De Q4-vierwielaandrijving om de verdeling van de aandrijfkracht op elk moment te beheren

• Voor het eerst gekoppeld aan de 510 pk sterke 2.9 V6 Bi-Turbo-benzinemotor.
• In normale omstandigheden stuurt het Q4-systeem het volledige koppel naar de achteras.
• Naarmate de wielen hun griplimiet naderen, leidt het systeem tot 50% van het koppel af naar de vooras.

Hypergeavanceerde technologie voor een onberispelijk rijgedrag en toonaangevend rijplezier.

• Alfa™ Chassis Domain Control (CDC) en Alfa™ Active Torque Vectoring
• Alfa DNA™ Pro met Race-modus.
• Exclusieve AlfaLink™ -ophanging, Alfa™ Active Suspension en de meest directe stuurinrichting in deze klasse
• Integrated Brake System (IBS) en koolstofkeramische schijven.

Perfecte gewichtsverdeling en beste verhouding vermogen-gewicht

• Ongeëvenaard specifiek vermogen (176 pk/l) en verhouding gewicht/vermogen (3,6 kg/pk)

Unieke, geëvolueerde stijl ten dienste van prestaties

• Sportieve stijl en uniek design om zijn schitterende stroomlijn, snelheid, vermogen en rijgedrag te ondersteunen.
• Afmetingen: 470 centimeter lang, 216 centimeter breed en 168 centimeter hoog.
• Luxe-interieur vervaardigd met topmaterialen.

Infotainment Alfa™ Connect 3D NAV 8,8" met integratie van Apple CarPlay. Eveneens compatibel met Android Auto™

• Inclusief ondersteuning voor Apple CarPlay, de slimste en veiligste manier om uw iPhone in de auto te gebruiken.
• Nieuw infotainmentsysteem is compatibel met Android Auto™ , dat het beste van Google naar de auto brengt.
• Het gebruik van Alfa™ Connect 3D NAV 8,8" is kinderspel dankzij de nieuwste interface en draaiknop.

Quadrifoglio: een symbool van de Italiaanse racegeest sinds 1923

• De geluksbrenger was voor het eerst te zien op de 'RL' waarmee Ugo Sivocci in 1923 deelnam aan de Targa Florio.
• Sindsdien is het klavertjevier uitgegroeid tot het symbool voor de racewagens van Alfa Romeo en sinds de jaren zestig sierde het ook al een beperkt aantal productiemodellen.
• Vandaag 'certificeert' het het sportieve erfgoed en de exclusieve technologie van de nieuwe Giulia en Stelvio Quadrifoglio.

