Alfa Romeo am 81. Internationalen Autosalon Genf

Ein sportlich-eleganter Stil, der Emotionen weckt, innovative Technologien auf dem letzten Stand der Entwicklung, kraftvolle Motoren und Fahrvergnügen und Handling auf höchstem Niveau: das sind die Eigenschaften, die für die Marke Alfa Romeo stehen. Diese Werte liegen den beiden jüngsten Modelle Alfa Romeo Giulietta und Alfa Romeo MiTo zugrunde, die perfekt die Seele von Alfa Romeo verkörpern. Auf dieser Vereinigung von Design und Technologie basiert auch das Standkonzept von Alfa Romeo auf dem Internationalen Autosalon in Genf 2011. Der Stand wird von hochwertigen, edlen Materialien bestimmt: Glanzlack, Leder, Stahl und Spiegelwände - die die Stimmung der Innenausstattung der ausgestellten Fahrzeuge widerspiegeln. Auf dem dunklen Boden mit Stahlintarsien präsentieren sich die Modelle Giulietta und MiTo mit ihren jüngsten stilistischen und technologischen Neuheiten. Außerdem wird der gesamte Ausstellungsbereich durch eine imponierende Wand in „Rosso Competizione" noch eindrucksvoller gestaltet. In die eindrucksvolle Kulisse sind beleuchtete Nischen eingebettet, in denen die geschmackvollen Accessoires des Store Alfa Romeo gezeigt werden. Der Ausstellungsbereich verkörpert kurzum perfekt die Idee von Alfa Romeo: den Entwurf von Fahrzeugen auf dem letzen Stand der Technik mit einer zeitgenössischen Formensprache, die das Konzept des „Design in Motion" verkörpern und die markentypische Merkmale wie Dynamik, Komfort, und Eleganz aufweisen.

Es sind eben diese Eigenschaften, die ein Alfa Romeo-Fahrzeug zu etwas Besonderem machen. Der Alfa Romeo Giulietta ist tatsächlich ein regelrechtes Konzentrat aus Leistung, Komfort und Sicherheit. Hervorragende Leistungen werden dank der Euro 5-Motoren erzielt, die serienmäßig in allen Fahrzeugen mit Turbolader und mit D.N.A.-System mit elektronischem Differential Q2 ausgestattet sind und die Anpassung des Fahrzeugs an die Bedürfnisse des Fahrers und an die verschiedenen Straßenbedingungen ermöglichen. Unter Beweis stellen das der 1750 TBi mit 235 PS in der Version „Quadrifoglio Verde" und mit dem weltweit höchsten spezifischen Drehmoment (340 Nm werden bereits bei einer Drehzahl von 1.900 U/min erreicht) und der 1.6 JTDM-2 mit 105 PS mit den höchsten Drehmomentwerten seiner Klasse (320 Nm bei nur 1.750 U/min). Hinsichtlich Verbrauch und CO₂-Emissionen werden hervorragende Ergebnisse durch das neue „Alfa TCT" Automatikgetriebe mit trockener Doppelkupplung in Kombination mit dem 1.4 TB MultiAir mit 170 PS („Best New Engine 2010") erreicht. Die CO₂-Emissionen der Giulietta erzielen somit einen Rekordwert (gegenüber vergleichbaren Motoren) von nur 121 g/km (im kombinierten Fahrzyklus). Auch die Betriebskosten der Giulietta sind dank der längsten Wartungsintervalle für Dieseltriebwerke mit 35.000 km besonders gering.

Und nicht nur der Fahrkomfort der Giulietta ist einzigartig, sondern auch die Geräumigkeit der fünf bequemen Sitzplätze und des Kofferraums von 350 Litern mit seiner regelmäßigen Form, wie die Breite zwischen den Radkästen von 1023 mm beweist. Es handelt sich auch hier um Spitzenwerte in der Fahrzeugklasse.

