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20 jul 2020

Renegade 4xe e Compass 4xe: a entrada da Jeep® nos híbridos plug-in

Renegade 4xe e Compass 4xe: a entrada da Jeep® nos híbridos plug-in

 

  • O Renegade 4xe e o Compass 4xe são os primeiros modelos Jeep eletrificados na Região EMEA.
  • A tecnologia híbrida plug-in torna os novos SUV Jeep 4xe pioneiros na evolução ’verde‘ da marca.
  • Os novos modelos Jeep 4xe significam que o futuro da marca é conectado, eletrificado, divertido de conduzir e equipado com tecnologia amiga do ambiente.
  • Os modelos 4xe podem ser 100% elétricos e ideais para a quotidiana condução em cidade, graças a uma bateria de 11,4 kWh acoplada a um motor elétrico de 60 cv, assegurando uma autonomia média de 50 km e zero emissões em modo exclusivamente elétrico*.
  • Ambos os modelos são genuínos Jeep 4x4 a 100%: com dois motores elétricos equipados com ‘Powerloop’, a tração permanente está sempre disponível para enfrentar longas aventuras em todo o terreno extremo com total tranquilidade.
  • 4xe significa desempenho otimizado (até 240 cv), prazer de condução (velocidade máxima de 130 km/h em modo exclusivamente elétrico e 200 km/h em modo híbrido*), economia (consumo de cerca de 2 litros/100 km em modo híbrido) e responsabilidade ambiental (menos de 50 g/km de CO2 em modo híbrido*).
  • As encomendas do Renegade 4xe e do Compass 4xe abriram em julho na maior parte dos países europeus.
  • Os modelos 4xe da Jeep estarão nos stands europeus em setembro em três níveis de equipamento – ‘Limited’, ‘S’ e ‘Trailhawk’, dois níveis de potência – 190 ou 240 cv –, diversos conteúdos tenológicos e de segurança, exclusivas funções novas de e-driving e soluções de carregamento públicas e domésticas com a easyWallbox.
  • Foi criado um ecossistema integrado que oferece funcionalidade, conectividade e serviços para proporcionar simplicidade e facilidade de utilização e acompanhar os clientes no mundo da eletrificação, desde a escolha do seu Jeep 4xe até à experiência de condução no dia-a-dia. Este é o valioso contributo do departamento de e-Mobility da FCA que coordena todas as atividades relacionadas com a mobilidade elétrica.

 

A evolução da Jeep® reflete totalmente os seu valores fundamentais de liberdade, aventura, autenticidade e paixão, pilares da sua reputação mundial. O mais recente passo da jornada da evolução da Jeep foi a entrada no mundo da eletrificação. Esta viagem foi feita através de várias etapas que marcaram o ritmo da abordagem da marca a uma solução de propulsão híbrida plug-in capaz de otimizar a lendária destreza em todo o terreno da sua gama de SUV.
Como marca, a Jeep sempre foi pioneira em novos segmentos e novas tecnologias. A sua lenda começou em 1941 com o Willys-Overland, o primeiro veículo 4x4 produzido em série, e continuou em 1949 com o lançamento do Willys Wagon de tração às quatro rodas que criou o Sport Utility Vehicle.
A sua destreza em todo o terreno, mundialmente famosa, perdura deste então. Conforto, comportamento dinâmico e conectividade foram sendo otimizados ao longo do tempo, em paralelo com o desempenho em todo o terreno dos SUV Jeep. Hoje, a Jeep dá mais um importante passo em termos de evolução relativamente ao respeito pelo ambiente e à redução do custo total de propriedade ao apresentar os novos modelos elétricos híbridos plug-in Renegade 4xe e Compass 4xe.
Uma solução híbrida sem compromissos que integra os imbatíveis conteúdos técnicos dos SUV Jeep alimentará tanto o Jeep Renegade 4xe como o Jeep Compass 4xe, dando-lhes absoluta liberdade e elevando as suas capacidades a um novo nível através de algumas das mais avançadas tecnologias ecológicas. É ‘o modo Jeep’ para a eletrificação.

 

4xe

Todos os Jeep híbridos plug-in distinguem-se pelo emblema 4xe, centrado nos temas da eficiência, desempenho e responsabilidade. Serão os SUV Jeep energeticamente mais eficientes de sempre: a nova tecnologia 4xe oferecerá condução com emissões zero e uma gama de novos modelos híbridos plug-in que oferece autonomia e facilidade de carregamento.

 

A eficiência energética não é alcançada à custa do desempenho. Os Jeep 4xe permanecerão fiéis à vocação da marca para o todo o terreno, mas realçando a experiência de condução em estrada graças à suave resposta à aceleração.
O aumento do binário gerado pelo sistema de propulsão elétrica e a capacidade de o ajustar com extrema precisão proporcionam ainda maior destreza em qualquer tipo de piso, para aventuras desafiantes em todo o terreno.
Por fim, 4xe significa responsabilidade e respeito pelo ambiente. Graças à tecnologia elétrica híbrida plug-in, as emissões de CO2 são inferiores a 50 g/km em modo híbrido* e o custo de propriedade é mais baixo.

 

Mas o foco da Jeep em termos de sustentabilidade vai mais longe e começa ainda antes de os veículos chegarem à estrada, graças a um ciclo de produção projetado para causar o mínimo impacto ambiental. 

 

A evolução todo o terreno

A estreia mundial dos pioneiros SUV Jeep eletrificados realizou-se no Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2019. Este prestigiado palco foi escolhido para esta importantíssima apresentação porque o desenvolvimento dos modelos, incluindo a preparação das linhas de produção, já estava em curso. O Jeep Renegade 4xe e o Jeep Compass 4xe são construídos na fábrica de Melfi da FCA, na região de Basilicata (Itália), onde o Jeep Renegade é produzido desde 2014. A Plant Academy, terreno fértil para surgimento de ideias e experiências e "fábrica de talentos” para desenvolvimento do potencial individual, foi criada na fábrica de Melfi no mesmo ano e, desde então, tem dado um significativo contributo para a estratégia de eletrificação da FCA. Entretanto, o seu exemplo serviu de inspiração a inúmeras outras fábricas da FCA para abrirem a própria Plant Academy. O centro industrial na Basilicata foi uma escolha natural para a produção dos primeiros modelos Jeep híbridos plug-in na região EMEA e irá escrever um novo capítulo na história da marca.

