Alfa Romeo auf dem 81. Internationalen Auto-Salon in Genf

• Alfa Romeo Giulietta, vielfach von der Presse und vom Publikum ausgezeichnet
• Alfa Romeo MiTo Model Year 2011

Ein Stil, der trotz seiner Nüchternheit Emotionen vermittelt, eine stets zur Avantgarde gehörende technische Forschung, eine Strassenlage und ein Fahrvergnügen auf höchstem Niveau - das sind Eigenschaften, die den Alfa Romeo seit jeher auszeichnen. Dieselben Werte liegen der Entwicklung der beiden jüngsten Modelle Giulietta und MiTo zugrunde. Sie verkörpern perfekt die im DNA des Alfa Romeo liegende Vereinigung von «Design und Technologie». Aber sie weisen auch die Vorzüge der Gewandtheit und des Komforts auf.

Auf dieser perfekten Verbindung zwischen Design und Technologie basiert das Präsentations-Konzept von Alfa Romeo auf dem Internationalen Auto-Salon in Genf 2011. Der Stand wird von wertvollen Materialien beherrscht: Glanzlack, Leder, Stahl und Siegelwände spiegeln die Anmutung der Innenausstattung der ausgestellten Fahrzeuge wider. Die Fussböden des Standes sind mit Intarsien aus unterschiedlichen Materialien in Schwarztönen versehen. Darauf kommen die stilistischen und technologischen Neuheiten der Modelle Giulietta und MiTo hervorragend zur Geltung. Ausserdem erhält der gesamte Ausstellungsbereich eine imponierende Wand im Farbton «Rosso Competizione». So erhalten die Fahrzeuge einen idealen Hintergrund für ihr gewundenes und einzigartiges Design. Und in die Kulisse sind beleuchtete Nischen eingebettet, in denen die Accessoires des Store Alfa Romeo aufbewahrt werden.

Der Ausstellungsbereich verkörpert kurzum perfekt das Hauptanliegen von Alfa Romeo: die industrielle Planung von Fahrzeugen, die mit einer bahnbrechenden Mechanik und Technologie ausgestattet und durch Linien und Formen gekennzeichnet sind, die das Konzept des «Design in Bewegung» betonen und die markentypischen Merkmale des Komfort, der Dynamik und der Eleganz bereichern. Es sind eben diese Eigenarten, die ein Alfa Romeo-Fahrzeug zu etwas Besonderem machen - nämlich zu einem Produkt, das beim täglichen Gebrauch das Konzept des «einfachen Transportmittels» in ein aufregendes Fahrerlebnis auf höchstem Niveau umwandelt.

Der Alfa Romeo Giulietta ist in der Tat ein regelrechtes «Konzentrat» von Leistung, Komfort und Sicherheit. Hervorragende Leistungen werden dank der Motoren erzielt, die serienmässig in allen Fahrzeugen mit Turbolader, Euro 5 und mit DNA-System mit elektronischem Differential Q2 ausgestattet sind. Damit wird die Anpassung des Fahrzeugs an die Bedürfnisse des Fahrers und an die verschiedenen Strassenbedingungen ermöglicht. Unter Der 1750 Tbi mit 235 PS und dem weltweit höchsten maximalen Drehmoment (340 Nm werden bereits bei einer Drehzahl von 1900 U/min erreicht) und der 1.6 JTDM mit 105 PS mit den höchsten Drehmomentwerten der Kategorie (320 Nm bei nur 1750 U/min) stellen dies unter Beweis. In Sachen Verbrauch und der CO₂-Emissionen werden hervorragende Ergebnisse durch das neue «Alfa TCT» Automatikgetriebe mit Doppelkupplung in Kombination mit dem 1.4 MultiAir Turbo Benziner mit 170 PS («Best New Engine 2010») erreicht. Die CO₂-Emissionen des Giulietta erzielen somit den Rekordwert (gegenüber vergleichbarer Motoren) von nur 121 g/km. Auch die Betriebskosten des Giulietta sind dank den längsten Wartungsintervallen der Kategorie mit 35'000 km gering. Das gilt insbesondere für die Dieselversion.

Der Komfort des Giulietta ist überraschend - nicht nur auf Grund des Fahrkomforts, sondern auch wegen der Geräumigkeit mit fünf kompromisslos bequemen Sitzplätzen und einem regelmässig geformten Kofferraum von 350 Litern, wie die Breite zwischen den Radkästen von 1023 mm zeigt. Es handelt sich hier um Spitzenwerte der Kategorie.

Schliesslich ist der Giulietta laut Euro NCAP die sicherste Schräghecklimousine: fünf Sterne mit einer Gesamtpunktzahl von 87/100 laut Rating 2010: Dieses ausserordentliche Ergebnis wurde dank der neuen «Compact»-Architektur erzielt mit serienmässiger Ausstattung des gesamten Sortiments mit aktiven und passiven Sicherheitsvorrichtungen ebenso wie durch innovative Lösungen wie das «Pre-fill»-System. Darunter versteht man das Vorfüllsystem der Bremsanlage, das dazu dient, den Bremsweg bei Notbremsungen zu verkürzen.