Schließlich ist die Giulietta laut Euro NCAP das sicherste Fahrzeug in der Kompaktklasse (fünf Sterne mit einer Gesamtpunktzahl von 87/100 laut Rating 2010). Dieses außerordentliche Ergebnis wurde dank der neuen „Compact"-Architektur erzielt sowie der zahlreichen aktiven und passiven Sicherheitsvorrichtungen und durch innovative Lösungen, wie das „Pre-fill"-System - das Vorfüllsystem der Bremsanlage, das dazu dient, den Bremsweg noch weiter zu verkürzen.

Die Giulietta erobert aber auch das europäische Publikum und die internationale Presse, die ihr bisher 16 Preise verlieh. Darunter: „Auto Europa 2011" (Unione Italiana Giornalisti dell'Automotive - italienischen Vereinigung der Autojournalisten), „Die besten Autos 2011" (auto motor und sport, Deutschland), „Greek Car of the Year 2011" (Automotive press, Griechenland), „Volante d'oro 2010" (Auto Swiat, Polen), „Design Award 2010" (Auto Bild, Deutschland), „Auto Trophy 2010 (Auto Zeitung, Deutschland), Trophée 2011 (Argus, Frankreich - in der Kategorie „Compacte'' für den Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM-2 105), „Best Car in Class 2010" (Bilmagasinet, Dänemark) und „Women's car of the year 2010" (Zurnal, Slowenien).

Der mehrfach ausgezeichnete Alfa Romeo Giulietta ist in Genf in zwei Versionen zu sehen: „Quadrifoglio Verde" 1750 TBi mit 235 PS in der Farbe „Rosso Competizione" und ein 1.4 TB MultiAir Distinctive mit 170 PS in Anthrazitgrau mit „Alfa TCT" Automatikgetriebe und serienmäßigem Start&Stop-System zur maximalen Reduzierung des Verbrauchs (5,2 Liter/100 km im kombinierten Fahrzyklus) und der CO₂-Emissionen (121 g/km). Das Doppelkupplungsgetriebe „Alfa TCT" - das demnächst auch für den 2.0 JTD_M-2 mit 170 PS verfügbar ist - bietet einen höheren Fahrkomfort und ein sportlicheres Feeling als bei den konventionellen Automatikgetrieben, gepaart mit besseren Leistungen und einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Auf dem Autosalon wird Platz für den brillanten 1750 TBi mit 235 PS sein, der mit der exklusiven Ausstattung des „Quadrifoglio Verde" kombiniert wird, dem legendären Markenzeichen, das auf allen Rennstrecken der Welt erfolgreich war. Die nur mit dieser 235 PS starken Motorisierung erhältliche Ausstattung unterscheidet sich durch ein tiefer gelegtes sportliches Fahrwerk, 17''-Felgen (optional mit 18''), eine verstärkte Bremsanlage mit Alfa-Rot lackierten Bremssätteln und eine sportliche, dunkel gehaltene Innenausstattung, die Sportsitze aus Leder und Mikrofaser umfasst. Die „Quadrifoglio Verde" Version garantiert maximale Fahrfreude mit der aktiven und passiven Sicherheit an der Spitze des Segments. In diesem Zusammenhang ist auch der Kraftstoffverbrauch zu sehen, der für einen Motor dieser Leistungskategorie überraschend gering ausfällt; „Quadrifoglio Verde" wird daher in moderner Weise neu interpretiert, indem maximales Fahrvergnügen und erhöhtes Umweltbewusstsein für eine neue und umweltgerechte Sportlichkeit kombiniert werden.

Die umfangreiche Ausstattung einer jeden Giulietta wird von „Blue&Me TomTom" - der letzten Weiterentwicklung des Blue&Me-Systems - komplettiert. Es handelt sich um ein komplett integriertes System, das über einen praktischen Farb-Touchscreen Telefon, Navigationssystem sowie relevante Fahrinformationen verwaltet. Das dank Blue&Me voll in das Fahrzeug integrierte Navigationssystem ist das Ergebnis einer Kooperation der Fiat Group Automobiles mit TomTom, dem europäischen Marktführer für mobile Navigation. Außerdem wird das Satelliten-Navigationssystem „RadioNav" vorgestellt, das die neueste Entertainment- und Satelliten-Navigationsgeneration darstellt, die von Magneti Marelli für Alfa Romeo entwickelt wurde. Das System beinhaltet ein Satelliten-Navigationssystem, ein Autoradio mit Dual Tuner - von dem einer auch für den Empfang der Verkehrsinformationen (TMC Pro) vorgesehen ist -, ein CD/MP3-Player und das europäische Kartenwerk auf SD-Card, das einen schnelleren Zugriff auf die Daten und die Streckenberechnung ermöglicht. Um maximale Schärfe und Definition der Bilder zu gewährleisten, wurde es mit einem 6,5 Zoll großen Pop-Up-Display in Farbe und mit hoher Auflösung ausgestattet.