 

Embora a produção dos SUV 4xe da Jeep seja em Melfi, primeira fábrica da marca de ciclo completo fora da América do Norte, o processo de desenvolvimento culminou no Centro de Testes de Arjeplog, na Lapónia sueca. Foram realizados cerca de 3800 quilómetros de testes em estrada para ir de Turim a Arjeplog e pôr à prova os SUV híbridos plug-in da Jeep em todas a condições que os clientes podem precisar de enfrentar. Um empenho constante e uma série de complexas atividades serviram de base para assegurar qualidade, segurança, fiabilidade e conforto em todas as condições. A nova tecnologia elétrica híbrida plug-in aumenta a capacidade dos SUV Jeep. Por um lado, incrementa a destreza em todo o terreno e, por outro, realça o desempenho na condução do dia-a-dia. Os modelos estão à vontade seja em areia, seja em lama, pedras, neve ou gelo: a sua capacidade e o prazer de condução também brilham em cidade.
Os testes continuaram do inverno de 2019 em Arjeplog e durante o longamente aguardado evento Jeep Winter em Champoluc (Val d'Aosta, Itália), onde a marca proporcionou uma breve visão do funcionamento do sistema 4xe através do corte transversal de um Jeep Renegade em exposição. O início de 2020 testemunhou o lançamento das "First Editions", exclusivas séries de lançamento do Jeep Renegade 4xe e do Jeep Compass 4xe. Foi dada aos clientes que tinham feito uma pré-reserva no website dedicado a oportunidade de confirmarem a encomenda e de estarem entre os primeiros a conduzir um Jeep 4xe (foram recebidas mais de mil encomendas em oito mercados com mais de cem mil visitas ao website). A receção de encomendas na Europa para a gama do Renegade 4xe e do Compass 4xe iniciou-se em julho.
Isto foi um importante passo no processo evolutivo da marca, mais que nunca orientado para a sustentabilidade e a eletrificação. Uma evolução em linha com a história da Jeep que, por tradição, é uma das marcas mais em contacto com a natureza. Cada SUV Jeep é criado para levar os clientes a lugares de outro modo inacessíveis – e a partir de agora podem continuar a fazê-lo com zero emissões, sem ruído, de um modo consciente, responsável e sustentável.

 

Líder em condução em todo o terreno e em tecnologia amiga do ambiente

A eletrificação vai acompanhar a Jeep até ao futuro no seu esforço para se tornar líder em tecnologia premium amiga do ambiente. Este empenho começa a partir de Itália e da Europa, onde são construídos os modelos híbridos plug-in Renegade e Compass com tecnologia 4xe Jeep.
Graças à tecnologia híbrida plug-in, os novos modelos 4xe oferecem performances e dinâmica de condução melhores que nunca para um Jeep Renegade e Compass. São literalmente capazes de ’ir a qualquer lugar e fazer qualquer coisa’, para citar o conhecido anúncio da marca, exibindo a lendária capacidade 4x4 otimizada em quase 80 anos de história.
Simultaneamente, revelam-se ideais na condução do dia-a-dia em cidade, graças à tecnologia híbrida plug-in que, em modo exclusivamente elétrico, permite aos condutores viajarem com emissões zero e contarem com uma autonomia média de 50 km*.
Em percursos mais longos, com o motor de combustão interna, as emissões de CO2 são inferiores a 50 g/km em modo híbrido*, enquanto em caso de condução prolongada em todo o terreno, os dois motores elétricos com ‘Powerloop’ asseguram que a tração eAWD está sempre disponível para enfrentar aventuras extremas com zero preocupações. Os modelos eletrificados serão os Jeep mais eficientes energeticamente e mais ecorresponsáveis de sempre e personificarão uma visão moderna de capacidade, proporcionando o equilíbrio perfeito entre eficiência, prazer de condução e respeito pelo ambiente.

 

Elementos de design ‘Azuis’ marcam os novos Renegade e Compass 4xe

No exterior, os novos Jeep 4xe mantêm os mesmos elementos de design que as versões com motor de combustão interna (ICE), mas distinguem-se pela surpreendente coloração Azul do emblema “Jeep” na frente e dos emblemas “4xe” e “Jeep” na traseira. Detalhes azuis adornam também os emblemas laterais com as denominações Renegade e Compass, enquanto a porta de carregamento, localizada no lado esquerdo traseiro do veículo, dispõe de tampa com sistema “push-open/push-close”.
Exclusivos conteúdos fazem dos Jeep 4xe os SUV da marca mais tecnológicos de sempre. No interior, são propostos um visor a cores TFT de 7” e NAV Uconnect com ecrã tátil de 8,4", Apple CarPlay, Android Auto e Rádio DAB. Ambos exibem informação específica para a condução elétrica.
Os modelos 4xe dispõem ainda de uma nova caixa automática de seis velocidades, comando rotativo Selec-Terrain atualizado com modos eAWD (4WD Lock, 4WD Low, Assistência em descidas) para acoplar aos diferentes modos de condução - Auto, Snow, Mud/Sand e Rock - e ainda o novo modo Sport que proporciona resposta mais rápida ao comando do acelerador e da direção, exclusivo dos modelos Renegade e Compass 4xe. Aplicações em preto adornam os bocais de ventilação, os altifalantes e as molduras da consola central nas versões Limited e S, enquanto a versão Trailhawk exibe molduras em Vermelho Ruby.

 

Jeep Renegade e Jeep Compass 4xe, potência e performance

Quer o Jeep Renegade 4xe quer o Compass 4xe são equipados com um motor a gasolina turbo de 1,3 litros acoplado a um motor elétrico colocado no eixo traseiro e alimentado por uma bateria de 11,4 kWh que pode ser carregada em andamento ou através de uma fonte de energia externa, tanto em casa com a tomada doméstica, recorrendo à eficiente e prática easyWallbox ou à mais avançada Connected Wallbox, ou num ponto de carregamento público. Por si só, o eficiente motor turbo 1.3 oferece potência de 130 cv ou 180 cv, a que se juntam os 60 cv produzidos pelo motor elétrico, para um total de 190 cv (versão Limited) ou 240 cv (Trailhawk e S). Em termos de binário, o motor elétrico produz 250 Nm, enquanto o de combustão oferece 270 Nm. A combinação de um motor de combustão interna com a unidade elétrica é garantia de performances e de máximo prazer de condução: aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7,5 segundos, velocidade máxima de 130 km/h em modo exclusivamente elétrico e até 200 km/h em modo híbrido.