Der schöne, bequeme und technisch fortschrittliche Giulietta erobert das europäische Publikum und die internationale Presse, die ihm bisher 16 Preise verlieh. Darunter nennen wir: «Auto Europa 2011» (Unione Italiana Giornalisti dell'Automotive - italienischen Vereinigung der Autojournalisten ), «Die besten Autos 2011» (auto motor und sport, Deutschland), «Greek Car of the Year 2011» (Automotive press, Griechenland), «Volante d'oro 2010» (Auto Swiat, Polen), «Design Award 2010» (Auto Bild, Deutschland), «Auto Trophy 2010» (AutoZeitung, Deutschland), Trophée 2011 (Argus, Frankreich - in der Kategorie «Compacte» für den Alfa Giulietta 1.6 JTDM 105), «Best Car in Class 2010» (Bilmagasinet, Dänemark), «Women's car of the year 2010» (Zurnal, Slowenien) und « Die besten Autos 2011 » (Auto Illustrierte, Schweiz).

Der mehrfach ausgezeichnete Alfa Romeo Giulietta wird in Genf in zwei Ausführungen vorgestellt: Quadrifoglio Verde 1750 TBi mit 235 PS in der Farbe «Rosso Competizione» und Distinctive 1.4 MultiAir Turbo Benziner mit 170 PS mit «Alfa TCT» Automatikgetriebe in Anthrazitgrau mit serienmässigem Start&Stopp-System zur maximalen Einschränkung des Verbrauchs (5,2 Liter/100 km im kombinierten Fahrzyklus) und der CO₂-Emissionen (121 g/km). Es ist hervorzuheben, dass das Getriebe «Alfa TCT» - das demnächst auch für den 2.0 JTDM mit 170 PS verfügbar ist - einen höheren Fahrkomfort und ein sportlicheres Feeling als bei den konventionellen Automatikgetrieben gewährleistet. Dies gemeinsam mit besseren Leistungen und einer Reduktion des Kraftstoffverbrauchs.

Auf dem Auto-Salon wird auch Platz für den brillanten 1750 TBi mit 235 PS sein. Er wird mit der exklusiven Ausstattung des Quadrifoglio Verde kombiniert, einem legendären Markenzeichen, das auf allen Pisten dieser Welt zu Hause war. Die nur mit dieser Motorisierung erhältliche Ausstattung unterscheidet sich durch ein tiefer gelegtes sportliches Fahrwerk, 17''-Felgen (optional mit 18''), eine verstärkte Bremsanlage mit in Alfa-Rot lackierten Bremssätteln und eine sportlichen Innenausstattung, die Sportsitze aus Leder und Mikrofasern umfasst. All dies, um maximale Fahrfreude mit der aktiven und passiven Sicherheit an der Spitze des Segments zu garantieren. In diesem Sinne ist auch der Kraftstoffverbrauch zu sehen, der für einen Motor dieser Leistungskategorie überraschend gering ausfällt. «Quadrifoglio Verde» wird daher in moderner Weise neu interpretiert, indem maximales Fahrvergnügen und stärkeres Umweltbewusstsein für eine umweltgerechte Sportlichkeit kombiniert werden.

Die äusserst reichhaltige Ausstattung eines jeden Giulietta wird mit einer besonderen Anspielung auf die Info-/Telematik-Ausstattung an Bord präsentiert, angefangen beim «Blue&Me-TomTom» - der letzten Weiterentwicklung des Blue&Me-Systems. Es handelt sich um ein komplett integriertes System, das über einen praktischen Farb-Touchscreen Telefon, Navigationssystem und alle relevanten Fahrinformationen verwaltet. Das Gerät ist das Ergebnis einer Kooperation der Fiat Group Automobiles mit TomTom, dem Marktführer in Europa bezüglich der mobilen Navigation. Es wird dank dem Blue&Me-System in das Fahrzeug integriert. Ausserdem kann das Publikum das Satelliten-Navigationssystem «RadioNav» bewundern, das die neuste Entertainment- und Satelliten-Navigationsgeneration darstellt, die von Magneti Marelli für Alfa Romeo entwickelt wurde. Das System beinhaltet das Satelliten-Navigationssystem, ein Autoradio mit dem Dual Tuner, von dem einer auch dem Empfang der Verkehrsinformationen (TMC Pro) vorgesehen ist, den CD/MP3-Player und das europäische Kartenwerk auf SD-Card, das einen schnelleren Zugriff auf die Daten und die Streckenberechnung ermöglicht. Um maximale Schärfe und Definition der Bilder zu gewährleisten, wurde es mit einem 6,5-Zoll-Farbdisplay mit hoher Auflösung ausgestattet.

Auf dem Stand von Alfa Romeo durfte selbstverständlich das Modell MiTo nicht fehlen, das zu diesem Anlass den MY 2011 präsentierte, der ab April in den grössten europäischen Ländern im Handel erhältlich sein wird. Zu den Neuheiten gehören die Einführung von neuen Sommerfarben und von neuen Stoffen für die Innenausstattung sowie die Verfügbarkeit von neuen Zubehörteilen und die Lancierung von Technologien zur Verbesserung des Komforts und des Fahrgefühls. Ausserdem wird die exklusive Ausstattung des «Quadrifoglio Verde» durch neue ästhetische Stilelemente erneuert.