Auf dem Stand von Alfa Romeo darf selbstverständlich das Einstiegsmodell in die Welt von Alfa Romeo - der Alfa Romeo MiTo - nicht fehlen, der zu diesem Anlass das Modelljahr 2011 präsentiert und ab April erhältlich sein wird. Unter den Neuheiten befinden sich neue Karosseriefarben, neue Innenstoffe, neue Zubehörteile und Technologien zur Verbesserung des Komforts und des Fahrgefühls. Außerdem wir die exklusive Ausstattung des „Quadrifoglio Verde" durch neue, ästhetische Stilelemente erneuert.

Um das doppelte Wesens des sportlichsten Kompaktwagens - nämlich die sportliche und die elegante Seite - zu zeigen, sind in Genf zwei Versionen des MiTo ausgestellt: der leistungsstarke „Quadrifoglio Verde" 1.4 TB MultiAir mit 170 PS (als bester neuer Motor des Jahres von ein Jury internationaler Experten ausgezeichnet) präsentiert sich mit neuen Sabelt-Sitzen mit sportlicher Formgebung und einer Rücklehne aus Kohlenstofffaser. Das zweite in Genf gezeigte Fahrzeug ist ein 1.4 TB MultiAir 135 PS in Kombination mit dem innovativen „Alfa TCT" Automatikgetriebe mit Doppelkupplung, MultiAir-Ventilsteuerung und dem Start&Stop-System. Diese Version hat erstmalig die neue Außenfarbe „Bronzo Metal" und eine neue Innenausstattung aus dem zweifarbigen Stoff Tecnosilk (Bronze und Schwarz). Diese beiden Elemente betonen die elegante Seite des kleinsten Alfa Romeo.

Alfa Romeo Giulietta, vielfach von der Presse und vom Publikum ausgezeichnet

Von den Leistungen bis hin zum Komfort, von der Sicherheit bis hin zur Technologie: Diese Merkmale werden von den Besitzern des Alfa Romeo Giulietta im täglichen Gebrauch am meisten geschätzt - dank dieser Qualitäten wurden der Giulietta bisher von der internationalen Presse 16 Preise verliehen. Darunter: „Auto Europa 2011" (Unione Italiana Giornalisti dell'Automotive - italienischen Vereinigung der Autojournalisten ), „Die besten Autos 2011" (auto motor und sport, Deutschland), „Greek Car of the Year 2011" (Automotive press, Griechenland), „Volante d'oro 2010" (Auto Swiat, Polen), „Design Award 2010" (Auto Bild, Deutschland), „Auto Trophy 2010 (Auto Zeitung, Deutschland), Trophée 2011 (Argus, Frankreich - in der Kategorie „Compacte'' für den Alfa Giulietta 1.6 JTD_M-2105), „Best Car in Class 2010" (Bilmagasinet, Danimarca) und „Women's car of the year 2010" (Zurnal, Slovenia).

Der Alfa Romeo Giulietta ist ein wahrhaftes Konzentrat an Technologie, wie der brillante 1.4 TB MultiAir unter Beweis stellt, der als „bester neuer Motor des Jahres 2010" von der internationalen Jury „International Engine of The Year" ausgezeichnet wurde. Dazu gesellt sich der 2.0 JTDM-2 mit 140 PS, der das Angebot der Turbodiesel vervollständigt. Die Giulietta ist nicht nur technologisch fortschrittlich, sondern ein höchst funktionelles Fahrzeug, das mit fünf bequemen Sitzen Geräumigkeit und Komfort auf höchstem Niveau bietet und laut Euro NCAP das sicherste Fahrzeug der Kompaktklasse ist (fünf Sterne Rating 2010 mit einer Gesamtpunktzahl von 87/100).