Modeloverzicht

De eerste 'Quadrifoglio' die ook een SUV is.
Dit is de Stelvio Quadrifoglio, het nieuwe model met heel wat topuitrusting, dat zich onmiddellijk opwerpt als de nieuwe referentie in het segment van de compacte SUV's. Zijn adembenemende design, prestaties en technologie leverden hem de titel van 'Snelste SUV op het Circuit' op nadat hij het record van zijn klasse op de iconische Nürburgring scherp stelde op 7 minuten en 
51,7 seconden.
Onder de motorkap van de Stelvio Quadrifoglio ligt de exclusieve, aluminium 2.9 V6 Bi-Turbo-benzinemotor. Deze motor werd ontwikkeld met input van Ferrari-technologieën en ‑knowhow, en is goed voor een maximumvermogen van 510 pk bij 6.500 t/min en een maximumkoppel van 600 Nm tussen 2.500 en 5.000 t/min. Die krachtbron wordt tevens gekoppeld aan de speciaal afgestelde achttrapsautomaat die in de Race-modus genoeg heeft aan 150 milliseconden om te schakelen. Om de rijervaring naar het hoogste niveau te tillen, is het model bovendien standaard uitgerust met eendelige schakelhendels die op de stuurkolom werden geïntegreerd. 
Zijn prestaties zijn simpelweg adembenemend: de sprint van 0 naar 100 km/u wordt afgehaspeld in 3,8 seconden en hij haalt een ongeëvenaarde topsnelheid van 283 km/u. Dankzij zijn elektronisch geregelde cilinderuitschakeling en de freewheelfunctie, die men kan inschakelen in de rijmodus 'Advanced Efficiency', toont de sportieve SUV van Alfa Romeo zich echter ook heel efficiënt in termen van brandstofverbruik en emissies.
De 510 pk sterke 2.9 V6 Bi-Turbo-benzinemotor wordt gekoppeld aan de innovatieve 
Q4-vierwielaandrijving die in alle omstandigheden een onklopbaar niveau vanprestaties, rijplezier en veiligheid verzekert. De Stelvio Quadrifoglio is bovendien uitgerust met het exclusieve Alfa™ Chassis Domain Control-systeem en beschikt als enige SUV in zijn klasse standaard over het Alfa™ Active Torque Vectoring-differentieel. Eveneens standaard is het Alfa™ Active Suspension-systeem dat de ophanging en de schokdempers continu en actief laat variëren. En dan hebben we het nog niet over het onberispelijke rijgedrag en comfort van de Stelvio Quadrifoglio, dat hij dankt aan zijn exclusieve AlfaLink™ -technologie: vooraan beschikt hij over een 'double wishbone'-ophanging met semivirtuele stuuras en met een Multilink-ophanging met 
4,5 ophangingspunten achteraan. In om het even welke situatie en bij om het even welke snelheid voelt rijden met de Quadrifoglio-SUV natuurlijk en instinctief aan, mede dankzij de meest directe stuurverhouding op de markt (12,1:1). 
De Stelvio Quadrifoglio is op twee vlakken recordhouder in zijn klasse en daardoor ook de meest performante SUV in zijn segment: dankzij zijn leeggewicht van 1.830 kilogram kan het model bogen op de beste verhouding gewicht/vermogen in zijn klasse (3,6 kg/pk) en het hoogste specifieke vermogen (176 pk/liter). Die adembenemende resultaten, die borg staan voor een hoogstaand rijplezier aan het stuur, werden gerealiseerd door middel van de perfecte gewichtsverdeling over de twee assen en het gebruik van ultralichte materialen zoals koolstofvezel voor de aandrijfas en aluminium voor de motor, de ophanging, de remmen, de deuren, de wielkasten, de motorkap en de achterklep.
Een andere bijzondere eigenschap van de Stelvio Quadrifoglio is het innovatieve elektromechanische Integrated Brake System (IBS) - een primeur van Alfa Romeo - dat voor het eerst te zien was op de Giulia. Dit systeem werpt zich onmiddellijk op als de nieuwe referentie in termen van reactiesnelheid en remafstand op elk wegdek en weegt bovendien heel wat minder dan een klassiek remsysteem. Prestatiegerichte koolstofkeramische remmen zullen na de lancering als optie verkrijgbaar worden. 
De unieke stijl van de Stelvio Quadrifoglio, de meest verfijnde uiting van Italiaans design, geïnterpreteerd met de unieke flair van Alfa Romeo, verenigt de perfecte synergie van vorm en functie met een sensueel en tegelijk gespierd koetswerk en laat geen twijfel bestaan over zijn uiterst performante en toonaangevende technologie. De meest opvallende eigenschappen van het nieuwe model zijn de motorkap met geïntegreerde verluchtingsroosters om warme lucht af te voeren uit het motorcompartiment, evenals de sportieve zijschorten en de geprononceerde wielkasten, allemaal uitgevoerd in koetswerkkleur, en de vier uitlaatpijpen.
Diezelfde sportieve uitstraling, overgoten met een sausje van typisch Italiaanse elegantie, komt ook terug in het interieur, dat werd ontworpen als een uitzonderlijk maatpak, met een doorgedreven vakmanschap en hoogwaardige materialen zoals koolstofvezel, leder en Alcantara. Het midden van het dashboard wordt gedomineerd door het nieuwe Alfa™ Connect 3D NAV-infotainmentsysteem met 8,8"-scherm. 
Dat systeem omvat ook Apple CarPlay, de slimste en veiligste manier om uw iPhone te gebruiken in de auto.
Android Auto™ is eveneens compatibel met het nieuwe infotainmentsysteem en brengt het beste van Google naar de auto.