Um der doppelten Wesensart (Sportlichkeit und Eleganz) des «in jeder Hinsicht sportlichsten Kompaktwagens» vollauf gerecht zu werden, sind in Genf ein leistungsstarker «Quadrifoglio Verde» 1.4 MultiAir Turbo mit 170 PS (als bester neuer Motor des Jahres von einer Jury internationaler Experten ausgezeichnet) mit neuen Sabelt-Sitzen mit sportlicher Formgebung und mit einer Rücklehne aus Kohlenfaserstoff sowie eine raffinierte, mit dem 1.4 Turbo MultiAir 135 PS in Kombination mit dem innovativen «Alfa TCT» Automatikgetriebe mit Doppelkupplung und dem Start&Stopp-System ausgestattete Version ausgestellt. Diese Version hat erstmalig die neue Aussenfarbe «Bronzo Metal» gemeinsam mit der neuen Innenausstattung aus dem zweifarbigen Stoff Tecnosilk (Bronze und Schwarz) - zwei Elemente von grossem Interesse, die die elegantere Wesensart des Modells betonen.

Schliesslich kann das Publikum am Stand die Produkte der FGA Capital kennenlernen, einer Holdinggesellschaft (Joint Venture der Fiat Group Automobiles und Crédit Agricole), die sich in der Automobilbranche spezialisiert hat. Die Gesellschaft ist auf den wichtigsten Märkten Europas und in der Schweiz über Fidis Finance mit einer einzigen Zielsetzung tätig: Unterstützung des Verkaufs von Fahrzeugen aller Marken der Fiat Group Automobiles durch innovative Finanzierungsprodukte im Zusammenhang mit vorteilhaften Serviceleistungen für das Netz der Vertragshändler, für Privatkunden und Unternehmen.

Alfa Romeo Giulietta, vielfach von der Presse und vom Publikum ausgezeichnet

Komfort, Sicherheit, Technologie - das sind die Eigenschaften, die von der Kundschaft beim täglichen Gebrauch des Alfa Romeo Giulietta am meisten geschätzt werden. Und auch die internationale Presse ist voll des Lobes: 16 preise wurden bisher verliehen, darunter «Auto Europa 2011» (Unione Italiana Giornalisti dell'Automotive - italienischen Vereinigung der Autojournalisten ), «Die besten Autos 2011» (Auto Motor und Sport, Deutschland), «Greek Car of the Year 2011» (Automotive press, Griechenland), «Volante d'oro 2010» (Auto Swiat, Polen), «Design Award 2010» (Auto Bild, Deutschland), «Auto Trophy 2010» (AutoZeitung, Deutschland), Trophée 2011 (Argus, Frankreich - in der Kategorie «Compacte» für den Alfa Giulietta 1.6 JTDM 105), «Best Car in Class 2010» (Bilmagasinet, Danimarca), «Women's car of the year 2010» (Zurnal, Slovenia) und « Die besten Autos 2011 » (Auto Illustrierte, Schweiz).

Der Alfa Romeo Giulietta ist ein wahrhaftes Konzentrat an Technologie, wie der brillanten 1.4 MultiAir Turbo Benziner unter Beweis stellt, der als «bester neuer Motor des Jahres 2010» von der internationalen Jury «International Engine of The Year» ausgezeichnet wurde. Dazu gesellte sich der 2.0 JTDM-2 mit 140 PS, der die Gruppe der Turbodiesel vervollständigt. Der Giulietta ist nicht nur technologisch fortschrittlich. Er ist auch auch ein funktionelles Fahrzeug, das mit fünf bequemen Sitzen Geräumigkeit und Komfort auf dem höchsten Niveau bietet. Er ist dazu laut Euro NCAP die sicherste Schräghecklimousine ist (fünf Sterne Rating 2010 mit einer Gesamtpunktzahl von 87/100).

Den Kunden des Segments, die Komfort und Fahrfreude suchen, wird der Alfa Romeo Giulietta in drei Ausstattungen angeboten: Progression, Distinctive und Quadrifoglio Verde. Verschiedene Zubehörteile können zur individuellen Gestaltung der Fahrzeuge hinzugefügt werden. Auf dem Stand befindet sich der individuell ausgerichtete 1.4 170 PS MultiAir mit Sport Pack, der die sportliche Wesensart des Fahrzuges anhand eines Sportfahrwerks betont und das bereits optimale Handling des Fahrzeugs weiter verbessert. 18"-Leichtmetallfelgen (alternativ auch 17''), Schweller, Sportpedalen, Sportsitze mit Leder- und Mikrofaserbezug, ein Armaturenbretteinsatz aus brüniertem, gebürstetem Aluminium, brünierte Einfassungen der Scheinwerfer und ein dunkel getönter Innenraum sind weitere Attribute des MultiAir. Alle Vorrichtungen, die mit der aktiven und passiven Sicherheit im Zusammenhang stehen, sind serienmässig für das gesamte Sortiment vorgesehen - von der «dynamischen Kontrolle» des Fahrzeugs «Alfa DNA» (mit elektronischem Differential Q2, DTS, Pre-fill) bis hin zum VDC (einschliesslich ASR und Berganfahrhilfe), von den sechs Airbags bis hin zu den vorderen Gurten mit doppeltem Gurtstraffer und den Vordersitzen mit «Antiwiplash»-System.