Für die unterschiedlich anspruchsvollen Kunden, die Komfort und Fahrfreude suchen, wird der Alfa Romeo Giulietta in drei Ausstattungen angeboten (Progression, Distinctive und das legendäre „Quadrifoglio Verde"), zu denen verschiedene Zubehörteile zur individuellen Gestaltung des Fahrzeugs hinzugefügt werden können. Auf dem Stand befindet sich insbesondere der individuell ausgerichtete 1.4 TB MultiAir 170 PS mit Sportpaket, der die sportliche Wesensart des Fahrzeuges anhand eines sportlich abgestimmten Fahrwerks betont, das das bereits hervorragende Handling des Fahrzeugs weiter verbessert und mit 17"-Leichtmetallfelgen (alternativ auch 18''), Schwellern, Sportpedalen, Sportsitzen mit Leder- und Mikrofaserbezug, einem Armaturenbretteinsatz aus brüniertem, gebürstetem Aluminium, dunklen Einfassungen der Scheinwerfer und einem dunkel getöntem Innenraum ausgestattet ist. Alle Vorrichtungen, die mit der aktiven und der passiven Sicherheit im Zusammenhang stehen, sind serienmäßig für die gesamte Palette vorgesehen: von der Fahrdynamikregelung „Alfa D.N.A." (mit elektronischem Differential Q2, DST Dynamic Steering Torque, Pre-fill) über die Stabilitätskontrolle VDC (einschl. ASR und Berganfahrhilfe Hill Holder) bis hin zu den sechs Airbags.

Zudem bietet die Giulietta Performance und Technologie für höchste Ansprüche, wie das Angebot der Motoren beweist, die an Technik, Leistung und Umweltverträglichkeit jede Konkurrenz hinter sich lassen. Bis zum heutigen Tag stehen mit der Einführung des Modells fünf Turbomotoren zur Auswahl, die alle die Euro-5-Anforderungen erfüllen und serienmäßig mit dem System Start&Stop zur Reduzierung des Verbrauchs und der Schadstoffemissionen ausgestattet sind: zwei Benziner (1.4 TB mit 120 PS und 1.4 TB MultiAir mit 170 PS, der zur „Best New Engine 2010" gewählt wurde), sowie drei Diesel (1.6 JTDM-2 mit 105 PS, 2.0 JTDM 2 mit 170 PS und der neue 2.0 JTDM-2 mit 140 PS, alle mit Wartungsintervallen von 35.000 km). Das Angebot wird durch den 1750 TBi mit 235 PS und der exklusiven „Quadrifoglio Verde"-Ausstattung vervollständigt. Dieser Motor hat ein spezifisches Drehmoment von 195 Nm/Liter, das die höchste Leistung unter den Benzinmotoren dieser Hubraumklasse darstellt und ein maximales Drehmoment von 340 Nm, das bereits bei 1.900 Umdrehungen erreicht wird. Der 1750 TBi beinhaltet fortschrittliche technische Lösungen wie die Benzin-Direkteinspritzung, den doppelten Phasenversteller, den Turbokompressor und das revolutionäre, als „Scavenging" bezeichnete Steuerungssystem, das das sogenannte „Turboloch" eliminiert.

Schließlich sind entsprechend der Ausstattungen auch einige interessante Bestandteile erhältlich wie Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht-Funktion, Parksensoren hinten, HiFi-Bose-Sound-System, Blue&Me TomTom und ein Karten-Navigationssystem mit Pop-Up-Display, TMC Pro und Europakarten auf SD Card.