 

Uma gama completa

A gama dos novos Jeep Renegade 4xe e Jeep Compass 4xe compreende três níveis de equipamento – Limited, S e Trailhawk, todos com tração às quatro rodas (eAWD) e transmissão automática de seis velocidades – e dois níveis de potência: 190 ou 240 cv.
Disponível uma ampla série de opções de personalização, incluindo um leque de 18 cores de carroçaria para o Renegade e de 22 para o Compass. As cores incluem Branco Alpine, Cinzento Glacier, Cinzento Granite Crystal, Azul Jetset, Azul Shade, Cinzento Sting, Vermelho Colorado, Preto Carbon e Preto Solid, além de três tonalidades específicas para o Renegade - Azul Bikini e Laranja Omaha (ambas para todos os níveis de equipamento, exceto o S) e Verde Opaco (só para o Trailhawk). Há ainda três cores exclusivas para o Compass - Marfim Tricamada, Azul Italia e Verde Techno. Além disso, estão disponíveis seis tipos de jantes para o Renegade 4xe e sete para o Compass 4xe.

 

Segurança

Em termos de segurança, os novos modelos 4xe são equipados com os mais avançados sistemas ADAS disponíveis no mercado, incluindo faróis dianteiros ‘Full LED’ de alta visibilidade (de série ou opcional no Renegade, dependendo da versão), faróis dianteiros Bi-Xénon (no Compass), Prevenção de Colisão Frontal e Alerta de Desvio de Faixa Plus de série, Assistência Inteligente à Velocidade e Reconhecimento de Sinais de Trânsito (só no Renegade) e sensores de estacionamento dianteiros (opcional no Compass) e traseiros. Os conteúdos de segurança incluem Monitorização dos Ângulos Mortos, câmara de visão traseira ParkView com grelha de linhas dinâmica, sistema automático Park Assist e Arranque sem Chave. O Jeep Renegade 4xe dispõe ainda, de série, do novo sistema de Assistência à Atenção do Condutor, oferecido pela primeira vez num modelo Jeep.

 

 

ENGENHARIA

 

Configuração e funcionamento do grupo motopropulsor híbrido 4xe Jeep

O grupo motopropulsor do Jeep Renegade 4xe e do Jeep Compass 4xe integra dois motores elétricos e um pack de baterias de 11,4 kWh com um eficiente motor a gasolina turbo de 1,3 litros e transmissão automática de seis velocidades. Esta arquitetura oferece uma solução “dois em um”: um veículo elétrico a bateria equipado com motor elétrico e com um pack de baterias de iões de lítio de alta voltagem no eixo traseiro e um veículo convencional com motor de combustão interna instalado no eixo dianteiro.
Os principais elementos do grupo motopropulsor dos Renegade e Compass 4xe são:

  • Um motor de combustão interna a gasolina turbo, quatro cilindros, 1,3 litros, com potência de 130 ou 180 cv e 270 Nm de binário.
  • Dois motores elétricos, um dos quais montado no eixo dianteiro e acoplado ao motor de combustão interna que, além de trabalhar em sinergia com o motor térmico, quando necessário pode funcionar como um gerador de alta tensão. O segundo está colocado no eixo traseiro e dispõe de caixa de redução e diferencial integrado ("e-axle"). Debita 60 cv de potência e 250 Nm de binário, proporcionando tração e recuperando energia em travagem.
  • Um pack de baterias de 11,4 kWh, 400 volts, de iões de lítio com níquel, manganês e cobalto alimenta o “e-axle” colocado em posição segura sob a segunda fila de bancos.
  • Um módulo integrado para controlar o carregamento das baterias de alta tensão e convencionais de 12V da viatura de dimensões compactas montado na bagageira.

 

A potência combinada das duas fontes de energia (elétrica e térmica) é de 190 cv ou 240 cv.

 

O motor a gasolina turbo de 1,3 litros que alimenta o Renegade e o Compass 4xe pertence à nova família Global Small Engine da FCA. Baseia-se numa estrutura modular e está disponível para as versões 4xe na configuração de quatro cilindros com dois níveis de débito de potência: 130 ou 180 cv. A estrutura de base do novo motor 1.3 a gasolina turbo dos Renegade e Compass 4xe garante eficiência, modularidade e um considerável grau de padronização em termos de componentes e processos de fabrico, flexibilidade e potencial de desenvolvimento. É inteiramente construído em alumínio para proporcionar leveza (pesa 106 kg). O cárter, desenvolvido em parceria com a Teksid, é fabricado em liga de alumínio fundida a alta pressão. Depois de analisados diversos projetos de cárter, foi escolhida uma arquitetura com bloco para oferecer o melhor equilíbrio em termos de peso, desempenho estrutural, ruído e vibrações. Como todas as versões sobrealimentadas da família Global Small Engine, inclui a exclusiva tecnologia MultiAir de terceira geração que melhora a eficiência de combustão ao ajustar a elevação e a fase das válvulas, otimizando a abertura e o fecho independentes das válvulas de admissão.
Integrando o mecanismo elétrico na correia auxiliar, foi possível projetar uma lógica de controlo que otimiza a dinâmica e a eficiência do motor de combustão interna e a transmissão automática a jusante. O resultado é um eixo dianteiro superior a qualquer grupo motopropulsor convencional equivalente, capaz de oferecer um comportamento dinâmico, suave e eficiente.

 

Pack de baterias preserva a capacidade da bagageira e o espaço do habitáculo

O pack de baterias de iões de lítio de 11,4 kWh, 400 volts, usa uma mistura de níquel, manganês e cobalto. Está montado sob a segunda fila de bancos, onde fica protegido de elementos externos. Contido num invólucro de aço, o pack está equipado com um circuito de aquecimento e refrigeração dedicado para manter a bateria à temperatura adequada, de modo a proporcionar a melhor performance.
O pack de baterias de 11,4 kWh permite aos Renegade e Compass 4xe uma autonomia média de aproximadamente 50 km* em modo exclusivamente elétrico, produzindo zero emissões. O sistema elétrico inclui ainda um inversor de energia (PIM) colocado dentro do pack de baterias e também protegido contra danos.
Uma observação importante relativa à configuração dos modelos 4xe da Jeep é que a colocação do módulo de carregamento de pequenas dimensões na bagageira e o posicionamento do motor elétrico sob o piso do veículo significam que a capacidade da bagageira é praticamente igual à da versão com motor convencional (330 litros para o Renegade e 420 para o Compass - na configuração com bancos em posição vertical). Simultaneamente, foi mantida a dupla função da bagageira de oferecer um plano de carga no topo e um plano inferior com capacidade maximizada. Esta configuração significa que pode ser colocado um pneu sobresselente sob a bagageira nas versões 4xe de ambos os modelos.