Zudem gewährleistet der Giulietta Fahrverhalten und Technologie für höchste Ansprüche, wie die Baureihe der Motoren beweist, die an Technik, Leistungen und Umweltverträglichkeit jede Konkurrenz hinter sich lassen. Mit der Einführung des Modells stehen fünf Turbomotoren zur Auswahl, die alle die Euro-5-Anforderungen erfüllen und serienmässig mit dem System «Start&Stopp» zur Reduzierung des Verbrauchs und der Schadstoffemissionen ausgestattet sind: zwei Benziner (1.4TB mit 120 PS und 1.4TB MultiAir mit 170 PS, der zur «Best New Engine 2010» gewählt wurde), sowie drei Diesel (1.6 JTDM mit 105 PS, 2.0 JTDM mit 170 PS und der neue 2.0 JTDM mit 140 PS, alle mit Wartungsintervallen von rund 35'000 km). Das Angebot wird durch den 1750 TBi (235 PS) gekoppelt mit der exklusiven Ausstattung des Quadrifoglio Verde vervollständigt. Dieser Motor hat das spezifische Drehmoment von 195 Nm/Liter, das die höchste Leitung unter den Benzinmotoren der Kategorie darstellt, und als Trumpf ein Drehmoment von 340 Nm, das bereits bei 1900 Umdrehungen erreicht wird. Im Einzelnen rühmt sich der 1750 Turbo Benziner fortschrittlicher technischer Lösungen, wie die Benzin-Direkteinspritzung, den doppelten Phasenversteller, den Turbokompressor und das revolutionäre, als «Scavenging» bezeichnete Steuerungssystem, dass das sogenannte «Turboloch» eliminiert.

Schliesslich sind entsprechend der Ausstattungen auch einige interessante Bestandteile erhältlich wie Zwei-Zonen-Klimaautomatik, die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit AFS-Funktion, die Parksensoren hinten, das HiFi-Bose-Sound-System, das System Blue&Me-TomTom und das Karten-Navigationssystem mit Pop-Up-Display, TMC Pro und Europakarten auf SD Card^®.

Der sicherste Kompaktwagen laut Euro NCAP (rating 2010)

Der Alfa Romeo Giulietta erhielt die renommierten fünf Sterne Euro NCAP mit einer Gesamtpunktzahl von 87/100 (Rating 2010) - ein ausserordentliches Ergebnis, das ihn zum sichersten Kompaktwagen macht. Die Beurteilung gewinnt noch mehr an Bedeutung, wenn man berücksichtigt, dass die Euro NCAP seit 2009 ein neues Rating veröffentlicht, das gleichzeitig die Sicherheit der Erwachsenen, der Kinder, der Fussgänger und den neuen Bereich der unfallvorbeugenden Sicherheitsmassnahmen sowie die Verringerung der Verletzungen durch die Bewertung der Seat Belt Reminder (Gurtwarner), ESP und den Geschwindigkeitsbegrenzer betrachtet. Das Erreichen der fünf Sterne wird in dem Jahr schwerer, in dem die Ergebnisse veröffentlicht werden (2009, 2010-2011, 2012). Unter dieser Voraussetzung kann das vom Alfa Romeo Giulietta erzielte Ergebnis (97 Prozent Erwachsene, 85 Prozent Kinder, 63 Prozent Fussgänger und 86 Prozent aktive Sicherheit) die fünf Sterne bringen auch im Jahr 2012, wenn das Bewertungssystem maximale Strenge erreicht haben wird.

Es handelt sich um eine wichtige Anerkennung, die nochmals die besondere Aufmerksamkeit bestätigt, die Alfa Romeo auf die passiven und aktiven Sicherheitsaspekte legt. Dies zeigt zum Beispiel die Einführung der fortschrittlichen elektronischen Steuergeräte für das dynamische Verhalten vom Bremsen bis zum Antrieb: die Vehicle Dynamic Control, die die wichtigen Funktionen wie die Berganfahrhilfe steuert; die Traktionskontrolle; der Panic Brakeing Assistant; die MSR, um ein Blockieren der Räder beim Herunterschalten zu vermeiden; die «Aktivlenkung» DST (Dynamic Steering Torque); die Electronic Q2, die elektronisch das Vorhandensein eines Sperrdifferenzials «simuliert» sowie das vollkommen neue «Pre-fill»-System, dass im Dynamic-Zustand beim Loslassen des Gaspedals das Bremssystem in Alarm versetzt und somit die Ansprechzeit und den Bremsweg verringert.