Der sicherste Kompaktwagen laut Euro NCAP (Rating 2010)

Der Alfa Romeo Giulietta erhielt die renommierten fünf Sterne im Euro NCAP mit einer Gesamtpunktzahl von 87/100 (Rating 2010), ein außerordentliches Ergebnis, das ihn zum sichersten Kompaktwagen macht. Die Beurteilung gewinnt noch mehr an Bedeutung, wenn man berücksichtigt, dass Euro NCAP seit 2009 ein neues Rating veröffentlicht, das gleichzeitig die Sicherheit der Erwachsenen, der Kinder, der Fußgänger und den neuen Bereich der unfallvorbeugenden Sicherheitsmaßnahmen: Vermeidung von Verletzungen, Gurtwarner, ESP und Geschwindigkeitsbegrenzer fließen in die Bewertung ein. Das Erreichen der 5 Sterne wird von Jahr zu Jahr schwerer (2009, 2010-2011, 2012). Das von Alfa Romeo Giulietta erzielte Ergebnis (97% Erwachsene, 85% Kinder, 63% Fußgänger und 86% aktive Sicherheit) bedeutet, dass die Giulietta auch im Jahr 2012, wenn das Bewertungssystem maximale Strenge erreicht haben wird, mit 5 Sternen ausgezeichnet bleiben wird.

Es handelt sich beim Euro NCAP Ergebnis um eine wichtige Auszeichnung, die bestätigt, welche Aufmerksamkeit Alfa Romeo auf die passiven und aktiven Sicherheitsaspekte legt. Dies zeigt die Einführung fortschrittlicher elektronischer Steuergeräte für das dynamische Verhalten (vom Bremsen bis zum Antrieb): die Vehicle Dynamic Control (VDC), die wichtige Funktionen wie die Berganfahrhilfe Hill Holder steuert, die Traktionskontrolle, der Notbremsassistent, die Motorschleppmomentregelung (MSR) um ein Blockieren der Räder beim Herunterschalten zu vermeiden, die „Aktivlenkung" DST (Dynamic Steering Torque), die Electronic Q2, die ein Sperrdifferential simuliert und das innovative „Pre-fill"-System, dass im Dynamic-Modus beim Loslassen des Gaspedals das Bremssystem alarmiert und somit die Ansprechzeit und den Bremsweg verringert.

15.000 Stunden virtueller Berechnungssimulationen ermöglichten die Entwicklung der neuen „Compact"-Architektur. Die Zuverlässigkeit der virtuellen Entwicklung wurde an den im Werk Cassino hergestellten Fahrzeugen anhand von mehr als einhundert Tests an Bauteilen und Untersystemen empirisch überprüft. 150 Aufprallsimulationen auf dem Hyge-Schlitten und mehr als 100 Crash-Tests (Frontal- und Seitenaufprall, Überschlag- und Auffahrunfall), bei denen verschiedene Aufprallgeschwindigkeiten, verschiedene Arten von Hindernissen und der Schutz von Insassen mit unterschiedlichsten körperlichen Eigenschaften berücksichtigt wurden. Diese Zahlen belegen den umfassenden Einsatz des Unternehmens, um den Alfa Romeo Giulietta zum sichersten Fahrzeug seiner Klasse zu machen. Ein Rundumschutz also, wie die sechs serienmäßigen Airbags zeigen (zwei davon sind Multistage-Airbags), die Dreipunktgurte mit doppelten Gurtstraffern mit Gurtkraftbegrenzern, das in die Rückenlehne und die Vordersitze integrierte S.A.H.R.-System (Self Aligning Head Restraint) der zweiten Generation, das im Falle eines Zusammenstoßes die Kopfstützen an den Nacken der Insassen drückt, um somit einem „Schleudertrauma" vorzubeugen. Die Effizienz all dieser Maßnahmen wird durch eine Frontstruktur mit einem dritten Lastpfad maximiert, die garantiert, dass das Fahrzeug bei einem Frontalaufprall unabhängig von der Art des verwickelten Hindernisses/Fahrzeugs gleichmäßig anspricht. Es handelt sich dabei um einen Wendepunkt in der Fahrzeugsicherheitstechnik - sowohl für die „Partner Protection", da das Fahrzeug bei einem Aufprall gegen die Frontpartie oder die Seitenwand eines anderen Fahrzeugs weniger aggressiv ist, als auch für die „Self Protection", da die homogenere Verformung unabhängig von der Art des Aufpralls für einen effizienteren Schutz des Rückhaltesystems sorgt.

