Alfa Romeo Giulia: globális elõzetes

• Az új Alfa Romeo filozófia és a 'meccanica delle emozioni' tökéletes egységeként az új modell maradéktalanul képviseli és ragadja meg a legendás stílus és az olasz technológia 105 éves hagyományait
• Jellegzetes formaterve érzékletesen fejezi ki az olasz dizájn három alapvetõ jellemzõjét: a remek arányérzéket, az egyszerûséget, és a kiváló minõségû kidolgozást
• Az új Alfa Romeo embléma, amely a legendás sziluettet és eltéveszthetetlen stílust megõrizve újult meg, szembetûnõen uralja a jól ismert, hármas osztású orrkialakítást
• Az 'alkotás' középpontjában a vezetõ áll, valamint a lélegzetelállító vezetési élmény ígérete, amelyet érzékeny kormányzás, azonnali gázreakció, gyors váltás és nagy teljesítményû fékrendszer támasztanak alá
• A hátsó- vagy összkerékhajtás több mint egyszerû tisztelgés az Alfa Romeo legendájának leghitelesebb gyökerei elõtt: olyan mûszaki megoldás, amely kimagasló menettulajdonságokat és magával ragadó vezetési élményt biztosít
• Ultramodern, innovatív erõforrások: a Quadrifoglio modellváltozat Ferrari technológiák által ihletett 510 lóerõs, hathengeres motorja a márka új, mértékadó hajtáslánca
• Lenyûgözõ menetteljesítmények: nulláról 100 km/órára mindössze 3,9 másodperc alatt
• Tökéletes (50/50) tömegelosztás a két tengely között, kifinomult felfüggesztés (elöl egy új, kizárólag az Alfa Romeo által alkalmazott konstrukció), és a piac legközvetlenebb kormánymûve
• Egyedi, exkluzív mûszaki megoldások: nyomatékvektor szabályozás biztosít kiemelkedõ menetstabilitást, az integrált fékrendszer számottevõen csökkenti a féktávolságot, míg az aktív elsõ légterelõ nagy sebességnél biztosít optimális, szabályozható leszorítóerõt
• Az Alfa Romeo Giulia a kiemelkedõ motorteljesítmény és az ultra csekély tömegû anyagok (pl. szénszálas anyagok, alumínium, alumínium kompozitok és mûanyag) révén tökéletes (< 3) tömeg/teljesítmény aránnyal büszkélkedhet.
• A modellt az olaszországi Aresében, abban a frissen felújított Alfa Romeo múzeumban mutatták be a nemzetközi sajtó képviselõinek, amely idén június 30-tól ismét fogadja a márka rajongóit és kutatóit.

A mai napon a Milánóhoz közeli Arese városában, az Alfa Romeo múzeumban bemutatkozott a márka új csúcsmodellje, a legendás Quadrifoglio emblémát büszkén viselõ Giulia.

A nemzetközi sajtó képviselõinek szervezett, különleges eseményen egyben az Alfa Romeo több mint egy évszázados történetét is ünnepeltük: a márka pontosan a mai napon töltötte be 105. születésnapját. Ezt igazán kevesen mondhatják el magukról az autóiparban, különösen, ha figyelembe vesszük a márka nemzetközi értékesítési sikereit és a motorsportban elért, nagyszerû eredményeit.

Az A.L.F.A. (a betûszó az ‘Anonima Lombarda Fabbrica Automobili', azaz a lombardiai automobil-gyártó részvénytársaság) vállalatot 1910. június 24-én alapították. A mai napon, 2015. június 24-én új fejezetet nyitunk az újra és újra meglepetésekkel készülõ márka történetében: bemutatkozik legújabb modellünk, egy hamisítatlan kiáltvány, az autóipar egyik legnagyszerûbb alkotása, amelyben összpontosul a múlt, a jelen és a jövõ.

Keresve sem találhattunk volna méltóbb helyszínt erre a nagyszerû eseményre, mint az új Alfa Romeo múzeum Aresében. A márka megújult 'otthona' június 30-tól ismét megnyitja kapuit a nagyközönség elõtt. A megújult létesítményben az Alfa Romeo leghíresebb, leginnovatívabb alkotásai kaptak helyet. Annak idején az autóipar történelmének legfontosabb lapjait írták ezek a jármûvek, amelyekre a mai napig ihletadóként tekintenek az Alfa Romeo tervezõi.