15'000 Stunden virtueller Berechnungssimulationen ermöglichten die Entwicklung der neuen «Compact»-Architektur. Die Verlässligkeit der virtuellen Entwicklung wurde empirisch mit den im Cassino-Werk hergestellten Fahrzeugen überprüft anhand von mehr als 100 Tests an Bauteilen und Untersystemen, 150 Aufprallsimulationen auf dem HyGe-Schlitten und mehr als 100 Crash-Tests (Frontal- und Seitenaufprall, Überschlag- und Auffahrunfall). Dabei wurden verschiedene Aufprallgeschwindigkeiten, verschiedene Arten von Hindernissen und der Schutz von Insassen mit unterschiedlichsten körperlichen Eigenschaften berücksichtigt. Diese Zahlen belegen die grossen Anstrengungen des Unternehmens, den Alfa Romeo Giulietta zu einem der sichersten Fahrzeuge auf dem europäischen Automobilmarkt zu machen. Es handelt sich um einen Rundumschutz, wie die sechs serienmässigen Airbags zeigen (zwei davon sind Multistage-Airbags). Weitere Sicherheitsfeatures: die Dreipunktgurte mit doppelten Gurtstraffern mit Gurtkraftbegrenzern sowie das S.A.H.R.-System (Self Aligning Head Restraint), ein neues System der zweiten Generation und in die Rückenlehne und die Vordersitze integriert. Im Falle eines Zusammenstosses drückt das System die Kopfstützen an den Nacken der Insassen, um somit einem Schleudertrauma vorzubeugen. Die Effizienz all dieser Massnahmen wird durch eine Frontstruktur mit drei Lastpfaden maximiert. Das garantiert, dass das Fahrzeug bei einem Frontalaufprall unabhängig von der Art des verwickelten Hindernisses/Fahrzeugs gleichmässig anspricht. Es handelt sich dabei um einen Wendepunkt. Dies sowohl für die «Partner Protection», da das Fahrzeug bei einem Aufprall gegen die Frontpartie oder die Seitenwand eines anderen Fahrzeugs weniger aggressiv ist, als auch für die «Self Protection», da die homogenere Verformung unabhängig von der Art des Aufpralls für einen effizienteren Schutz des Rückhaltesystems sorgt.

Ferner verfügt der Alfa Romeo Giulietta im Bereich der präventiven Sicherheit über LED-Scheinwerfer mit der Taglicht-Funktion (Daytime Running Light), die beim Anlassen des Fahrzeugs automatisch das Standlicht einschaltet, und über LED-Rückleuchten, die im Vergleich zu traditionellen Scheinwerfern eine höhere Lichtstärke haben und damit mehr Sicherheit bieten.

Das innovative «Alfa TCT»-Getriebe

Nach dem Debüt bei der Weltpremiere des Alfa Romeo MiTo ist der Giulietta nun das zweite Modell der Gruppe, das das «Alfa TCT»-Getriebe mit dem 1.4 MultiAir Benzin Turbo mit 170 PS kombiniert. Es handelt sich dabei um ein Technologieergebnis, das hohe Performances mit reduziertem Verbrauch und den geringsten Schadstoffemissionen der Klasse der Benzinmotorisierungen bei gleicher Leistung in Einklang bringt. Mit dieser Ausstattung erbringt der Alfa Romeo Giulietta optimale Leistungen: 218 km/h Maximalgeschwindigkeit, 5,2 Liter/100 km bei kombiniertem Fahrbetrieb, 121 g/km CO₂ und knapp 7,7 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Zur Vervollständigung des Angebots an Automatikgetrieben wird Alfa Romeo das Alfa TCT-Getriebe auch in den Dieselmotor 2.0 JTD 170 PS einbauen. Auch in diesem Falle gestattet die Kombination dieses letzteren Motors und des «Alfa TCT»-Getriebe dem Giulietta eine Verbesserung in Bezug auf Leistung und Kraftstoffverbrauch/Emissionen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt dann nicht mehr in 8,0 Sekunden sondern in 7,9 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch (kombinierter Fahrzyklus) beträgt anstatt 4.7 l/100 km 4.5 l/100 km und die CO₂-Emissionen erreichen ein Rekordniveau für einen Motor dieser Kategorie mit 119 g/km (zuvor 124 g/km).

Die Schaltung des «Alfa TCT»-Getriebes erfolgt über einen Hebel, der sich präzise und ergonomisch betätigen lässt, mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad kombiniert werden kann und so ein sportliches und grossartiges Fahren erlaubt.

Im Detail ist die Funktion des «Alfa TCT»-Getriebes von einer maximalen Wechselwirkung mit den Fahrzeugsystemen gekennzeichnet. Um unter jeder Fahrbedingung und ungeachtet des Fahrstils des jeweiligen Fahrers das beste Strassenverhalten zu ermöglichen, interagiert das Getriebe mit folgenden Systemen: Bremsanlage, Motorsteuerung, Alfa Romeo D.N.A.-Wählschalter, Start&Stopp-System und Stabilitätskontrolle des Fahrzeugs. Dank der Geschwindigkeit bei der Verarbeitung der Parameter ist das Getriebe in der Lage, die Schaltgeschwindigkeit zu ändern, die Rücknahme des Drehmoments zu steuern, wie dies mitunter auf Strassen mit geringer Bodenhaftung erforderlich ist und auf vollständig automatischen oder manuell sequentiellen Betrieb zu schalten. Das neue, konzernintern von FPT (Fiat Powertrain Technologies) entwickelte «Alfa TCT»-System besteht konzeptionell aus zwei parallelen Getrieben, jedes mit eigener Kupplung, die das Wählen und Einlegen des nächsten Ganges gestatten, während der vorherige noch eingelegt ist. Die Gangschaltung erfolgt daher durch den stufenweise ausgeführten Wechsel zwischen den zwei verknüpften Kupplungen mit der Garantie einer stetigen Verfügbarkeit des Drehmoments und auch des Anzugs. Das Ergebnis ist ein besserer Fahrkomfort und ein sportlicheres Feeling, als dies bei den konventionellen Automatikgetrieben (mit Drehmomentwandler) der Fall ist. Das zeigen eine höhere Schaltgeschwindigkeit, die Möglichkeit der Auswahl zwischen manuellem oder automatischem Modus und der gegen Null tendierende Leistungsverlust beim Schalten. Zudem sind die Kosten für die Anschaffung, die Wartung und den Betrieb moderat. Der Verbrauch reduziert sich dank dem «Start&Stopp»-System um bis zu 10 Prozent im Vergleich zu einem traditionellen hydraulischen Automatikgetriebe.