2.9 V6 Bi-Turbo-benzinemotor en achttrapsautomaat

• Een maximumvermogen van 510 pk bij 6.500 t/min en maximumkoppel van 600 Nm tussen 2.500 en 5.000 t/min.
• Sprint van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden en ongeëvenaarde topsnelheid van 283 km/u.
• Speciaal afgestelde achttrapsautomaat die in de Race-modus nauwelijks
  150 milliseconden vergt om te schakelen.
• Standaard uitgerust met aluminium schakelhendels die in de stuurkolom werden geïntegreerd.

De motor die de Stelvio Quadrifoglio aandrijft, is een exclusieve, volledig aluminium 2.9 V6Bi-Turbo-benzinemotor, die werd ontwikkeld met de hulp van technologieën en knowhow van Ferrari. Met zijn ongekende technologieën en prestaties geldt deze motor als de nieuwe goudstandaard van het merk. 
De 2.9 Bi-Turbo-benzinemotor wordt volledig uit aluminium vervaardigd om het totaalgewicht van de auto (en vooral het gewicht op de vooras) te drukken en levert een maximumvermogen van 510 pk bij 6.500 t/min en een maximumkoppel van 600 Nm van 2.500 tot 5.000 t/min. Bovendien wordt hij gekoppeld aan een achttrapsautomaat met specifieke afstelling. 
Daarmee levert hij fabelachtige prestaties: de Stelvio Quadrifoglio sprint in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een in deze klasse ongeëvenaarde topsnelheid van 283 km/u. En ondanks zijn sensationele vermogens- en koppelwaarden blijkt de 510 pk sterke 2.9 Bi-Turbo-benzinemotor bijzonder zuinig, zoals alle nieuwe Alfa Romeo-motoren, en laat hij toch een echte Alfa-sound horen.
De motor van de Stelvio Quadrifoglio werkt samen met de ZF-achttrapsautomaat, die een speciale afstelling kreeg om in de racemodus in nauwelijks 150 milliseconden te schakelen. De versnellingsbak heeft ook een overbruggingskoppeling om de bestuurder een sterk gevoel van acceleratie te bezorgen zodra de versnelling ingeschakeld is. 
Naargelang de modus die werd ingeschakeld met het Alfa™ DNA Pro-systeem, optimaliseert de automaat het rij- en weggedrag in alle gebruiksomstandigheden, zelfs in de stad: de sportieve SUV van Alfa Romeo toont zich tevens erg efficiënt in termen van brandstofverbruik en emissies en dat dankzij zijn elektronisch geregelde cilinderuitschakeling en de freewheelfunctie die men kan inschakelen in de rijmodus 'Advanced Efficiency'. 
Last but not least is de Stelvio Quadrifoglio standaard uitgerust met aluminium schakelhendels uit één stuk die geïntegreerd zijn in de stuurkolom en de rijervaring naar een ongekend niveau tillen.

De Q4-vierwielaandrijving om de verdeling van de aandrijfkracht op elk moment te beheren

• Voor het eerst gekoppeld aan de 510 pk sterke2.9 V6Bi-Turbo-benzinemotor.
• In normale omstandigheden stuurt het Q4-systeem het volledige koppel naar de achteras.
• Naarmate de wielen hun griplimiet naderen, leidt het systeem tot 50 procent van het koppel af naar de vooras.