Im Bereich der präventiven Sicherheit verfügt der Alfa Romeo Giulietta über LED-Scheinwerfer mit der „Taglicht"-Funktion (Daytime Running Light), die beim Anlassen des Fahrzeugs automatisch das Standlicht einschaltet, und über LED-Rückleuchten, die im Vergleich zu traditionellen Scheinwerfern eine höhere Lichtstärke, eine kürzere Ansprechzeit und damit mehr Sicherheit bieten.

Das innovative „Alfa TCT"-Getriebe

Nach dem Alfa Romeo MiTo ist die Giulietta nun das zweite Modell, bei dem das innovative Doppelkupplungsgetriebe „Alfa TCT" erhältlich ist. In Kombination mit dem 1.4 TB MultiAir mit 170 PS bringt es hohe Performance mit reduziertem Verbrauch und den geringsten Schadstoffemissionen (in der Klasse der Benzinmotorisierungen bei vergleichbarer Leistung) in Einklang. Mit dieser Kombination erbringt der Alfa Romeo Giulietta Topleistungen: 218 km/h Maximalgeschwindigkeit, 5,2 Liter Verbrauch auf 100 km bei kombiniertem Fahrzyklus, 121 g/km CO₂ und knapp 7,7 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. In Verbindung mit dem Dieselmotor 2.0 JTD_M-2 170 PS erlaubt das „Alfa TCT" ebenfalls eine Verbesserung in Bezug auf Leistung und Kraftstoffverbrauch und Emissionen: die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt nicht mehr in 8,0 Sekunden sondern in 7,9 Sekunden, der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Fahrzyklus beträgt anstatt von 4,7 l/100 km nur mehr 4,5 l/100 km und die CO₂-Emissionen erreichen ein Rekordniveau für einen Motor dieser Kategorie mit 119 g/km (zuvor 124 g/km).

Die Schaltung des „Alfa TCT"-Getriebes erfolgt über einen Hebel, der sich präzise bedienen lässt. Die Schaltung kann mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad kombiniert werden erlaubt so ein sportliches und großartiges Fahren.

Im Detail ist die Funktion des „Alfa TCT"-Getriebes durch eine maximale Wechselwirkung mit den Fahrzeugsystemen gekennzeichnet. Um unter jeder Fahrbedingung und ungeachtet des Fahrstils das beste Straßenverhalten zu bieten, interagiert das Getriebe mit folgenden Systemen: Bremsanlage, Motorsteuerung, Fahrdynamikregelung D.N.A., Start&Stop-System und Stabilitätskontrolle. Dank der raschen Reaktionsgeschwindigkeiten ist das Getriebe in der Lage, die Schaltgeschwindigkeit zu ändern, die Rücknahme des Drehmoments zu steuern, wie dies mitunter auf Straßen mit geringer Bodenhaftung erforderlich ist und auf vollständig automatischen oder manuell sequentiellen Betrieb zu schalten. Das neue von FPT - Fiat Powertrain Technologies entwickelte „Alfa TCT" besteht aus zwei parallelen Getrieben, jedes mit eigener Kupplung, die das Wählen und Einlegen des nächsten Ganges gestatten, während der vorherige noch eingelegt ist. Die Gangschaltung erfolgt daher durch den stufenweise ausgeführten Wechsel zwischen den zwei verknüpften Kupplungen mit einer stetigen Verfügbarkeit des Drehmoments und auch des Anzugs. Das Ergebnis ist ein besserer Fahrkomfort und ein sportlicheres Feeling als bei den konventionellen Automatikgetrieben (mit Drehmomentwandler) sowie kein Leistungsverlust beim Schalten. Zudem sind die Kosten für die Anschaffung, die Wartung und den Betrieb moderat und der Verbrauch reduziert sich dank des Start&Stop-Systems um bis zu 10% im Vergleich zu einem traditionellen Automatikgetriebe.