Weitere Besonderheiten des neuen «Alfa TCT»-Getriebes sind Flexibilität in der Anwendung aufgrund der Kompaktheit der Komponenten und das Vorhandensein einer trockenen «Dry»-Doppelkupplung (eine Kupplungsart, die den höchsten Wirkungsgrad hinsichtlich des Verbrauchs bei Automatikgetrieben hat). Wenn man die «Dry»-Kupplungen mit den Ölbadkupplungen («Wet») vergleicht, ist festzuhalten, dass die trockenen Kupplungen nur während der Phase des Durchrutschens beim Gangwechseln und beim Sprinten Kraft verschwenden, während die «Wet»-Kupplungen dadurch, dass sie immer im Ölbad drehen, Verluste durch viskose Reibung hinzufügen ähnlich denen der konventionellen Automatikgetriebe, auch wenn sie nicht aktiviert werden. Zudem benötigen sie eine Zwangskühlung mit Öl, was einen zusätzlichen Energieaufwand für den Antrieb der entsprechenden Ölpumpe (bei «Dry»-Kupplungen nicht vorhanden) mit sich bringt.

Ausserdem benötigt ein «Wet»-Automatikgetriebe etwa 4,8 Liter Getriebeöl mehr im Vergleich zum «Dry»-Getriebe - eben aufgrund der Kühlung der Kupplungsscheiben. Auf diese Weise wird das Gewicht erhöht und die Planschverluste werden gesteigert. All diese Tatsachen zusammen führen dazu, dass ein «Dry»-Getriebe etwa 6 prozent effizienter ist als das entsprechende «Wet»-Getriebe in Bezug auf den Verbrauch. Nicht zuletzt zählen zu den Vorteilen der «Dry»-Kupplung auch die geringeren Kosten und die vereinfachte Montage.

Alfa Romeo MiTo MY 2011

Der Alfa Romeo MiTo, der den Titel von «Auto Europa 2009» vom UIGA (Italienischer Automobil-Journalistenverband) und die renommierten fünf Sterne des Euro NCAP gewonnen hat, bestätigt seinen Status als Erfolgsauto dank der intelligenten Kombination aus Look und Leistung, italienischem Stil und und technischer Spitzenleistung zur Gewährleistung des maximalen Fahrvergnügens in vollkommener Sicherheit. Heute debütiert als Weltpremiere das neue Sortiment 2011 von Alfa Romeo MiTo auf dem Automobil-Salon in Genf, das ab April in den grössten europäischen Ländern im Handel erhältlich sein wird.

Unter den Neuerungen sind die Einführung eines neuen entschiedenen Metallic-Farbtons (Aluminium und Glimmer kombiniert) «Bronzo Metal» mit Rotnote und einer zweifarbigen Innenausstattung mit einer neuen Verkleidung für den Armaturenbretteinsatz und die Türverkleidungen zu nennen. Dazu gesellt sich ein neuer technischer Stoff für die Sitze mit glatten, elastischen und kompakten Maschen, der gleichzeitig fein und glänzend wie Seide ist und durch die elektrogeschweisste Grafik mit doppeltem zweifarbigem Übertrag Bronze-Schwarz und dem Zeichen «breaked line» aus Titan, kombiniert mit Nähten an der Beplankung und der Farbe des Bedienfelds des Armaturenbrettes hervorgehoben wird. Alle diese Elemente sind von grossem Interesse und heben die elegantere Wesensart des Modells hervor.