Közülük is kiemelkedik azoknak a mérnököknek és formatervezõknek az elit csapata, akikre a legkényesebb, technológiai szempontból leginkább elõre mutató feladatokat lehet rábízni. Ezeket a különlegesen tehetséges szakembereket összeköti rajongásuk az Alfa Romeo, valamint annak az automobilról alkotott, egyedi fogalma iránt: ennek értelmében az autó, mint mûszaki alkotás túllép a szükségesség határán, és valódi, erõteljes érzelmeket ébreszt, ahelyett, hogy pusztán közlekedési eszközként tekintenénk rá. Elhivatott tervezõinket és mérnökeinket egy cél vezérli: megalkotni a jövõ Alfa Romeóját, amely tiszteletben tartja a több ezer ember (mérnökök, munkások és vezetõk) odaadó munkája nyomán, gyárakban, irodákban és a versenypályákon formálódott hagyományokat.

Az új Alfa Romeo logó
Az Alfa Romeo Giulia tökéletesen megtestesíti a márka új filozófiáját, miközben hûséges marad annak évszázados tradícióihoz: kizárólag az nõhet fel a jövõ kihívásaihoz, aki nagyszerû múlttal rendelkezik. A márka büszke múltja iránti tisztelet nyilvánul meg abban az eredeti emblémában is - melyet a Robilant Associati tervezett- és amelyet az új modellen ismerhet meg elsõként a világ. A márkajelzés megújult, modernebb lett, miközben jellegzetes sziluettje és stiláris komponensei, amelyek világszerte nagyrabecsült jelképpé tették, változatlanul megmaradtak.

‘La meccanica delle emozioni'
Az Alfa Romeót öt dolog tette a világ egyik legkívánatosabb autómárkájává: ezek a jellegzetes olasz formatervezés, az ultramodern, innovatív motorok, a tökéletes, 50/50 arányú tömegelosztás, valamint a lehetõ legjobb tömeg/teljesítmény arány. Ezek a márka elengedhetetlen alkotóelemei.

Az új Alfa Romeóban helyet foglalva mintha új dimenzióba csöppennénk: a vezetõ köré összpontosuló környezet felkorbácsolja az érzelmeket, és magával ragadó vezetési élményt ígér. Mindez az érzékeny, közvetlen kormánymûnek, az azonnali gázreakciónak, a gyors váltásoknak és a késlekedés nélküli fékteljesítménynek köszönhetõ. Emellett a hátsó- vagy összkerékhajtás több mint egyszerû tisztelgés az Alfa Romeo legendájának leghitelesebb gyökerei elõtt: olyan mûszaki megoldás, amely kimagasló menettulajdonságokat és magával ragadó vezetési élményt biztosít.

Az Alfa Romeo esetében mindez egyetlen kifejezésbe sûríthetõ bele: 'la meccanica delle emozioni'. Ez a merész, jellegzetes üzenet világszerte olasz nyelven hangzik el, tisztelegve az Alfa Romeo szülõföldje elõtt, ahol az Alfa Romeo több mint egy évszázaddal ezelõtt meglátta a napvilágot. A márka a mai napig büszkén hirdeti az olasz ipar kiválóságát szerte a világon a közutakon, a versenypályákon és a rajongók millióinak szívében.

Jellegzetes olasz formatervezés
Az Alfa Romeo a hagyományok, a sebesség és a szépség tökéletes egyensúlyából született meg; nem véletlenül vált az olasz stílus legmagasabb szintû kifejezési formájává az autóiparban. Ez alól az új Giulia sem kivétel, hiszen az olasz dizájn három különleges jellegzetességét ragadja meg: a remek arányérzéket, az egyszerûséget, és a gondos kidolgozást. Ez az a 'külsõ takaró', amellyel az Alfa Romeo dizájnerei aprólékos mûgonddal beburkolták a Giulia mûszaki alkotóelemeit.

A kivételesen kiegyensúlyozott arányok a jármû alapvetõ mûszaki jellegzetességébõl fakadnak: az Alfa Romeo ragaszkodott az 50/50 arányú tömegelosztáshoz, valamint a hátsókerék-hajtáshoz. A tökéletesen kiegyensúlyozott tömegelosztás érdekében a két tengely között kapott helyet a motor és minden mechanikus fõdarab. Ezért is olyan rövidek a Giulia túlnyúlásai, és ezért olyan hosszú a motorház és az elsõ kerékdobok, míg az utastér hátra húzva helyezkedik el, azokra a hajtott kerekekre 'nehezedve', amelyek optikailag is kijelölik azt a pontot, ahol a motor forgatónyomatéka átjut az útra.
Mindez igen tekintélyes - a kategóriában rekordnak számító - tengelytávot eredményez, miközben a karosszéria a méretosztály legkisebbjei közé tartozik. Ezek az arányok felülnézetbõl dinamikus ellipszist rajzolnak ki. A lekerekített szögek és az utasteret körül ölelõ tetõoszlopok vízcsepp alakú profilt, és ezáltal lendületet kölcsönöznek az autónak: a Giulia körvonala emlékeztet az egykori Giulietta Sprintre, minden idõk egyik leggyönyörûbb automobiljára.