De 510 pk sterke 2.9 V6 Bi-Turbo-benzinemotor wordt gekoppeld aan de innovatieve 
Q4-vierwielaandrijving die in alle omstandigheden een onklopbaar niveau vanprestaties, rijplezier en veiligheid verzekert. In normale omstandigheden stuurt het Q4-systeem het volledige koppel naar de achteras. Maar naarmate de wielen hun griplimiet naderen, leidt het systeem tot 
50 procent van het koppel in realtime af naar de vooras via een actieve transferbak. 
De Q4-architectuur omvat met name een actieve transferbak en een voordifferentieel om te beantwoorden aan de specifieke technische vereisten van Alfa Romeo, zoals een snelle respons, een hoog koppelniveau en een compacte, lichte lay-out. De actieve transferbak gebruikt een geavanceerde actieve koppeling om een uitmuntend, dynamisch rijgedrag te combineren met een erg laag verbruik. De gloednieuwe bedieningshendel van de volgende generatie verzekert een hoge reactiesnelheid en nauwkeurige koppelverdeling op maat van de geselecteerde Alfa DNA Pro-stand.
Het Q4-systeem controleert voortdurend talrijke parameters om de koppelverdeling tussen de twee assen te optimaliseren, naargelang wat de auto doet en hoeveel grip de wielen hebben. Deze technologie kan dreigend gripverlies detecteren op basis van de gegevens die hij ontvangt van de overdwarse en overlangse versnellingssensoren, de stuurhoeksensor en de giersensoren. Bij normale omstandigheden wordt de Stelvio Quadrifoglio met Q4-systeem op de achterwielen aangedreven. 100% van het koppel gaat naar de achteras. Naarmate de wielen dichter in de buurt komen van hun griplimiet, leidt het systeem tot 50 procent van het koppel af naar de vooras via een specifieke transferbak. Om de koppelverdeling zo snel mogelijk aan te passen, gebruikt het systeem een hoge mate van mechanische overslip tussen de twee assen, wat zich vertaalt in een ongeëvenaarde controle in termen van tractie en richtingsstabiliteit in de bochten.

Hypergeavanceerde technologie voor een onberispelijk rijgedrag en toonaangevend rijplezier.

• Alfa™ Chassis Domain Control (CDC) en Alfa™ Active Torque Vectoring
• Alfa DNA™ Pro met Race-modus.
• Exclusieve AlfaLink™ -ophanging, Alfa™ Active Suspension en de meest directe stuurinrichting in deze klasse
• Integrated Brake System (IBS) en koolstofkeramische schijven.

Aansluitend bij de technische traditie van Alfa Romeo mag de elektronica zich nooit opdringen. Ze is enkel bedoeld als ondersteuning van de rijervaring, die in se al opwindend is dankzij een passioneel en minutieus ontworpen chassis en ophanging. De Stelvio Quadrifoglio bevestigt die filosofie: hij is structureel uniek maar biedt nog steeds tal van geavanceerde rijsystemen om de rijervaring - reeds verzekerd door de uitmuntende techniek - naar een nog hoger niveau te tillen. 

Alfa™ Chassis Domain Control (CDC) en Alfa™ Active Torque Vectoring

De Stelvio Quadrifoglio is uitgerust met het exclusieve Alfa™ Chassis Domain Control-systeem en is de enige auto die standaard over het Alfa™ Active Torque Vectoring-differentieel beschikt. 
CDC fungeert als het 'brein' van Alfa' SUV. Het coördineert alle elektronische systemen van de auto om op elk moment de beste prestaties en het toppunt van rijplezier te verzekeren. Dat is voornamelijk te danken aan Alfa™ Chassis Domain Control, dat specifieke taken beheert en toewijst aan diverse actieve systemen, zoals het Alfa™  Active Torque Vectoring-systeem, het Alfa™ Active Suspension System en het ESC-systeem, en dat in functie van de stand die de bestuurder heeft ingesteld met de Alfa™  DNA Pro-kiezer.
De Stelvio Quadrifoglio is als enige SUV in zijn klasse standaard uitgerust met het Alfa™ Active Torque Vectoring Differential. De Torque Vectoring-technologie optimaliseert de koppelverdeling in de Stelvio Quadrifoglio en accentueert zijn sportieve karakter. De twee elektronisch gestuurde koppelingen in het achterdifferentieel maken het mogelijk om de koppelontplooiing naar elk wiel afzonderlijk te regelen. Zo wordt het vermogen optimaal overgebracht naar de weg, zelfs wanneer de auto zijn dynamische limieten nadert. Dat maakt de Stelvio op elk moment tot een veilige en leuk rijdende auto, zonder dat hij daarvoor hoeft te rekenen op storende interventies van de stabiliteitscontrole.

Alfa DNA™ Pro met Race-modus.