Das auf dem Automobil-Salon ausgestellte Exemplar zeigt genau diese raffinierte farbliche Zusammenstellung. Das Auto zieht durch den 1.4 Multiair Turbo 135 PS gekoppelt mit dem «Alfa TCT»-Getriebe, das hervorragende Leistungen erbringt (7,1 l/100 km im innerstädtischen Fahrbetrieb, 126 g/km von CO₂ und 8,2 Sekunden zur Beschleunigung von 0 auf 100 km/h), die Aufmerksamkeit auf sich. Diese Daten übertreffen sogar jene desselben Motors mit Schaltgetriebe (die Werte sind 7,4 l/100 km, 129 g/km und 8,4 Sekunden). Ausserdem ist das Vorhandensein eines perfekt in das Armaturenbrett integrierten mobilen Navigationssystems «Blue&Me-TomTom» zu nennen. Das «Blue&Me-TomTom» ist weitaus mehr als ein mobiles Navigationssystem - es ist ein wirkliches Infotelematik-System, das die Zweckmässigkeit mit der kompletten Integration mit den Fahrzeugsystemen verbindet. Es entstand aus der Partnerschaft zwischen Fiat Group Automobiles und TomTom, dem europäischen Marktführer in der Herstellung von mobilen Navigationssystemen, und nutzt die Vielseitigkeit des Blue&Me-Systems. Über den 4,3"-Farb-Touchscreen und einer einfachen und intuitiven Grafikschnittstelle ist es möglich, die Navigationsfunktionen, das Telefon und die normalerweise nur auf dem Trip Computer angezeigten Informationen, wie Verbrauch und Reichweite, zu verwalten und ausserdem die Angaben in Echtzeit für einen möglichst effizienten Fahrstil zu erhalten. Die vollständige Integration des Blue&Me-TomTom erhöht auch die Sicherheit dank der Steuerung der Funktionen über die Lenkrad- und Stimmbefehle, der leicht erreichbaren und gut sichtbaren Position in der Mitte des Armaturenbretts und der im Einbauschacht integrierten elektrischen Versorgung. Überdies ist es für andere Verwendungen wie jedes tragbare Gerät mitzunehmen. Das «Blue&Me-TomTom» des Alfa Romeo MiTo bietet des Weiteren die «IQ route»-Technologie für die Suche nach der besten Strecke unter Berücksichtigung des Tages und der Uhrzeit der Fahrt. Dies wird berechnet anhand einer Datenbank, die die Verkehrsbedingungen sammelt und statistisch auswertet.

Weiter sind über die auf Alfa Romeo angepasste Web-Anwendung TomTom Home die Online-Aktualisierung der Karten und das «MapShare» möglich. Bei dieser grossen Internet-Community können die mehr als fünf Millionen registrierten Personen in Echtzeit die Informationen zu den Karten teilen.

Das «Blue&Me-TomTom» hat zudem, im Vergleich zu einem normalen mobilen Navigationssystem, einen exklusiven «Car Menu»-Bereich, der die Darstellung von Informationen zum Fahrzeug und den angeschlossenen Systemen ermöglicht:

• «Fuel Efficiency»: Informationen in Echtzeit über den eigenen Fahrstil sowie Vorschläge, wie man verstärkt zum Umweltschutz beitragen und den Kraftstoffverbrauch durch einen optimalen Einsatz der Gangschaltung und des Gaspedals je nach Strassen- oder Routentyp optimieren kann;
• Fahrinformationen auf einer Seite: zurückgelegte Strecke, Verbrauch und Reichweite;
• Tankreserveanzeige und Wegweiser zur nächst gelegenen Tankstelle;
• PoI mit Alfa Romeo Kundendienstzentren und LPG-Tankstellen;
• Bedienung des mit dem System Blue&Me verbundenen Handys: Anrufe, Infos, Telefonbuch und letzte Gespräche;
• Browsing-Funktion des an den USB-Stecker angeschlossenen Mediaplayers, der die iPhone- und iPod-Systeme perfekt kompatibel macht.

Das zweite ausgestellte Fahrzeug präsentiert dem breiten Publikum die dynamische Wesensart des Alfa Romeo MiTo. Auf dem schweizerischen Laufsteg ist ein Exemplar mit «Quadrifoglio Verde» zu sehen, einem legendären Symbol, das im Laufe der Jahre einige der sportlichsten Ausführungen des Alfa Romeo gekennzeichnet hat. Auch diese exklusive Ausstattung beinhaltet Neuheiten im Sortiment 2011. Dies gilt vor allem für die vordere Blende unter dem Firmenzeichen, die den unteren Bereich der Frontpartie «erweitert» und den Eindruck eines gut «in den Boden verankerten» Fahrzeugs verstärkt.

In der originellen Version stechen auch die neuen kostbaren Aussenlogos «Quadrifoglio Verde» aus gebürstetem Mikro-Aluminium mit hervortretendem Quadrifoglio über den Fahrtrichtungsanzeigen hervor. Die Aussenspiegelgehäuse, die Einfassungen für die Beleuchtung und Scheinwerfer und die Griffe aus exklusivem Material mit satiniertem Chrom; ein neuer Sportsitz mit dem zentralen Bereich aus Alcantara^®, weich und samtig, kombiniert mit einem neuen, extrem verschleissfesten Stoff; eine aggressive und sehr sportliche Innenausstattung «totally black»; die detaillierten handgefertigten zweifarbigen Nähten (weiss und grün) auf Sitzen, Lenkrad, Haube und Handbremshebel bringen am besten die Wesensart der Ausstattung zum Ausdruck.

Neu sind auch einige Zubehörteile. Zum Beispiel die spezifisch behandelten 18''-Leichtmetallfelgen sowie die Sportsitze Sabelt in Alcantara^® mit einer schalenförmigen Rücklehne, die mechanisch betätigt wird, deshalb weniger Platz braucht und auch noch leichter ist. Ein optischer Genuss ist da auch das eingestickte Alfa-Romeo-Logo, das sofort ins Auge sticht. Nicht zuletzt erhielt der MiTo MY 2011 erstmals ein neuer USB- und AUX-Stecker, der den direkten Anschluss des eigenen MP3-Players an das Blue&Me-System ermöglicht.

