Prihláste sa na odber spravodajcu

Prihláste sa na odber spravodajcu FCA Press a a buďte informovaní o všetkých novinkách.

12 máj 2020

„Storie Alfa Romeo“ Štvrtá časť: Alfa Romeo sa stala prvou značkou, ktorá zvíťazila v majstrovstvách sveta formuly 1

„Storie Alfa Romeo“ Štvrtá časť: Alfa Romeo sa stala prvou značkou, ktorá zvíťazila v majstrovstvách sveta formuly 1

 

Spojenie Alfy Romeo a šampionátu formuly 1 je hlboko zapísané do histórie pretekov Grand Prix: Alfa Romeo vyhrala majstrovstvá sveta Grand Prix v jeho úvodnom ročníku 1950. Model Alfa Romeo Grand Prix Tipo 158 Alfetta vtedy pilotoval Nino Farina. Rovnaký úspech zopakoval o rok neskôr Juan Manuel Fangio za volantom modelu Alfetta 159.

 

Závod s poradovým číslom 1000

13. mája si pripomíname výročie prvého závodu Grand Prix formule 1. Tento závod začal jeden z najväčších športových mýtov našej doby. Začatie majstrovstiev sveta formuly 1 (v roku 1950 v Silverstone) oslávila Medzinárodná federácia automobilového športu FIA v roku 2019 v Šanghaji (pri príležitosti tisíceho závodu) a teraz 13. mája 2020 pri príležitosti 70. narodenín formuly 1.

Immagine che contiene esterni, uomo, fotografia, nero

Descrizione generata automaticamente

Tvárou v tvár tak stoja dve veľmi odlišné éry: v roku 1950 boli ochranné prilby voliteľné, neexistovala žiadna televízia a diváci sa rozprestierali pozdĺž celej trate. Dnes cirkus formuly 1 predstavuje vysoko technologický priemysel prenášaný každoročne pomocou televízie a internetu k miliónom divákov po celom svete.

Obe éry však majú niečo spoločné: vášeň verejnosti a Alfu Romeo, ktorá sa do formuly 1 vrátila v roku 2018 s tímom Sauber a od roku 2020 funguje po názvom Alfa Romeo Racing ORLEN. Alfa Romeo by bez formuly 1 zrejme nebola rovnaká ako dnes a možno, že formula 1 by tiež nebola bez Alfy Romeo tým, čím je dnes.

 

Alfetta 158

Alfetta z roku 1938 bola technologickým skvostom. Osemvalcový radový motor s jednostupňovým kompresorom a trojkomorovým karburátorom bol navrhnutý Gioacchinom Colombom, vedúcim konštrukcie, ktorý bol odhodlaný dosiahnuť vysokého výkonu pre okamžité zrýchlenie a súčasne absolútnej spoľahlivosti. Ventily boli ovládané dvojitým vačkovým hriadeľom v hlave valcov.  

Immagine che contiene esterni, ottone, strada, fotografia

Descrizione generata automaticamente

Použitie ľahkých zliatin, elektrónu (zliatina na báze horčíka) pre blok motora a nikel-chrómovej ocele pre kľukový hriadeľ, umožnilo dosiahnutie hmotnosti motora len 165 kilogramov. Prevodovka bola umiestnená vzadu v bloku s diferenciálom zadnej nápravy. Jednalo sa o riešenie transaxle, ktoré sa vyznačuje menšou priestorovou náročnosťou a zlepšením rozloženia hmotnosti na nápravy. Toto riešenie Alfa Romeo neskôr úspešne využije u svojich cestných vozidiel.