 

Modos de condução eletrificados

Os clientes dos novos Jeep Renegade e Compass 4xe podem personalizar a experiência de condução de acordo com as suas exigências específicas e o tipo de viagem, como deslocações diárias em cidade, onde o modo exclusivamente elétrico é ideal, ou entusiasmantes aventuras em todo o terreno em trilhos exigentes em contacto com a natureza, em genuíno estilo Jeep.

 

O sistema dispõe de três modos de funcionamento - Híbrido, Elétrico e E-save. O modo desejado pode ser ativado usando o seletor localizado em frente da alavanca de velocidades. Em todos os modos de condução, o sistema de travagem regenerativa recupera energia durante as fases de condução passiva (como desaceleração ou travagem ligeira). Adicionalmente, o Renegade e o Compass 4xe funcionam em modo híbrido quando a bateria chega a um nível de carga mínimo, independentemente do modo selecionado. Mais em pormenor:

  • HÍBRIDO é o modo selecionado por defeito quando se liga o carro. Foi projetado para gerir e utilizar o sistema da forma mais eficiente possível, otimizando a potência e minimizando o consumo de combustível. O motor de combustão interna e o motor elétrico trabalham em conjunto, dependendo do tipo de estrada, com fases de recuperação de energia em travagem. Inicialmente, o sistema favorece a condução elétrica (portanto, a potência é fornecida pelo motor elétrico). Quando a bateria chega ao nível de carga mínimo (chamado "SOC", State Of Charge), é utilizado o motor de combustão interna para oferecer propulsão. O sistema gere o arranque e a intervenção através de um algoritmo de otimização (Hybrid Control Processor - HCP), concebido para maximizar os próprios níveis de eficiência.
  • ELÉTRICO é o modo que proporciona uma autonomia média exclusivamente elétrica de 50 km* com zero emissões. Foi projetado para maximizar a experiência de condução elétrica através de uma calibração diferente do algoritmo de otimização HCP. O veículo viaja em modo exclusivamente elétrico enquanto a bateria tiver carga suficiente. O sistema muda automaticamente para modo HÍBRIDO quando a bateria está completamente descarregada ou quando o condutor carrega a fundo no pedal do acelerador. É possível atingir 130 km/h de velocidade máxima. É o modo ideal para deslocações no centro da cidade com restrições ao trânsito e às emissões.
  • E-SAVE é o modo destinado a manter a carga da bateria ou para efetuar o próprio carregamento usando o motor de combustão interna. O modo E-SAVE suporta dois modos secundários, denominados economia de bateria (E-SAVE passivo) e Carga de Bateria (E-SAVE ativo), podendo ambos ser ativados através do ecrã do sistema Uconnect.
    • E-SAVE passivo ou Economia de Bateria: mantém o estado de carga da bateria através do uso predominante do motor de combustão interna;
    • E-SAVE ativo ou Carga de Bateria: carrega a bateria até 80% através do funcionamento do motor de combustão interna em que o gerador elétrico dianteiro combinado atua.

 

Em modo HÍBRIDO, o algoritmo de otimização (HCP) garante a eficiência do sistema modulando a intervenção conjunta dos motores elétricos e do motor de combustão interna, em função do nível de carga da bateria. O algoritmo HCP modula automaticamente a distribuição do binário entre os motores elétricos e o motor de combustão interna. O motor de combustão interna intervém sempre que o desempenho exigido excede o do motor elétrico. O algoritmo de otimização do modo de condução HÍBRIDO foi concebido para gerir o veículo na configuração mais eficiente de acordo com os seguintes fatores:

  • Nível de energia (State Of Charge) do pack de baterias
  • Mapas da eficiência do motor elétrico e do motor de combustão interna
  • Exigências do condutor em termos de desempenho
  • Situações do percurso e ambientais (inclinações, temperatura do ar, etc.)

 

A intervenção do motor de combustão interna durante a condução depende das várias combinações destes fatores. Quando o nível de carga da bateria está baixo, é ligado o motor de combustão interna para proporcionar às rodas dianteiras o binário exigido, de forma a compensar a falta de propulsão elétrica das rodas traseiras.

 

Travagem regenerativa

A travagem regenerativa é um elemento fundamental da natureza ecológica dos modelos 4xe da Jeep, permitindo que seja recuperada energia cinética em todas as fases de desaceleração e travagem. A energia é armazenada no pack de baterias em vez de ser dissipada como calor nos discos de travões. O sistema de travagem convencional é usado para imobilizar o veículo em caso de travagem de emergência ou ao viajar a velocidades muito baixas.

 

e-Coasting

Este modo intervém em vez do travão quando se liberta o pedal do acelerador, possibilitando recuperação de energia ao abrandar, mesmo sem carregar no pedal do travão. Pode ser selecionado através de um botão no túnel central, sob a alavanca de velocidades.
A travagem regenerativa está sempre ativa, independentemente do modo de condução (motor de combustão interna ou motor elétrico), para maximizar a recuperação de energia quando os pedais do acelerador e do travão não estão a ser acionados. No Renegade e no Compass 4xe, o modo e-Coasting pode ser ativado quando a alavanca das velocidades está na posição "D” (Drive).
Carregando no botão ‘eCoasting’, a intensidade pode ser ativada em dois diferentes níveis, mais intenso ou menos intenso.
Uma luz de aviso no visor do painel de instrumentos indica a ativação através de duas cores:

  • Branco ("Normal") se a função "Intensa" estiver selecionada mas não ativa (pedal do acelerador acionado);
  • Verde, se a função "Intensa" estiver selecionada e ativa (pedal do acelerador solto).

 

Depois de a função mais intensa ter sido ativada pelo condutor, a calibração da travagem regenerativa é mais forte quando em movimento por inércia, ou seja, quando o condutor não está a carregar no pedal do acelerador. Esta função reduz a velocidade mais rapidamente do que a normal travagem regenerativa e gera mais eletricidade a ser veiculada para o pack de baterias.
Surge então uma mensagem específica no painel de instrumentos durante a transição da função "Intensa" para a função "Normal” e vice-versa.

 

Capacidade em todo o terreno e sistema e-AWD híbrido da Jeep

A lendária capacidade em todo o terreno da Jeep é garantida pelo sistema Jeep Active Drive Low, montado em todos os níveis de equipamento do Compass e do Renegade 4xe. A nova tecnologia híbrida plug-in realça a capacidade em todo o terreno de ambos os modelos, graças à combinação dos dois sistemas de propulsão que proporciona mais binário.  O Trailhawk 4xe, por exemplo, nível de equipamento especializado em todo o terreno com potência global de 240 cv, oferece um aumento do débito de binário até 50% contra os 170 cv da versão Trailhawk diesel. Além disso, graças à nova tecnologia 4xe, a tração não é transmitida ao eixo traseiro através de um veio propulsor, mas sim por meio de um motor elétrico dedicado. Isto permite separar os dois eixos e controlar o binário de forma independente mais eficazmente do que com um sistema mecânico, sendo a tração transmitida de imediato às rodas traseiras quando necessário.