De Stelvio Quadrifoglio is ook uitgerust met de nieuwe Alfa DNA Pro-kiezer, die de dynamische respons wijzigt volgens de modus die de bestuurder selecteert: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (energiebesparende modus) en Race (ideaal voor maximale prestaties). 
Meer in detail: de Dynamic-stand wijzigt de stuurparameters voor een snellere vermogensontplooiing, verhoogt de schakelsnelheid en wijzigt de respons van de ophanging voor een sportiever rijgedrag op de weg. De Natural-modus stemt de vermogensontplooiing en de ophanging dan weer af op comfort en een rustig rijgedrag voor dagelijkse omstandigheden terwijl de Race-modus het mogelijk maakt om alle stabiliteits- en tractiecontrolesystemen uit te schakelen. Die laatste stand versterkt ook de uitlaatklank en maximaliseert de rijervaring in echte racestijl. Last but not least is er nog de stand 'Advanced Efficiency', die de efficiëntie verhoogt en het brandstofverbruik drukt met een freewheelfunctie en cilinderuitschakeling. De AE-stand is bovendien sterk aanbevolen in situaties met beperkte grip. 

Exclusieve AlfaLink™ -ophanging, Alfa™ Active Suspension en de meest directe stuurinrichting in deze klasse

Vooraan heeft de Stelvio Quadrifoglio een dubbele driehoeksophanging met semivirtuele stuuras om de filtering van oneffenheden te optimaliseren en een snelle, nauwkeurige respons op de stuurinput te verzekeren. Door in de bochten het contactoppervlak van de band constant te houden draagt deze exclusieve set-up van Alfa Romeo bij tot een uitmuntende zijdelingse grip. 
De achterwielophanging gebruikt een Multilinksysteem met 4,5 aanslagpunten, dat door Alfa Romeo werd gepatenteerd om tot een erg geslaagde mix van prestaties, rijplezier en comfort te komen. Een elektronisch gestuurde schokdemping past zich voortdurend aan de rijomstandigheden aan en biedt u de keuze tussen een meer prestatiegericht of comfortgericht rijgedrag. 
Alfa Active Suspension is een systeem dat de ophanging en schokdempers voortdurend controleert om koetswerkbewegingen in alle rijomstandigheden te beperken. Het werkt voortdurend samen met het CDC-systeem en Alfa DNA Pro en stemt zijn werking af op de gekozen rijmodus om een ongeëvenaard comfort en rijgedrag af te leveren.
In om het even welke situatie en bij om het even welke snelheid voelt rijden met de Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio natuurlijk en instinctief aan, mede dankzij de meest directe stuurverhouding op de markt (12,1:1).

Integrated Brake System (IBS) en koolstofkeramische schijven

Het unieke Integrated Brake System (IBS) van Alfa Romeo, dat debuteerde op de Giulia, wordt nu ook gebruikt door de Stelvio Quadrifoglio. Dit innovatieve elektromechanische systeem combineert de stabiliteitsregeling met een traditionele servorem om onmiddellijk te reageren op de reminput en zo de remafstanden in te korten. Bovendien draagt het in aanzienlijke mate bij tot het geoptimaliseerde gewicht. Na de lancering zullen Stelvio Quadrifoglio-klanten kunnen opteren voor koolstofkeramische remschijven, die enerzijds het gewicht drukken (17 kilogram lichter dan het standaardtype) en anderzijds een hogere mechanische stijfheid verzekeren, zelfs bij de hoogste temperaturen, en dat zowel in droge als natte omstandigheden.

Perfecte gewichtsverdeling en beste verhouding vermogen-gewicht

• Ongeëvenaard specifiek vermogen (176 pk/l) en gewicht/vermogen (3,6 kg/pk)