Az olasz stílus második pillére az 'egyszerûség', amely mögött valójában a létezõ legösszetettebb ipari kreatív folyamat: az autótervezés rejlik. A stílus, a dizájn az, amely ezt a hosszú, komplex folyamatot egyetlen egyszerû, természetes ív mögé rejti, kihangsúlyozva az elegáns idomokat és a kifinomult olasz ízlést. Ez a megközelítés, amely letisztult, feszes vonalakban nyilvánul meg, az Alfa Romeo történetének minden állomásánál tetten érhetõ. Az új Alfa Romeo erõteljes személyiségét ezért fejezi ki mindössze néhány egyszerû vonal: az oldalfalon végigfutó ív, amely kijelöli az ajtókat és a kilincseket, aztán ott a „háromlevelû" orrkialakítás, az autóipar történetének talán legjellegzetesebb, leghíresebb „arca".

Végezetül az olasz stílus jellegzetessége az a kiváló minõségû felületkidolgozás, amelynek köszönhetõen a karosszéria idomain erõteljesen, harmonikusan csillan meg a napfény. A végeredmény: az új Giulia, amelynek plasztikusan megformált idomai egy ugrásra kész nagymacskát idéznek. Ugyanezzel az ihletett szemlélettel találkozunk a beltér kialakításában. Minden letisztult, lényegre törõ, és minden a vezetõt helyezi a középpontban, beleértve a vezetési stílushoz alkalmazkodni képes, kis átmérõjû kormánykereket, vagy az azon elhelyezett kezelõszerveket. És ez még nem minden. A vezetõ üléshelyzetét úgy alakították ki, mintha átlósan futó anyagszerkezetû szövetbõl vágták volna ki, a finoman hullámzó mûszerfaltól az átgondolt elrendezést követõ mûszerekig az egész környezet egyedi szabású, kézzel varrott öltönyként illik a felhasználóhoz. Ezt az érzést erõsíti a nemes anyagok használata: szénszálas kompozitok, fa és elsõ osztályú szövetek teremtenek a szemnek és a kéznek egyaránt kellemes felületeket; elrendezésük gondos kézi munkáról tanúskodik.

Ultramodern, innovatív erõforrások
Az ultramodern, innovatív erõforrások ugyancsak az Alfa Romeo elmaradhatatlan jellegzetességei közé tartoznak. Éppen ezért a Quadrifoglio modellváltozat számára egy olyan, mûszaki jellemzõi és menetteljesítményei szempontjából egyaránt egyedülálló erõforrást alkottunk, amely új etalont teremt a márka számára.

A hathengeres, benzines turbómotort a Ferrari mérnökei hangolták tökélyre; legnagyobb teljesítménye 510 lóerõ, menetteljesítményei pedig túlzás nélkül lélegzetelállítóak: álló helyzetbõl mindössze 3,9 mp alatt éri el a 100 km/óra sebességet. A szenzációs teljesítmény és forgatónyomaték ellenére az új motor meglepõen takarékos, nem utolsó sorban az elektronikusan vezérelt hengerlekapcsolási rendszernek köszönhetõen. Természetesen, mint minden új generációs benzin- és dízelmotor, ez a hathengeres erõforrás is teljes egészében alumíniumból készült, ami csökkenti az elsõ tengelyre jutó terhelést, miközben biztosítja a jellegzetes, hamisítatlan Alfás motorhangot.
Tökéletes tömegelosztás
Az új Giulia jellegzetessége, hogy a mérnökök úgy osztották el a szerkezeti tömegeket, és úgy alkalmazták a felhasznált anyagokat, hogy a jármû tömege tökéletesen egyenletesen, 50/50 arányban terhelje a két tengelyt. Ez alapvetõ feltétele az Alfa Romeókra jellemzõ vezetési élménynek; megvalósításához pedig mérnökeink úgy módosították a komponensek elrendezését, hogy a nehezebb alkatrészeket a tömegközépponthoz lehetõ legközelebb tudják elhelyezni.

A felfüggesztés nemcsak az optimális rugózás és stabilitás szempontjából meghatározó, de a tömegelosztásban is alapvetõ szerepet játszik. A hátsó felfüggesztésnél a maximális menetteljesítményeket, vezetési élményt és komfortot biztosító multilink szerkezet mellett döntöttünk. Elöl újonnan kifejlesztett, kettõs keresztlengõkaros felfüggesztést alkalmaztunk, amely optimálisan szûri ki az útegyenetlenségeket, és gyors, pontos kormányozhatóságot biztosít. A kizárólag az Alfa Romeo által alkalmazott megoldás ívmenetben is változatlan utánfutást biztosít, és mivel a sebességtõl és menetkörülményektõl függetlenül, folyamatosan optimális érintkezést biztosít az útfelület és az abroncs között, igen nagyfokú oldalirányú gyorsulást tesz lehetõvé. így a piaci szegmens legközvetlenebb kormányáttételével rendelkezõ Alfa Romeo Giulia természetesen és ösztönösen vezethetõ.