 

Jeep Selec-Terrain

O sistema Jeep Active Drive Low é combinado com o controlo de tração Jeep Selec-Terrain com cinco modos de condução. O Selec-Terrain inclui Assistência em Descidas para superior capacidade em todo o terreno. Utilizando o Selec-Terrain, o condutor pode escolher o modo de condução ideal para enfrentar com segurança qualquer tipo de piso:

  • Auto: modo standard, assegura contínua gestão da tração e é adequado para condução em todo o terreno.
  • Sport: usa tanto o motor elétrico como o motor de combustão interna para oferecer performances desportivas. Novo quer no Renegade quer no Compass, este modo de condução dinâmica torna a experiência de condução urbana diária mais divertida, endurecendo a direção, otimizando a resposta do acelerador e ajustando o comportamento da transmissão com mudanças para uma relação de caixa superior, de modo a oferecer níveis máximos de potência e de débito de binário. 
  • Snow: fornece mais aderência em condições extremas. Foi projetado para ser utilizado tanto em condução em estrada como em todo o terreno, em pisos de baixa aderência, como estradas cobertas de neve.
  • Mud/Sand: o modo de condução em todo o terreno ideal para enfrentar pisos de baixa aderência, como solos enlameados ou arenosos para fornecer máxima tração.
  • Rock (só em versões Trailhawk): só está disponível quando o modo 4WD Low está engrenado. O sistema configura o veículo de forma a proporcionar máximos níveis de tração e de resposta da direção em todo o terreno com condições de baixa aderência. Aliás, o desempenho em todo o terreno é uma referência no mercado. É usado para superar obstáculos, como pedras grandes.

 

Além disso, o sistema de controlo de tração Jeep Selec-Terrain permite gerir o sistema de tração integral do Renegade e do Compass 4xe combinando os cinco modos dinâmicos - Auto, Sport, Mud/Sand, Snow e Rock (este último específico da versão Trailhawk) com dois modos de tração 4x4, dependendo da situação que o condutor tem de enfrentar:

  • 4WD Lock: Esta função engrena de forma permanente a tração às quatro rodas a velocidades até 15 km/h, mantendo o motor elétrico traseiro (P4) constantemente em funcionamento para proporcionar tração 4x4 a baixas velocidades com repartição constante do binário entre os dois eixos (a relação de distribuição varia em função do modo Terrain selecionado). A velocidades superiores a 15 km/h, a tração permanente passa a ser selecionável. Em comparação com um sistema de tração permanente mecânico, a velocidade de resposta do motor elétrico traseiro (P4) permite um engrenamento mais rápido. A completa funcionalidade da tração às quatro rodas 4xe é garantida pela função ‘Powerlooping’ quando o nível de carga da bateria está baixo. Isto assegura que o motor elétrico dianteiro, ligado mecanicamente ao motor de combustão interna, gera de forma contínua corrente de alta tensão para alimentar o motor elétrico traseiro e fornecer máxima tração independentemente do nível de carga da bateria.
  • 4WD Low: este é o modo perfeito para tirar o máximo partido do desempenho e da potência do veículo ao enfrentar terrenos particularmente difíceis, como areia ou pedras. Nas versões Trailhawk, o modo Rock do sistema Selec-Terrain só pode ser selecionado em 4WD Low.

 

O resultado é a capacidade dos modelos Jeep 4xe de lidarem com qualquer situação da maneira mais eficiente e segura e com o melhor desempenho.

 

A experiência de condução 4xe

A experiência de condução 4xe da Jeep começa no momento em que o cliente estaciona o veículo na garagem e o deixa ligado a uma normal tomada doméstica usando o cabo em dotação, ou ligado ao prático carregador easyWallbox na noite anterior. Usando a função “E-Control”, o condutor pode definir o horário de início preferido e o tempo de carregamento da bateria, escolhendo, por exemplo, o tarifário de eletricidade mais conveniente. Também pode programar o carregamento a partir de casa usando o próprio smartphone.

 

A energia da rede de distribuição elétrica é transferida através do módulo de controlo colocado na bagageira para o pack de baterias, posicionado sob a segunda fila de bancos e continuando até ao tabliê. Esta arquitetura oferece uma solução “dois em um”, a saber, veículo elétrico a bateria com um pack de baterias de iões de lítio de alta tensão colocado no eixo traseiro e veículo convencional com motor de combustão interna montado no eixo dianteiro.

 

Antes de chegar ao veículo, é possível verificar o nível de carga e o estado geral do veículo remotamente através de uma app. Num dia quente, o condutor pode inclusivamente ligar o sistema do ar condicionado a partir de casa, antes de chegar ao estacionamento. Depois de desligar o veículo da tomada de carregamento, a viagem começa. “Híbrido” é o modo de condução definido por defeito quando o veículo é ligado e faz a gestão automática dos fluxos de energia no veículo. Quando o condutor entra na viatura, o seu smartphone liga-se de forma automática ao sistema Uconnect a bordo, permitindo-lhe continuar a utilizar as várias aplicações no ecrã tátil de 8,4”.

 

Na condução em cidade, o condutor pode selecionar o modo de condução exclusivamente elétrico (“Elétrico”). Desta forma, pode aceder a áreas com restrições ao trânsito, pois o veículo utilizará o motor elétrico para fornecer potência às rodas traseiras e sem produzir emissões. Em modo exclusivamente elétrico, a autonomia média dos Renegade e Compass 4xe é de cerca de 50 km* e a velocidade máxima é de 130 km/h. O motor de combustão interna só é ligado em caso de aceleração a fundo ou quando o nível de carga da bateria está baixo.

 

Fora de cidade, o condutor pode selecionar o modo “e-Save” e maximizar a eficiência energética através da função Economia de Bateria. Esta função mantém a vida útil remanescente da bateria (por exemplo, se o nível de carga da bateria for 70%, é mantido a 70%). Neste caso, o motor de combustão interna carrega a bateria através do motor-gerador elétrico montado no eixo dianteiro, mantendo a carga ao nível estabelecido. A segunda opção, denominada Carga da Bateria, usa o motor de combustão interna para carregar a bateria até 80%. Esta função é particularmente útil quando se está a aproximar de uma cidade, pois o condutor pode chegar ao centro com a bateria carregada e conduzir em modo exclusivamente elétrico com zero preocupações.