De Stelvio Quadrifoglio is op twee vlakken recordhouder in zijn klasse en daardoor ook de meest performante SUV in zijn segment: dankzij zijn leeggewicht van 1.830 kilogram kan het model bogen op de beste verhouding gewicht/vermogen in zijn klasse (3,6 kg/pk) en het hoogste specifieke vermogen (176 pk/liter). 
Die verbazingwekkende resultaten dragen bij tot het superieure rijplezier en zijn onder meer te danken aan de perfecte gewichtsverdeling over de twee assen. Om tot dat resultaat te komen werden de gewichtsverdeling en materiaalkeuze minutieus bestudeerd en werd de lay-out van Alfa Romeo's SUV geoptimaliseerd door de zwaardere onderdelen zo centraal mogelijk te plaatsen. Zijn ideale verhouding vermogen/gewicht dankt hij dan weer aan het gebruik van ultralichte materialen zoals koolstofvezel voor de aandrijfas en aluminium voor de motor, de ophanging, de remmen, de deuren, de wielkasten en de motorkap. 
Het lagere gewicht heeft geen impact op de uitstekende torsiestijfheid van de auto, die zelfs bij een uitzonderlijke druk de duurzaamheid, het lage geluidspeil en het uitzonderlijke rijgedrag garandeert.

Unieke, geëvolueerde stijl ten dienste van prestaties

• Sportieve stijl en uniek design om zijn schitterende stroomlijn, snelheid, vermogen en rijgedrag te ondersteunen.
• Afmetingen: 470 centimeter lang, 216 centimeter breed en 168 centimeter hoog.
• Luxe-interieur vervaardigd met topmaterialen.

De Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio is de meest verfijnde uiting van Italiaans design, geïnterpreteerd met de unieke flair van Alfa Romeo en de perfecte synergie van vorm en functie met een sensueel en tegelijk gespierd koetswerk.
De Alfa Romeo Stelvio heeft reeds een erg krachtige, opvallende look en dat is nog meer het geval bij de Stelvio Quadrifoglio en zijn specifieke oplossingen om een sportievere stijl te creëren en de specifieke technische voorzieningen te integreren. 
De voorkant van de Stelvio Quadrifoglio is een perfecte mix van verleidingskracht en emfatische proporties, die een en al agressie en spierkracht uitdraagt. Het radiatorrooster oogt origineel, met de befaamde sleuven rond het schildvormige radiatorrooster, het 'pezige' oppervlak van het trilobo-motief met verluchtingsopeningen naar de zijdelingse intercooler. Het iconische, onmiddellijk herkenbare 'trilobo'-motief, werd net als alle andere specifieke koetswerkonderdelen van deze versie ontwikkeld om een geheel te creëren dat de meest typische merkwaarden belichaamt. Die waarden worden samengevat in een eenvoudige uitdrukking bestaande uit twee woorden, een missieverklaring bijna: 'Necessary Beauty' of 'Noodzakelijke Schoonheid'.
In zijaanzicht oogt hij sensueel en atletisch met de schitterende toets van het klavertjevier (quadrifoglio) op de wielkast. Bijzonder groot is de Stelvio Quadrifoglio niet - 470 centimeter lang, 168 centimeter hoog en 216 centimeter breed - maar zijn relatief compacte proporties drukken wel dynamisme en kracht uit. Dat gevoel wordt nog versterkt door de wielkasten en het doorgedreven gebruik van de koetswerkkleur, die de indruk geeft van een auto die stevig verankerd is met de ondergrond. De uitlaatpijpen geven eveneens de indruk dat ze zich uitstrekken naar de grote wielen toe - 20" in donkere afwerking, met verschillende banden vooraan en achteraan (een primeur voor deze klasse) - en leiden de blik naar de weg. De visuele volumes van de auto werden voornamelijk gekozen op basis van de structurele behoeften en zijn stijl en design zijn niet gewoon esthetische overwegingen maar ondersteunen cruciale factoren zoals de stroomlijn, de snelheid, het vermogen en de wegligging. Dat komt ook tot uiting in de motorkap met geïntegreerde verluchtingsroosters om warme lucht af te voeren uit het motorcompartiment, evenals in de sportieve zijschorten en de geprononceerde wielkasten, allemaal uitgevoerd in koetswerkkleur, en de vier uitlaatpijpen.
De cockpit van de Stelvio Quadrifoglio is eenvoudig en smaakvol en werd opgebouwd rond de bestuurder. De bedieningselementen werden gegroepeerd op het kleine en directe stuurwiel, dat zich aan elke rijstijl aanpast. De diagonale tunnel en het licht golvende dashboard komen samen in de bestuurderszetel, die werd ontworpen als een maatpak, met een minutieus vakmanschap en een rijkelijk gebruik van koolstofvezel op de middenconsole, de tunnel, de dashboardbekleding, de inzetstukken op de handgreep en de velg van het stuur. De zwarte zetels in leder en Alcantara zijn specifiek voor dit model en kregen een meer uitgesproken vorm voor extra steun in de bochten. Voor de stiknaden krijgen klanten de keuze uit rood, wit en groen en donkergrijs. De contrasterende materialen (leder, Alcantara en koolstofvezel) en de kleurrijke stiknaden combineren technologie met fijn vakmanschap en aandacht voor details; dat leidt tot een interieur met een overvloed aan karakter. De donkere dakstijlen en hemelbekleding dragen eveneens bij tot de persoonlijkheid van de Stelvio Quadrifoglio.