Innovatív, exkluzív mûszaki megoldások
Az Alfa Romeo mûszaki kultúrájának újabb megnyilvánulási formájaként a futómû és a felfüggesztés konstrukcióját, anyagválasztását és kidolgozását tekintve minden esetben tökéletes. Ennek következtében mérnökeink úgy döntöttek, hogy az elektronikus segédrendszereket csupán arra használjuk, hogy még élvezetesebbé tegyük a kiemelkedõ mechanikus alapok által meghatározott vezetési élményt.
Ez nyilvánul meg az új modell olyan, exkluzív mûszaki megoldásaiban, mint a dupla kuplungot alkalmazó nyomatékvektor-szabályozó rendszer, amely révén a hátsó differenciálmû eltérõ mértékû hajtónyomatékot juttathat a két hátsó kerékre. Ezáltal rossz tapadási viszonyok mellett is javult az erõ átvitele az aszfaltra. Az autó így biztonságosan és élvezetesen vezethetõ, anélkül, hogy zavaróan közbeavatkoznának a menetdinamikai szabályozó rendszerek. Az új Alfa Romeo fedélzetén mutatkozik be az integrált fékrendszer, ez az innovatív, elektromechanikus rendszer, amely a menetstabilizáló funkciókat egy hagyományos fékszervó funkcionalitásával kombinálva nem csupán a szokásos terhelésfüggõ fékerõelosztásról gondoskodik, hanem késlekedés nélkül biztosít fékhatást, és ezáltal rekord rövid féktávolságot.
A kiváló légellenállási tényezõ, az ívmenetben jelentkezõ, tökéletesen kiegyensúlyozott erõhatások, illetve leszorítóerõ mellett az új modell aktív elsõ légterelõvel is rendelkezik, amely a leszorítóerõt aktívan szabályozva még nagy sebességnél is fokozott teljesítményt és jobb tapadást eredményez. Ezeket az ultramodern rendszereket a Chassis Domain Control (CDC) vezérli: a fedélzeti elektronikai rendszerek agya, amely az egyes funkciók között megosztja az optimális menetteljesítmények és a maximális vezetési élmény eléréshez szükséges feladatokat.
Az új Alfa Romeo Giulia esetében a jármû menetdinamikai jellemzõit a vezetõ igényei szerint módosító Alfa DNA rendszer is megújult: a lehetõség sorában megtalálható a dinamikus, a normál, a takarékos (az Alfa Romeo történetében elõször alkalmazott, környezettudatos beállítás), valamint természetesen a verseny beállítás (a nagyteljesítményû változat esetében):
Az új modell utastere minõség, biztonság, felszereltség és kényelem szempontjából a legmagasabb szintet képviseli, miközben megvalósítja az Alfa Romeo jellegzetességét: a vezetõközpontú kialakítást. Egyáltalán nem véletlen, hogy az összes elsõdleges funkció kezelõszerve a kormánykeréken kapott helyet, akárcsak a Forma 1-es autóknál. Az ember-gép interfész két egyszerû, felhasználóbarát tekerõgombból ál, amelyekkel az Alfa DNS funkciók, illetve az infotainment rendszer beállításai módosíthatók.

A legjobb tömeg/teljesítmény arány
A kimagasló (3-nál alacsonyabb) tömeg/teljesítmény arány megvalósítása érdekében az Alfa Romeo Giulia a kiemelkedõ motorteljesítményt az ultra könnyû anyagok széleskörû alkalmazásával kombinálja. Szénszálas kompozit anyagból készült például a kardántengely, a motorházfedél és a tetõlemez, míg a motor, a fékek, a felfüggesztés (beleértve az elsõ rugótornyot és az elsõ és hátsó segédkereteket), valamint számos karosszériaelem, például az ajtók vagy a kerékdobok gyártásához alumíniumot használtak fel. A hátsó kereszttartó alumínium kompozitból és mûanyagból készült.
Az össztömeg csökkentése érdekében a fékrendszerben alumínium komponenseket és karbon-kerámia féktárcsákat alkalmaztunk, míg az ülések váza szintén szénszálas szerkezetû. Mindezen tömegcsökkentés ellenére a jármû kategóriájának legkedvezõbb szerkezeti szilárdságával bír, ami szélsõséges igénybevétel mellett is tartósságot, fokozott zajkomfortot és kiemelkedõ vezethetõséget garantál.