Natural Power: la gama más “ecológica” del mercado

Hoy Fiat Professional, pionero desde hace más de 10 años, ofrece la gama más amplia de vehículos comerciales de primera instalación a metano (OEM). La oferta se compone de 6 modelos Natural Power: - Panda Van 1.2, Punto Van 1.2, Grande Punto Van 1.4, Fiorino 1.4, nuevo Doblò Cargo 1.4 T-jet y Ducato 3.0 - que permiten a la marca confirmar su liderazgo también en este mercado. De hecho, en el 2009 Fiat Professional registró más de 9.300 matriculaciones y casi 14.700 en los primeros 6 meses de este año.

La gama Natural Power de Fiat Professional confirma el compromiso de la marca en el campo de la protección del medio ambiente y de la movilidad sostenible. La propulsión a metano es actualmente la elección tecnológica más apropiada para contribuir a limitar la contaminación de las áreas urbanas, además de ser una elección de compra muy ventajosa. Ante todo, desde el punto de vista especialmente ecológico, el metano es el combustible más limpio actualmente disponible y permite circular en las zonas de tráfico limitado de las ciudades. De hecho, respecto al gasóleo, los vehículos a metano no emiten partículas y las emisiones de óxidos de nitrógeno son casi un 90% inferiores. Respecto a la alimentación a gasolina, los propulsores a metano garantizan una reducción de los óxidos de nitrógeno del 50% aproximadamente, de los hidrocarburos sin quemar de casi el 75% y del CO2 del 23% contribuyendo así a la reducción del efecto invernadero.

Desde el punto de vista económico, la elección del metano se confirma como una alternativa válida a los combustibles tradicionales garantizando costes kilométricos muy reducidos. Otro importante factor que ha contribuido al desarrollo del gas natural es la seguridad. Según el estándar EPA (la Agencia estadounidense para la protección medioambiental), el metano es de los combustibles más seguros, superado únicamente por el diésel.

No es un gas tóxico y presenta un riesgo reducido de incendio, ya que su densidad es inferior respecto al aire, por lo tanto en caso de filtraciones accidentales tiende a volatilizarse y a subir sin dar lugar a concentraciones peligrosas. Por eso se permite aparcar los vehículos alimentados de este modo en los garajes subterráneos y el transporte en transbordadores.

A continuación se describen los tres vehículos Natural Power expuestos en el Salón.

Nuevo Doblò Cargo Natural Power

El nuevo Doblò Natural Power adopta la motorización 1.4 16v perteneciente a la nueva familia de motores de gasolina sobrealimentados T-jet, caracterizados por la sencillez constructiva, robustez, fiabilidad, brillantes prestaciones (172 km/h de velocidad máxima), bajos consumos y respecto por el medio ambiente (134 g/km de CO2). Gracias a la sobrealimentación con intercooler y a la presencia de la válvula Wastegate, el nuevo motor desarrolla una potencia máxima de 120 Cv a 5000 rpm, tanto a gasolina como a metano y valores de par progresivos (206 Nm a 3000 rpm) que le permiten "arranques y recuperaciones" también con cargas gravosas.

Las excelentes prestaciones se combinan con interesantes valores de consumo (4,9 kg/100 km de metano en el ciclo combinado) y costes kilométricos (4,16 €/100 Km.). El vehículo está configurado para funcionar normalmente a gas natural. El motor siempre arranca a gasolina, pasando inmediata y automáticamente a la alimentación a metano. De todos modos, el cliente siempre puede pasar a la alimentación con gasolina pulsando un botón situado en el túnel central.

El Nuevo Doblò Cargo GNC ofrece dos tipos de instalación con bombonas situadas bajo la plataforma para mantener constante la volumetría útil del maletero (de 3,4 a 4,2 m3, que se pueden incrementar 0,4 m3 en las versiones con tabique giratorio y asiento del pasajero abatible). La instalación de serie, con cuatro bombonas, tiene una capacidad total de 95 litros, que equivalen a 16,15 kg de metano que aseguran una autonomía de 325 km a los que se suman 300 km de autonomía a gasolina gracias al depósito de 22 litros. Con una bombona añadida de 35 litros, el Nuevo Doblò Cargo ofrece una instalación suplementaria de 130 litros, disponible como opcional en las versiones de batalla larga. Las 5 bombonas garantizan una autonomía de 450 km que se convierten en 750 km considerando también la autonomía a gasolina.

Gracias a las suspensiones traseras bi-link, elemento exclusivo del modelo en el segmento de los small van, ha sido posible garantizar también para los nuevos Doblò Cargo Natural Power capacidades récord que varían de 910 a 980 kg según las versiones, valores superiores a todos los competidores, incluso aquellos con motores diésel y gasolina. Con este vehículo Fiat Professional sigue invirtiendo en motorizaciones de bajo impacto medioambiental que responden plenamente a las necesidades de una clientela profesional gracias a los valores récord de capacidad, volumetría, autonomía y consumos.