Alfa™ Connect 3D-infotainmentsysteem, inclusief Apple Car Play en compatibel met Android Auto.

• Inclusief ondersteuning voor Apple CarPlay, de slimste en veiligste manier om uw iPhone in de auto te gebruiken.
• Nieuw infotainmentsysteem is compatibel met Android Auto™ , dat het beste van Google naar de auto brengt.
• Het gebruik van Alfa™ Connect 3D NAV is kinderspel dankzij de nieuwste interface en draaiknop.

De Stelvio Quadrifoglio introduceert ook enkele belangrijke nieuwigheden in termen van infotainment: de snelste SUV in zijn klasse biedt ook als eerste ondersteuning voor Apple CarPlay, de slimmere en veiligere manier om een iPhone te gebruiken in de auto.
Met CarPlay kunnen bestuurders navigatie-instructies ontvangen die geoptimaliseerd zijn voor de verkeersomstandigheden, bellen en gebeld worden, tekstberichten verzenden en ontvangen en muziek beluisteren, terwijl ze hun aandacht op de weg gericht houden. 
De Stelvio Quadrifoglio is ook compatibel met Android Auto™ dat de Android-ervaring naar de wagen brengt door apps en services te projecteren op het scherm in het centrale display. Hij werd bovendien ontworpen om de nodige informatie op een veiligere en gemakkelijkere manier op te zoeken tijdens het rijden. Bestuurders kunnen Google Maps™ gebruiken voor routeaanwijzingen en kunnen heel eenvoudig hun favoriete muziek, media en berichtenapps gebruiken in de auto. De eenvoudige, onmiddellijke interactie met toestellen maakt het leven van de inzittenden makkelijker door hetzelfde besturingssysteem te gebruiken in de auto, om veilig en gemakkelijk voortdurend geconnecteerd te blijven. Dat vertaalt zich in een fantastische levenskwaliteit en een betere ergonomie in het interieur.
Deze nieuwe technologieën breiden de capaciteiten van het innovatieve Alfa Connect 3D NAV 8,8"-systeem uit (standaard of als optie gemonteerd op de Stelvio Quadrifoglio naargelang de markt). Het infotainmentsysteem, dat samen met Magneti Marelli werd ontwikkeld, biedt een reeks geavanceerde voorzieningen en functies, waaronder een gloednieuwe human-machine interface die zich laat bedienen met een draaiknop en het hogeresolutiescherm in het dashboard. Dankzij de 'optical bonding'-technologie is de weergave op en leesbaarheid van het scherm bovendien uitstekend. 
Tot slot regelt het Alfa Connect 3D NAV 8,8"-systeem niet alleen de digitale DAB-radio en de digitale audio-installatie, maar ook de standaard navigatiefuncties met 3D-kaarten in hoge resolutie. Het berekent zeer snel de route en kan dankzij de 'dead reckoning'-technologie ook worden gebruikt wanneer er geen gps-signaal beschikbaar is. Ook is het mogelijk om de TomTom-kaarten te updaten via USB en de weergave van de rijstijlgegevens en de gekozen rijstand in te stellen met de Alfa DNA-kiezer.

Android Auto™ en Google Maps zijn handelsmerken van Google LLC.