 

Caso o condutor deseje aumentar a velocidade e a potência ou precise de mais tração, como, por exemplo, num dia de neve ou ao enfrentar uma subida íngreme, os Jeep Renegade e Compass 4xe tornam-se autênticos veículos de tração às quatro rodas, oferecendo todas as vantagens da tração integral em termos de comportamento dinâmico, segurança ativa e desempenho, pois o sistema liga automaticamente o motor de combustão interna no eixo dianteiro, que impulsiona as rodas dianteiras, e transforma o veículo num eAWD, ou seja, um veículo de tração permanente que é também um híbrido.
Nesta configuração híbrida - motor de combustão interna a trabalhar no eixo dianteiro, motor elétrico a trabalhar no eixo traseiro - as versões de topo de gama S e Trailhawk 4xe conseguem oferecer até 240 cv e 200 km/h de velocidade máxima. Com 240 cv, são os modelos Renegade e Compass mais potentes alguma vez construídos: máximos níveis de capacidade em todo o terreno, de desempenho e de prazer de condução, tudo em simultâneo. Sem esquecer a segurança garantida pelo sistema 4x4. Em termos de consumo de combustível, o modo híbrido maximiza a eficiência energética, consumindo aproximadamente 2 litros/100 km (com a bateria carregada).

 

Depois de ultrapassar com sucesso inclinações íngremes com a ajuda da tração e da potência geradas pela combinação do motor tradicional com o motor elétrico, chegou o momento de descer e aproveitar a energia cinética para carregar a bateria. Nesta fase, denominada e-Coasting, o movimento das rodas quando se liberta o pedal do acelerador gera energia e acumula carga na bateria de forma mais eficiente.

 

Isto assegura várias vantagens: poupa energia, beneficiando a eficiência e a ecologia, mas também aumenta a autonomia da viatura em modo exclusivamente elétrico. Ao regenerar energia, também incrementa a potência de travagem do Renegade e do Compass 4xe. O modo e-Coasting pode ser definido em dois níveis: um menos intenso, outro mais. Este último proporciona maior recuperação de energia e maior autonomia.

 

A extraordinária capacidade em todo o terreno sempre caracterizou os modelos Jeep, e os híbridos plug-in Renegade e Compass 4xe não são exceção. O sistema de tração 4x4 híbrido plug-in foi concebido e desenvolvido para os modelos 4xe e integra perfeitamente o débito de potência no sistema de tração 4x4 para levar o desempenho em todo o terreno a um mais elevado nível. O sistema de tração híbrido plug-in é inclusivamente mais potente em termos de tração permanente do que um veículo com motor de combustão interna tradicional.
Para condução em todo o terreno, o cliente pode selecionar o modo HÍBRIDO 4x4 e o sistema passa automaticamente a utilizar ambos os sistemas de tração nos dois eixos. Pode ainda optar pelo modo 4WD Low para otimizar a resposta em terenos arenosos ou rochosos, ou 4WD Lock para manter em permanência a tração 4x4 até 15 km/h. Também pode utilizar o sistema de controlo de tração de Selec-Terrain de quatro modos (que acrescenta o modo Rock no Trailhawk, chegando assim a cinco) que distingue todos os modelos Jeep (à exceção do Wrangler).

 

Como resultado do elevado binário que pode ser posto em terra quase instantaneamente a partir do motor elétrico traseiro - até 250 Nm - e da possibilidade de o ajustar com precisão extrema nas fases de aceleração e ao superar os mais difíceis terrenos, quando é necessária uma relação de transmissão muito baixa, a experiência de condução em todo o terreno é mais precisa e controlada. Não é necessário aumentar o regime de rotações do motor para virar as rodas, pois a carga dinâmica na transmissão é minimizada, resultando em melhor comportamento e maior velocidade. Além disso, com a tecnologia de tração integral elétrica (eAWD), a tração no eixo traseiro é fornecida por um motor elétrico dedicado em vez do eixo propulsor. Os dois eixos são separados e o binário pode ser gerido de forma independente e melhor do que num sistema mecânico.

 

Todos os componentes eletrónicos de alta tensão, incluindo os módulos de controlo e as ligações entre o pack de baterias e os motores elétricos, são completamente vedados e estanques. Como resultado, todas as versões 4xe do Renegade e do Compass têm uma capacidade de passagem a vau de 40 cm, enquanto a versão Trailhawk específica para todo o terreno com o emblema “Trail Rated” consegue atravessar vaus até 50 cm (só no Compass). As versões Trailhawk são ainda equipadas com placas inferiores para proteção acrescida na condução em terrenos exigentes e com conteúdos específicos, além de serem uma referência na categoria quando se trata de ângulos característicos (de ataque de 28 graus, de saída de 28 graus, ventral de 18 graus e distância ao solo de 20,1 cm no Renegade Trailhawk; de ataque de 30,4 graus, de saída de 33,3 graus, ventral de 20,9 graus e distância ao solo de 21,3 cm no Compass Trailhawk), jantes e pneus sobredimensionados (pneus 235/60R17 M+S com jantes Snowflake de 17” no Compass e pneus 235/55R17 M+S com jantes Snowflake de 17” no Renegade).

 

Isto permite aos modelos Renegade e Compass 4xe serem, antes de tudo, autênticos SUV Jeep. São amigos do ambiente, mas oferecendo extrema capacidade e grande prazer de condução tanto em estrada como em todo o terreno.

 

 

SERVIÇOS E CONECTIVIDADE DEDICADOS À CONDUÇÃO ELETRIFICADA

 

Foi concebido um ecossistema integrado caracterizado pela simplicidade e facilidade de utilização para guiar os clientes no mundo da eletrificação, a começar pela escolha do modelo eletrificado.

 

App “GO 4xe LIVE”

Para a estreia dos novos modelos 4xe, a FCA criou um ecossistema de serviços desenhados para guiar os clientes no mundo da eletrificação e prestar-lhes apoio na escolha do modelo. O primeiro exemplo de utilização intuitiva e de simplicidade é dado pela nova app "GO 4xe LIVE" da Jeep, criada pelo departamento de e-Mobility da FCA, um modo ‘digital’ novo e despreocupado de antever de imediato a experiência oferecida por um veículo híbrido plug-in. A app permite que qualquer pessoa estabeleça um contacto inicial com as novas tecnologias eletrificadas e descubra as vantagens de mudar para híbrido.