Fiorino Cargo Natural Power

Disponible en dos variantes (furgón y Combi) y en dos equipamientos (base y SX), Fiorino Metano está dotado de un propulsor 1.4 Fire de 70 CV Euro5. El vehículo funciona normalmente a metano y sólo la fase de arranque se realiza siempre con alimentación a gasolina, pasando luego automáticamente al otro sistema. De esta forma el sistema de alimentación con gasolina se mantiene eficiente y su intervención sólo se requiere cuando el gas en las bombonas está a punto de agotarse. De todos modos siempre es posible pasar de metano a gasolina y viceversa de modo manual, pulsando un botón situado en el salpicadero.

Ideal para el transporte urbano - gracias también a sus dimensiones reducidas - el nuevo vehículo de mínimo impacto medioambiental está equipado con un propulsor 1.4 litros de gasolina que adopta un sistema Multipoint secuencial sincronizado. Este peculiaridad técnica permite al motor obtener, con la alimentación a metano, prestaciones comparables con las de los motores a gasolina: de hecho la velocidad máxima es de unos 150 km/h.

El Fiorino Cargo Natural Power 70 CV (51 kW) a 6000 rpm, mientras que el par es de 104 Nm a 3000 rpm. Cuando funciona a gasolina, las prestaciones del propulsor en cambio son respectivamente 77 CV (57 kW) a 6000 rpm y 115 Nm a 3000 rpm. El Fiorino Cargo Natural Power registra emisiones mínimas: el CO2 es de 114 g/km en modalidad metano frente a 152g/km en modalidad a gasolina.

El gas natural se carga en dos bombonas de acero, situadas bajo la plataforma, con una capacidad total de 77 litros (igual a unos 13,2 kg de gas) y aseguran una autonomía máxima de 314 km gracias a un consumo de 4,2 kg/100 km en el ciclo combinado. Además, el depósito de gasolina (45 litros) permite recorrer otros 690 km, por lo tanto la autonomía total es de al menos 1.000 km. El Fiorino a metano cuenta con un maletero óptimo y regular, perfectamente plano en toda su longitud, que garantiza una volumetría de 2,1 m3y una capacidad de 500 kg.

Ducato 140 Natural Power

Heredero de un modelo triunfante (desde 1981 hasta la actualidad se han vendido más de 2,1 millones de ejemplares en el mundo), el nuevo Fiat Ducato se confirma una vez más en la cumbre de su categoría. Mérito de un look distintivo, funcionalidad, confort y prestaciones excelentes, dotaciones telemáticas y de seguridad todavía más ricas y costes de gestión reducidos. Sin contar la facilidad de acceso al maletero, la productividad y la capacidad útil. Fiat Ducato responde por lo tanto con eficacia a todas la exigencias de transporte profesional y de tiempo libre.

En Hannover el público puede admirar un Fiat Ducato 140 Natural Power en la configuración Furgón Chapado, batalla media, techo alto (11,5 m3 de volumetría). El vehículo de doble alimentación metano-gasolina asegura óptimas prestaciones, un consumo reducido y sobre todo unas emisiones mínimas. Esto se consigue gracias al propulsor de 3 litros que, en modalidad a metano, desarrolla una potencia máxima de 136 CV (100 kW) de 2750 a 3500 rpm y un par máximo de 350 Nm a 1500 rpm. Alimentada de este modo, la versión de Ducato Natural Power expuesta en el stand alcanza una velocidad máxima de 155 km/h; acelera de 0 a 100 km/h en 13,9 segundos; tiene una recuperación de 60 a 100 km/h (en 5enmarcha) de 10,1 segundos; puede superar una pendiente del 21,5% y, por último, consume 8,8 kg de metano cada 100 km con emisiones de CO2iguales a 239 g/km.

Esta motorización ha sido desarrollada y fabricada por FPT - Fiat Powertrain Technologies: una solución que, desde las fases iniciales del proyecto, ha sido realizada para el funcionamiento a metano adoptando numerosos componentes específicos para asegurar la máxima fiabilidad y eficiencia tanto en la alimentación CNG como en aquella a gasolina. El vehículo está configurado para funcionar normalmente a gas natural, mientras que la alimentación a gasolina interviene cuando el gas natural se está agotando. Precisamente en esta última situación el depósito de gasolina (15 litros) asegura, en modalidad "recovery", más de 100 km de autonomía para llegar al distribuidor de metano más cercano.

Las bombonas están colocadas debajo del piso, permitiendo que se conserve la totalidad del espacio del compartimiento de carga. En detalle, el sistema de alimentación está formado por 5 bombonas: dos de 50 litros (equivalentes a 8,5 kg cada una) y tres de 40 litros (equivalentes a 6,8 kg cada una) con una capacidad total de 220 litros (iguales a 37,4 kg) que aseguran una autonomía de 400 km.

El metano, guardado en las bombonas a presión (200 bares nominales a 15º C), fluye por un tubo hasta el reductor/regulador de presión que alimenta los 4 inyectores a baja presión (unos 7 bares). Estos están montados en la culata y se accionan a través de la centralita electrónica. En caso de que se agote el metano, la centralita gestiona automáticamente el paso a la alimentación a gasolina.