Diese exklusive Version ist mit dem leistungsstärksten Motor des Sortiments ausgestattet, der von einer internationalen Jury als «best new engine of the year 2010» ausgezeichnet wurde: der 1.4 MultiAir Turbo mit 170 PS. Alfa Romeo hat sich mit der Ausstattung dieser Version zu einigen innovativen Lösungen entschlossen, die die bereits bekannten Qualitäten des Modells hervorheben: Strassenlage, Wendigkeit, aktive Sicherheit und Fahrgefühl werden nämlich dank dem Motor mit der spezifischen Leistung, die weltweit zu den besten gehört, und einem Fahrwerksdesign der oberen Kategorie weitaus intensiver empfunden. Die wirkliche Trumpfkarte des eingebauten Triebwerks ist jedoch das aussergewöhnliche Verhältnis Gewicht-Leistung, das bei Alfa Romeo stets einen Schlüssel zum Erfolg darstellte, und zwar nicht nur in den Rennen, sondern auch im Alltag. Mit 7,4 kg/PS befindet er sich an der Spitze seiner Kategorie. Und mit 124 PS/Liter bietet dieser Motor eine der besten Performances weltweit, was die spezifische Leistung betrifft.

Dieser Parameter ist besonders wichtig, da er nachhaltig die Wirksamkeit der «Downsizing»-Philosophie bestätigt. Demnach steht die Optimierung der Motortechnologie an erster Stelle, um neben der Zunahme der Leistungen eine spürbare Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen zu erhalten. Gerade dieser letzte Aspekt zeigt, welch überraschend hohes Niveau erreicht wurde: 139 g/l CO₂ und 4,8 l / 100 km (im ausserstädtischen Verkehr) sind Werte, die eher einem Kleinwagen zugeschrieben werden können, und nicht einem Kompaktsportwagen, der in etwa sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Der MiTo Quadrifoglio Verde bietet ausserdem das innovative «Dynamic Suspension», ein System der aktiven und kontinuierlichen Kontrolle der elektronischen Stossdämpfer. Dieses wurde durch das Zusammenwirken der Arbeit von Planern und Alfa Romeo-Fahrzeugtests auf der Strasse mit dem Beitrag zukunftsweisender Ingenieursarbeit von Magneti Marelli entwickelt. Diese Synthese der in Motorsportwettbewerben gesammelten Erfahrungen bewirkt nun, dass Wendigkeit und Handling des MiTo Quadrifoglio Verde eine weitere Verbesserung erfahren und somit Fahrgefühl und -sicherheit praktisch nicht mehr zu überbieten sind. Das «Dynamic Suspension»-System ist perfekt mit den drei verschiedenen Einstellungen der dynamischen Kontrollvorrichtung des Fahrzeuges «Alfa DNA» verbunden («Normal», «All Weather» und «Dynamic»). Sie steuert auch die anderen Systeme des Fahrzeugs - die VDC (Vehicle Dynamic Control), das Lenkrad, das elektronisches Differential Q2 und den Motor.

Der Alfa Romeo MiTo MY 2011 erneuert also sein Image als technologisches Fahrzeug und behält dabei gleichzeitig seine Stellung als kompakter Sportwagen bei, der in der Lage ist, jene Kunden zu gewinnen, die Wert auf die Details und ein maximales Fahrkomfort legen. Nicht zufällig debütieren an den leistungsstarken Motoren des Sortiments 2011 die neuen einstellbaren Stossdämpfer mit Bypass-Ventil, die den Komfort durch Ausgleich von Strassenunebenheiten verbessern, indem sie zugunsten eines Fahrvergnügens, dass sich immer mehr der Spitze der Kategorie annähert, eine unveränderte dynamische Kontrolle des Fahrzeuges bewahren.

Der Alfa Romeo MiTo MY 2011 bestätigt somit seine Position als einzige «Energy Machine», die auf nur knapp vier Metern Länge Stil, Wendigkeit und technische Spitzenleistung für ein maximales Fahrvergnügen konzentriert. Und genau «Energy Machine» ist der Payoff der jüngsten Werbekampagne, die das Wesen und die Durchsetzungskraft des Modells betont - diese explosive Energie, die die Materie in Gefühl umwandelt. Das gleiche Konzept wird auch durch den Endanspruch des neuen Werbespots mit dem berühmten DJ und Komponisten Bob Sinclar als Hauptdarsteller zum Ausdruck gebracht - «Der Materie Leben zu verleihen, bedeutet, sie in Emotionen umzuwandeln».

Die Baureihe Alfa Romeo MiTo MY 2011 umfasst zwei Turbodiesel (1.3 JTDM-2 mit 95 PS - dieser Motor ist in der Schweiz nicht verfügbar - und 1.6 JTDM mit 120 PS mit Inspektionskontrolle alle 35'000 km), vier Benziner: 1.4 78 PS und 3 Multiair: 1.4 mit 105 PS und zwei Turbobenziner mit 135 PS (mit Schalt- oder Automatikgetriebe «Alfa TCT») und 170 PS.

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