 

Com chegada prevista para breve aos sistemas operativos Android e iOS, a app GO 4xe LIVE pode ser descarregada gratuitamente. Depois de se registarem, os utilizadores podem ter acesso ao mundo da mobilidade elétrica. A app oferece um simulador virtual para ficar a conhecer melhor os novos modelos híbridos plug-in da Jeep, além de disponibilizar um teste para identificar o estilo de condução do cliente. Além disso, ajuda os clientes a orientarem-se graças à análise de dois aspetos cruciais da mobilidade elétrica: autonomia e tempo de carregamento.
A app GO 4xe LIVE simula uma viagem ao volante de um Jeep Renegade 4xe ou de um Compass 4xe em qualquer tipo de percurso. A app calcula os quilómetros viajados e fornece uma estimativa da energia elétrica consumida, além de monitorizar o nível de carga da bateria e estimar a autonomia residual da viatura para a viagem. A app fornece ainda notificações relativas a pontos de carregamento disponíveis ao longo do itinerário, indicando se é necessário carregar num deles. No fim da viagem, mostra o que poderia ter sido poupado em termos financeiros e de produção de emissões de CO2, em comparação com a utilização de um veículo com motor de combustão interna.
A viagem pode também ser simulada em modo “live”, se o condutor estiver ao volante do seu veículo, ou então remotamente, definindo os endereços onde deseja começar e acabar a viagem. Em poucos segundos, vai ficar a conhecer o desempenho e as possíveis poupanças oferecidos pelos Jeep Renegade e Compass 4xe.

 

A app GO 4xe LIVE foi concebida para proporcionar uma panorâmica exaustiva do mundo da eletrificação: na secção “Did you know?” (Sabia que?), os utilizadores encontram resposta às perguntas mais frequentes no mundo da e-Mobility e ficam a conhecer ainda melhor as principais características dos novos Jeep Renegade e Compass 4xe, tendo a possibilidade de marcar um test drive e pedir uma proposta ao concessionário preferido. Melhor ainda: na secção “Eco-Advisor”, inserindo simplesmente o código postal, os utilizadores podem ver os bónus e incentivos governamentais para a compra de um veículo elétrico na sua região geográfica.

 

Depois da compra, a experiência do cliente continua com o pacote de Uconnect TM Services que a FCA preparou para a marca Jeep, a começar pela app "My Uconnect".
Por outras palavras, a experiência de adquirir um modelo 4xe da Jeep não é apenas uma questão de ser proprietário de um veículo, oferece também um completo conjunto de instrumentos para desfrutar, gerir e tornar a experiência de mobilidade cada vez mais completa e agradável.

 

Conectividade a bordo inteligente - de utilização fácil e intuitiva

Os Jeep Renegade e Compass 4xe foram desenvolvidos para oferecer tecnologia e conectividade de vanguarda, de forma a ir ao encontro das necessidades dos seus cada vez mais exigentes clientes. São equipados com os novos UconnectTM Services com funcionalidades específicas para a condução eletrificada e avançada conectividade dentro e fora do veículo (algumas já ativas no momento da compra) - My Assistant, My Car, My Remote, My Navigation e My eCharge.

 

Os novos UconnectTM Services dão acesso a uma série de conteúdos através de vários pontos táteis, incluindo a app móvel My Uconnect, smartwatch, website, botões na zona da luz do tejadilho e rádio. Estão disponíveis a partir do lançamento para todos os níveis de equipamento em combinação com o sistema de infoentretenimento de 8,4”.
Estes serviços dividem-se em pacotes básicos, como o My Assistant, que já está ativado na altura da compra, e pacotes standard que podem ser ativados pelo cliente gratuitamente, incluindo My eCharge, My Car, My Remote e My Navigation (disponíveis nos modelos com NAV Uconnect de 8,4”).
My Assistant é um sistema que coloca o cliente em contacto com um centro operacional para pedir ajuda em caso de emergência e receber apoio de geolocalização para solucionar quaisquer necessidades em termos de assistência em viagem. O cliente receberá ainda um relatório mensal por e-mail para verificar o estado atual do veículo.
My Car permite ao condutor monitorizar as condições da viatura, verificando informações importantes num relance, como nível de carga da bateria, nível de combustível, pressão dos pneus e manutenção programada.
My Remote pode ser usada para marcar o carregamento a partir da app móvel de acordo com o tarifário mais conveniente ou dias e horas preferidos, localizar a posição exata do veículo, abrir e fechar as portas, ligar as luzes, programar o sistema de ar condicionado, verificar parâmetros fundamentais, como velocidade e área de condução delimitada, e receber uma notificação se não forem respeitados.
My Navigation (disponível para o NAV de 8,4” Uconnect) pode ser usada para verificar as condições do trânsito e do tempo e a presença de radares ao longo do percurso. Também pode ser utilizada para procurar pontos de interesse e ver quais as estações de carregamento localizadas perto da viatura na app móvel My Uconnect e no sistema NAV de 8,4” Uconnect, identificando graficamente quais estão dentro do raio de alcance da carga atual da bateria (serviço de Mapeamento de Autonomia Dinâmico). Por fim, a função Send & Go pode ser usada para enviar o endereço de destino para o sistema de navegação do veículo diretamente a partir de um smartphone recorrendo à app móvel.
My eCharge, para gestão da estação de carregamento, pode ser utilizada para identificar prontamente a estação de carregamento pública mais próxima, verificar a respetiva disponibilidade, iniciar o processo de carregamento e pagar. Também pode ser utilizada para programar e controlar wallboxes privadas.
Um pacote de serviços opcionais que podem ser adquiridos no portal web My Uconnect que completa a oferta dos Uconnect Services. Estes serviços incluem os pacotes My Wi-Fi, My Theft Assistance e My Fleet Manager.
My Wi-Fi é um autêntico hotspot para ligar simultaneamente até oito dispositivos eletrónicos à Internet.
My Theft Assistance notifica de imediato o cliente se a sua viatura tiver sido furtada. Assim que o furto é confirmado pelas autoridades policiais, o centro operacional presta apoio na localização da viatura.
My Fleet Manager é o completo e inovador portal web dedicado à gestão de frotas de pequena dimensão, através de uma interface simples e intuitiva e de funções de acessibilidade à distância.
Mas os benefícios dos Uconnect™ Services não terminam nos serviços de propriedade: os clientes usufruirão de exclusivas vantagens proporcionadas pelas parcerias com empresas de topo, como promoções ligadas às recentes apólices de seguro automóvel Pay-As-You-Drive e Pay-How-You-Drive e a dados telemáticos do veículo.
Isto confirma que o Renegade e o Compass 4xe estão mais conectados que nunca: dialogam com o condutor tanto dentro como fora do veículo, permitindo-lhe definir a rota de navegação antecipadamente e encontrar a viatura com o ambiente já condicionado mesmo antes de ligar o motor.

