Prihláste sa na odber spravodajcu

Prihláste sa na odber spravodajcu FCA Press a a buďte informovaní o všetkých novinkách.

20 máj 2020

Storie Alfa Romeo“ Piata časť „Gazely“ a „Panteri“ v talianskych uliciach: športové sedany Alfy Romeo v službách strážcov zákona

Storie Alfa Romeo“ Piata časť   „Gazely“ a „Panteri“ v talianskych uliciach: športové sedany Alfy Romeo v službách strážcov zákona

 

  • V povojnovom období potvrdila Alfa Romeo svoje legendárne postavenie: najrýchlejšie vozidlá na okruhoch a cestách sa stali symbolmi a dokonalými prostriedkami pre službu štátu vo farbách štátnej polície a karabinierov.
  • Počnúc modelom 1900 v roku 1950 a súčasnou Giuliou končiac, policajné zložky používali všetky dôležité modely Alfy Romeo.
  • V rovnakom období prešla značka výraznou modernizáciou a vydala sa cestou sériovej produkcie, napriek tomu si ale zachovala čaro a hrejivosť starostlivej remeselnej práce.
  • Evolúcia značky pokračovala ruka v ruke s úspechom a jej predaj prekvital: Giulietta sa s viac ako 177 000 predanými vozidlami od roku 1954 stala miláčikom Talianska a jej nástupkyňa Giulia s 570 000 predanými vozidlami potom bola skutočnou talianskou ikonou.

 

 

Vozidlá policajných zložiek

V povojnovom Taliansku boli vozidlá Alfa Romeo skutočnými legendami. Dokázali byť rýchlejšie než ktorékoľvek iné vozidlo na okruhu aj na vozovke. Boli výkonné a vždy víťazili - ako dobro nad zlom. Alfy Romeo disponovali ideálnou technikou aj symbolikou, aby mohli slúžiť štátnej polícii.

Puto medzi Alfou Romeo a policajnými zložkami predstavuje veľmi zaujímavú časť histórie značky. Od 50. rokov boli vozidlá Alfy Romeo volené ako oficiálne zásahové vozidlá. Taliani im dávali najrôznejšie prezývky, napríklad „volanti“. Vozidlá používané štátnou políciou boli známe ako Panteri a vozidlá karabinierov si vyslúžili prezývku Gazely. Tieto dve metafory dokonale vyjadrovali ich silu a obratnosť.

Úplne prvým Panterom bola Alfa Romeo 1900 z roku 1952 a názov Panter bol inšpirovaný agresívne vyzerajúcou siluetou.

Immagine che contiene automobile, esterni, edificio, strada

Descrizione generata automaticamente

Prvá gazela sa začala používať o niekoľko rokov neskôr. Najslávnejším policajným vozidlom zo všetkých bola Giulia Super, hoci polícia používala rad ďalších modelov značky. Jednalo sa prakticky o všetky významné modely: Matta, Alfasud, Alfa 75, Alfetta, 156 až po dnešnú Giuliu.

 

Alfa Romeo je životný štýl

História vzťahu značky s policajnými silami prebieha súbežne s príbehom vývoja Alfy Romeo. Dostávame sa tak k ďalšiemu protagonistovi nášho príbehu: Oraziovi Satta Puligovi, ktorý mal sardínske korene, avšak narodil sa v Turíne a bol veľkým fanúšikom značky Alfa Romeo.

Immagine che contiene automobile, esterni, strada, edificio

Descrizione generata automaticamente

Vďačíme mu okrem iného aj za túto slávnu frázu: „Existuje mnoho automobilových značiek, Alfa Romeo však medzi nimi vyniká. Je to akési postihnutie, nadšenie pre dopravný prostriedok. Je to životný štýl, zvláštny spôsob poňatia motorového vozidla.“

Satta Puliga bol menovaný vedúcim konštrukcie v roku 1946 a mal pred sebou ťažkú ​​úlohu: nielenže musel vybudovať všetko, čo bolo zničené vojnou, ale musel tiež premeniť tradičnú remeselnú výrobu na modernú produkciu a pokračovať tak v ceste začatej Ugom Gobbatim.

Satta Puliga sa pustil do práce. Keď nastúpil k Alfe Romeo, značka vyrábala každú mechanickú časť vo svojom závode v Portellu v súlade s prísnymi kritériami vynikajúceho remeselného spracovania. Satta Puliga celý proces zjednodušil a výrobu rôznych dielov zadal zmluvným partnerom, čím znížil náklady. Súčasne začal premýšľať o vytvorení novej sériovo vyrábanej Alfy Romeo, ktorá by bola postavená pomocou najefektívnejších a najmodernejších technických metód aj organizácie.

 

1900, prvý panter

Pre Alfu Romeo znamenal typ 1900, predstavený v roku 1950, prelomovú konštrukciu. Jednalo sa o prvú Alfu s ľavostranným riadením a prvú Alfu so samonosnou karosériou. Tradičné šesť a osemvalcové motory nahradil nový štvorvalec s hliníkovou hlavou valcov s dvoma vačkovými hriadeľmi a reťazovým pohonom. Motor využíval jeden karburátor a poskytoval skvelé výkonové parametre a nízky zdaniteľný výkon. S výkonom 80 k bol model 1900 agilný a rýchly, tak, ako by ste od Alfy Romeo očakávali. Okrem toho sa však aj veľmi ľahko riadil. Inými slovami, bol navrhnutý tak, aby zasiahol väčšiu cieľovú skupinu. Jeho slogan znel: „Rodinné vozidlo, ktoré vyhráva preteky.“

Model 1900 bol tiež prvou Alfou Romeo vyrábanou na montážnej linke. Predstavoval skutočnú revolúciu vo výrobe: celková doba na výrobu jedného vozidla sa znížila z 240 na 100 hodín. Tento nový prístup viedol k nebývalému predajnému úspechu: modelov 1900 sa predalo viac ako predstavovala celá produkcia Alfy Romeo do tej doby.