City Brake Control maakt volwassen aanbod Fiat Panda compleet

De Fiat Panda is 33 jaar lang op de markt en is in die periode uitgegroeid tot een ongekend volwassen aanbod. De derde generatie Fiat Panda heeft wederom een nieuwe sprong gemaakt in functioneel design, kwaliteit, afmetingen, comfort, technologie en veiligheid, terwijl de sympathieke uitstraling is gebleven. Op gebied van veiligheid biedt Fiat met de Panda zelfs al in het A-segment City Brake Control aan: een innovatief en actief veiligheidssysteem dat de aanwezigheid van voertuigen of obstakels aan de voorzijde van de auto detecteert en automatisch remt wanneer de bestuurder dat nalaat. City Brake Control won dit jaar de 'Euro NCAP Advanced' award.

De nieuwe Fiat Panda maakt gebruik van innovatieve vindingen die het leven aan boord aangenamer maken. Zo biedt hij optioneel waardevolle voorzieningen die de koper alleen zou verwachten uit een hoger segment, zoals Blue&Me TomTom 2 navigatiesysteem, Start&Stop, Gear Shift Indicator, eco:Drive en ECO mode. Daarbij biedt Fiat ook City Brake Control aan, het innovatieve actieve veiligheidssysteem, dat optioneel leverbaar is op de Fiat Panda, detecteert de aanwezigheid van voertuigen of obstakels aan de voorzijde van de auto en remt automatisch wanneer de bestuurder dat nalaat. Dit om aanrijdingen te voorkomen of de gevolgen ervan te verminderen. Het City Brake Control systeem is ontworpen om assistentie te verlenen in stadsverkeer en is altijd actief bij snelheden van 5 t/m 30 km/h. Onderzoek wijst uit dat twee derde van de ongelukken plaatsvindt in de stad, terwijl meer dan 40% gebeurt bij een snelheid minder dan 30 km/h. Zodra de motor wordt gestart, is het veiligheidssysteem actief. De bestuurder kan het systeem op elk gewenst moment in- of uitschakelen.

Het City Brake Control maakt gebruik van het lasertype LIDAR (Light Detection And Ranging) dat te vinden is op het bovenste gedeelte van het voorruit om te communiceren met het ESC (Electronic Stability Control) systeem. Afhankelijk van bepaalde parameters (zoals wegdek, rijdynamiek en trajecten, positie obstakels en conditie van banden, enz.) is het systeem in staat de gevolgen van een botsingen te voorkomen of te beperken ('Collision Avoidance' of 'Collision Mitigation').

Het geavanceerde apparaat behelst drie functies: 'Automatic Emergency Braking' (AEB), 'Prefill' en 'Brake Assist'. Met inachtneming van de wensen van de bestuurder die de controle over de auto zelf in handen houdt, activeert AEB een noodstop wanneer een botsing onvermijdelijk is en de bestuurder niet reageert (systeem anticipeert op zijn of haar reactie). De functie Prefill verschaft een snellere remrespons zowel bij Automatic Emergency Braking als wanneer de bestuurder remt. Brake Assist herkent noodsituaties en, zodra de botsing dichterbij komt, maakt het systeem de hydraulische assisterende remfunctie gevoeliger. Hierdoor wordt de remdruk opgevoerd om een kortere remweg te realiseren.

Sinds 2010 reikt Euro NCAP Advanced prijzen uit aan fabrikanten die hun auto's uitrusten met geavanceerde veiligheidssystemen die daadwerkelijk voordelen bieden voor weggebruikers. Onder deze innovaties valt City Brake Control die de prestigieuze Euro NCAP Advanced award in 2013 wint. Fiat doet overigens ook onderzoek naar systemen die functioneren bij hogere snelheden typisch voor snelweg en andere rijsituaties.

De Fiat Panda is er vanaf € 7.995,-. City Brake Control maakt onderdeel uit van het Safety Pack, dat verder bestaat uit ESP (Electronic Stability Program), ASR (Active Stability Regulator), HBA (Hill Brake Assist) en Hill Holder. Fiat vraagt tijdelijk slechts € 325,- (€ 175,- voordeel) voor het complete veiligheidspakket. Overigens betaal je voor de versie met automatische Dualogic-transmissie geen meerprijs voor het Safety pack.

Ook de nieuwe Fiat 500L, die vanaf € 17.995,- op kenteken staat, is overigens te bestellen met City Brake Control voor een meerprijs van € 200,-.

Meer weten over City Break Control? Bekijk de video: http://youtu.be/E9rz361Joak

Bestseller

De Fiat Panda is een bestseller die in sterke mate heeft bijgedragen aan het onbetwiste leiderschap van Fiat in het segment van compacte auto's. Hij was bijvoorbeeld de eerste ruimtelijke compacte auto (korter dan  4 meter) met een dieselmotor (1986) en, opnieuw in deze categorie, de eerste met vierwielaandrijving (1983) en een hele reeks milieuvriendelijke motoren, ontworpen om minder brandstof te verbruiken (de Panda Elettra, een van de allereerste elektrische auto's, was er al in 1990). In Nederland alleen al zijn er sinds 1980 zo'n 185.000 exemplaren van verkocht. De derde generatie Fiat Panda is nog altijd een compacte auto, maar groeide 11 centimeter om een hoog veiligheidsniveau en zoveel mogelijk ruimte voor de passagiers mogelijk te maken. Met zijn lengte van 365 cm, breedte van 164 cm, hoogte van 155 cm en standaard vijf portieren kan de nieuwe Fiat Panda met gemak plaats bieden aan vijf personen. Verder is de Fiat Panda wederom veelzijdig en praktisch. Het interieur borduurt voort op de styling van het exterieur: een ruim, functioneel en comfortabel passagierscompartiment kan de vergelijking aan met de ruimte in auto's van een hoger segment. Flexibiliteit was altijd al een van de sterkste punten van de Panda. Dat blijkt uit de achterbank, die desgewenst gedeeld en met drie volwaardige zitplaatsen (en gordels) kan worden uitgerust. Maar ook uit de passagiersstoel voorin, waarvan de leuning tot tafel omgeklapt kan worden. In dit segment is dat uniek. De verhoogde zittingen en de grote ruiten garanderen een uitstekend zicht voor bestuurder en passagiers. Bovendien zijn de anti whiplash hoofdsteunen standaard en zijn de portieren en de bagageruimte fraai afgewerkt vanbinnen. De Fiat Panda is er met zeer schone TwinAir-benzinemotoren en als versie op groengas: de schoonste Fiat ooit met een CO2-uitstoot van 86 g/km. De tweecilindermotor combineert de milieuvoordelen van groengas met de dynamiek van TwinAir Turbo-technologie en werd gekozen tot 'Best Green Engine of the Year 2013'. Verder is de veelzijdige Italiaan te bestellen in stoere uitvoeringen: Trekking en 4x4. Eerstgenoemde maakt gebruik van een innovatief tractiecontrolesysteem, terwijl de 4x4 de enig onvervalste vierwielaandrijver in het A-segment is. De Fiat Panda 4x4 werd niet voor niets gekozen tot 'SUV van het Jaar' door TopGear.