 

"My Uconnect", as apps de conectividade inteligentes para uma abrangente experiência 4xe

Os modelos 4xe da Jeep foram desenvolvidos para satisfazer diversas exigências dos consumidores e simplificar a sua experiência 4xe em todas as situações, por meio de uma série de aplicações que permitem controlar diversas funções do veículo à distância, de forma confortável. Com a app móvel “My Uconnect”, o cliente pode aceder a um conjunto de serviços pensados para uma fácil e rápida gestão do status de utilização, manutenção, navegação, carregamento e eventuais dificuldades ou emergências – incluindo furto. Por exemplo, utilizando a função "My Navigation", o condutor pode planear o itinerário na noite anterior e enviá-lo para o próprio Renegade ou Compass 4xe para estar já pronto na manhã seguinte, ou programar os dias e horários de carregamento preferidos com base no tarifário de eletricidade mais conveniente, ou procurar e pagar estações de carregamento sem necessidade de dinheiro vivo.

 

Opções de carregamento

Carregar os novos Renegade e Compass 4xe é simples e intuitivo. Ambos oferecem perfeita integração entre o smartphone e o ecrã tátil de 8,4” do sistema Uconnect para gestão do carregamento, de acordo com os requisitos específicos e o estilo de vida do cliente, diretamente a partir do veículo ou remotamente usando a app.
O motor elétrico posicionado no eixo traseiro é alimentado por uma bateria que pode ser carregada tanto durante a condução (com o modo e-coasting, que carrega a bateria usando o binário negativo do travão motor) como recorrendo a uma fonte de energia externa: em casa, com uma tomada doméstica usando o cabo em dotação, ou num ponto de carregamento público usando o cabo específico (Modo 3, de série ou opcional, dependendo do mercado). Para otimizar os tempos de carregamento e oferecer uma conveniente solução doméstica adicional, está disponível a easyWallbox, que é ligada a uma normal tomada elétrica de casa e permite um carregamento seguro.
Este sistema foi desenvolvido pela ENGIE EPS exclusivamente para a FCA e é comercializado pela Mopar na Europa. É uma solução “plug&play” simples e acessível que pode ser gerida com toda a facilidade via Bluetooth, permitindo carregar o Renegade ou o Compass 4xe em casa com uma potência de carregamento até 2,3 kW em menos de 5 horas (o tempo pode variar em função da instalação elétrica existente), sem necessidade de intervenção de técnicos especializados. Além disso, a easyWallbox pode ser otimizada para 7,4 kW, fornecendo um carregamento completo em casa em menos de duas horas (100 minutos).

 

Preparada para a nova era de e-Mobility

O roteiro da FCA no seu compromisso com uma mobilidade cada vez mais sustentável tem como objetivo promover uma nova interpretação e uma experiência que reconciliem as exigências do cliente com a proteção do ambiente: e-Mobility segundo a FCA. A FCA enfrentou a tarefa com determinação e criou um sistema estruturado, respeitador do planeta, que é também economicamente competitivo, juntando parceiros, produtos e serviços interdisciplinares de diversos mercados para simplificar a vida dos clientes que escolhem veículos elétricos e eletrificados.

 

Tecnologia avançada ao serviço da eletrificação

Tendo como base a cooperação com importantes parceiros, cada um especialista no respetivo setor, nos últimos anos a FCA concentrou-se no projeto e desenvolvimento de uma série de tecnologias de eletrificação, incluindo veículos híbridos, híbridos plug-in e totalmente elétricos a bateria, todos destinados a reduzir o consumo e as emissões de CO2. Estas tecnologias e estes motores já foram lançados em modelos da FCA em diversos países, enquanto o processo de eletrificação das gamas está agora a conquistar as atenções em muitos modelos “Made in Europe”, como os SUV híbridos plug-in Jeep Compass e Renegade 4xe.

 

Carregamento Fácil

A transição para uma mobilidade elétrica e eletrificada sustentável exige, antes de tudo, o desenvolvimento de uma rede de estações de carregamento públicos e privados para veículos elétricos e híbridos plug-in. Ao mesmo tempo, é necessário repensar a produção e a distribuição de eletricidade. A FCA está a desenvolver soluções para satisfazer todos os requisitos, a começar pelos pontos de carregamento: as cerca de 3600 colunas de carregamento instaladas nos concessionários da Europa e nos parques de estacionamento da fábrica apontam nesta direção, tal como os acordos com a Enel X e a ENGIE, líderes no setor energético, a fim de oferecer acesso simples e imediato a pontos de carregamento públicos e domésticos, como a easyWallbox. Com base noutra parceria com a Digital Charging Solutions (DCS), os clientes que escolham o Jeep Renegade ou o Compass 4xe poderão contar com “My easy Charge”, serviço digital que dá acesso à maior rede de carregamento pública do mundo, gerida pela DCS. Através de uma app dedicada e de um simples cartão, esta solução permitirá o acesso a mais de 130.000 estações de carregamento em 21 países europeus. Por fim, em colaboração com a ENGIE Eps e a Terna, o departamento de e-Mobility da FCA desenvolveu laboratórios de tecnologias inovadoras, como o Vehicle-to-Grid (V2G), sistema em que um veículo elétrico interage com a rede de distribuição de eletricidade para devolver ou armazenar energia.

 

Um olhar mais atento sobre a conectividade, a integração, a segurança e não só

Para complementar o sistema de e-Mobility focado na mobilidade elétrica e eletrificada sustentável, a FCA está também a trabalhar na conectividade, integração e segurança inerentes. Com base na cooperação e integração com vários parceiros, alguns dos melhores nos respetivos setores, a FCA estará apta a oferecer aos seus clientes soluções que lhes permitirão gozar de um crescente número de serviços de mobilidade, como aceder a uma rede pública de carregamento da bateria na Europa e subscrever apólices de seguro estabelecidas em função da real utilização do veículo. O projeto CarCloud lançado pela Leasys, o ramo dedicado à mobilidade do FCA Bank, desempenha um outro importante papel no sistema de e-Mobility. Este é o primeiro serviço de assinatura de um veículo, um modelo sustentável que não inclui a propriedade privada de veículos, dando prioridade à liberdade de movimento: o cliente pode escolher o veículo mais adequado às suas exigências em qualquer momento, em Itália, por via da ampla rede da Leasys Mobility Store, promovendo, assim, um estilo de vida sustentável tanto do ponto de vista económico como ambiental.

 

*De acordo com o ciclo NEDC2, o valor específico pode variar em função da conjugação equipamento/versão.

 

Porto Salvo, 20 de julho de 2020

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