Quadrifoglio: een symbool van de Italiaanse racegeest sinds 1923

• De geluksbrenger was voor het eerst te zien op de 'RL' waarmee Ugo Sivocci in 1923 deelnam aan de Targa Florio.
• Sindsdien is het klavertjevier uitgegroeid tot het symbool voor de racewagens van Alfa Romeo en sinds de jaren zeventig sierde het ook al een beperkt aantal productiemodellen.
• Vandaag 'certificeert' het de sportieve missie en exclusieve technologie van de Giulia en Stelvio Quadrifoglio.

Een constant onderzoek naar uitmuntende racetechnologie, waarvan de resultaten vervolgens integraal worden overgenomen door de productiemodellen: dat is de filosofie van Alfa Romeo, die tot uiting komt in het legendarische logo dat sinds 1923 wordt gebruikt op de meest performante modellen van Alfa Romeo, niet alleen de wagens bestemd voor de racecircuits van deze wereld maar ook enkele bijzondere productiemodellen.
De eerste Alfa Romeo die het Quadrifoglio-logo kreeg, was de 'RL', bestuurd door Ugo Sivocci, die de vijftiende editie van de Targa Florio in 1923 won en zo de eerste van tien zeges in deze prestigieuze wedstrijd behaalde voor het merk. Dezelfde geluksbrenger was ook te zien op de 'P2' van Brilli Peri, toen hij triomfeerde in het eerste 'Wereldkampioenschap Autoracen' in Monza in 1925; dat leverde Alfa de eerste van zijn vijf wereldtitels op. In de late jaren twintig werd het Quadrifoglio-logo ook gebruikt om op het circuit onderscheid te maken tussen de auto's van Alfa Romeo zelf en die van de Scuderia Ferrari, die het steigerende paardje als embleem gebruikte.
In 1950 en 1951 reden Giuseppe 'Nino' Farina en Juan Manuel Fangio met de Alfa Romeo 158 en 159, de befaamde 'Alfettas' naar de overwinning in de eerste twee Wereldkampioenschappen Formule 1. Vervolgens, in de jaren zestig, verscheen het Quadrifoglio-logo in de 'raceklare' versie van de Giulia, de 'TI Super', alvorens het verscheidene decennia werd gecombineerd met de blauwe driehoek van Autodelta: van de 'GTA' tot de '33', die twee Wereldkampioenschappen op zijn naam schreef (1975 met de '33 TT 12' en 1977 met de '33 SC 12'). De racecarrière van Alfa Romeo werd voortgezet in de jaren tachtig, toen het na zijn terugkeer naar de F1 verscheidene successen boekte in toerwagenraces ('GTV 6 2.5') tot en met de zege in de DTM met de '155 V6 Ti' in 1993 en de erg lange reeks van zeges van de '156 Superturismo' (1998-2004).
Ook normale productiemodellen van Alfa Romeo droegen met trots het Quadrifoglio-logo want tussen de jaren zestig en tachtig werd het toegekend aan de meest performante modelversies. Sommige kregen het symbool op hun koetswerk hoewel het niet in hun naam verscheen (zoals de 'Giulia Sprint GT Veloce' of '1750 GT Veloce') terwijl de term bij andere modellen (vanaf de jaren tachtig) deel uitmaakte van hun officiële naam, zoals de verschillende versies van de '33 Quadrifoglio Verde' of de '164 Quadrifoglio Verde'. 
Recenter trad het Quadrifoglio-symbool terug op de voorgrond met de lancering van de Mito (2008) en Giulietta (2010). Ook behielden de nieuwe Mito en Giulietta (twee modellen die hun plaats in de fijnste Alfa Romeo-traditie verdienen) bij hun voorstelling in 2014 het erfgoed in termen van dynamische prestaties, zonder in te boeten aan efficiëntie, milieubescherming of gebruiksgemak in dagelijks gebruik. En vandaag worden de Giulia en Stelvio de vaandeldragers in de nieuwe modelgeneratie van Alfa Romeo. Allebei hebben ze recht op het Quadrifoglio-logo, dat hun fabelachtige kwaliteiten in termen van ongeëvenaarde prestaties, wegligging en verhouding gewicht/vermogen, specifieke interieur- en koetswerkelementen, exclusieve motoren en een echte Alfa Romeo-klank certificeert.
De Quadrifoglio-legende gaat voort.

Brussel, 4 december 2017