Weitere Besonderheiten des neuen Automatikgetriebes „Alfa TCT", sind Flexibilität in der Anwendung aufgrund der Kompaktheit der Komponenten und das Vorhandensein einer trockenen „Dry"-Doppelkupplung (eine Kupplungsart, die den höchsten Wirkungsgrad hinsichtlich des Verbrauchs bei Automatikgetrieben hat). Vergleicht man Trockenkupplungen und Ölbadkupplungen kann man feststellen, dass die trockene Variante Energie in Wärme nur während der Rutschphase beim Gangwechsel und beim Anfahren umwandelt und die andere im Ölbad laufende stets viskose Reibungsverluste wie bei traditionellen Aautomatikgetrieben verursacht. Zudem benötigen Ölbadkupplungen eine Kühlung mit Öl, was einen zusätzlichen Energieaufwand für den Antrieb der entsprechenden Ölpumpe mit sich bringt und etwa 4,8 Liter Getriebeöl mehr benötigt. All diese Tatsachen zusammen führen dazu, dass ein „Dry"-Getriebe etwa 6% effizienter ist, als das entsprechende „Wet"-Getriebe in Bezug auf den Verbrauch. Nicht zuletzt zählen zu den Vorteilen der „Dry"-Kupplung auch die geringeren Kosten und die vereinfachte Montage.

Alfa Romeo MiTo Modelljahr 2011

Der Alfa Romeo MiTo, der den Titel von „Auto Europa 2009" vom UIGA (Italienischer Automobil-Journalistenverband) sowie die renommierten fünf Sterne des Euro NCAP erhalten hat, bestätigt seinen Status als Erfolgsmodell dank einer ansprechenden Kombination aus Design und Leistung, italienischem Stil und technischer Spitzenleistung für maximales Fahrvergnügen bei höchster Sicherheit. In Genf debütiert das neue Modelljahr 2011 des Alfa Romeo MiTo, das ab April erhältlich sein wird.

Unter den Neuheiten in Genf befindet sich auch ein MiTo mit dem neuen Metallic-Farbton (Aluminium und Perleffekt kombiniert) "Bronzo Metal", einer zweifarbigen Innenausstattung und einer neuen Farbgebung für den Armaturenbretteinsatz und die Türverkleidungen. Das ausgestellte Fahrzeug kombiniert einen 1.4 TB MultiAir mit 135 PS und dem „Alfa TCT"-Getriebe, das hervorragende Leistungen und geringe Verbräuche erbringt (7,1 l/100 km im innerstädtischen Fahrzyklus, 126 g/km CO₂-Emissionen und 8,2 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h). Diese Daten übertreffen den selben Motor mit Schaltgetriebe (die Werte sind 7,4 l/100 km, 129 g/km und 8,4 Sekunden). Außerdem ist das Fahrzeug mit einem perfekt in das Armaturenbrett integrierten mobilen Navigationssystem „Blue&Me TomTom" ausgestattet. Das „Blue&Me TomTom" ist weit mehr, als ein mobiles Navigationssystem, es ist ein wirkliches Infotelematik-System. Es entstand aus der Partnerschaft zwischen Fiat Group Automobiles und TomTom, dem europäischen Marktführer bei mobilen Navigationssystemen. Über den 4,3" Farb-Touchscreen ist es möglich, die Navigationsfunktionen, das Telefon und fahrrelevante Informationen, wie Verbrauch und Reichweite, zu verwalten und außerdem Angaben in Echtzeit für einen so effizient wie möglichen Fahrstil zu erhalten. Die vollständige Integration des Blue&Me TomTom erhöht auch die Sicherheit, dank der Steuerung der Funktionen über die Lenkrad- und Sprachbefehle, der leicht erreichbaren und gut sichtbaren Position in der Mitte des Armaturenbretts und der im Einbauschacht integrierten elektrischen Versorgung. Das „Blue&Me TomTom" des MiTo Modelljahr 2011 bietet des Weiteren die „IQ route"-Technologie für die Suche nach der besten Strecke unter Berücksichtigung des Tages und der Uhrzeit der Fahrt. Die Berechnung erfolgt anhand einer Datenbank, die die Verkehrsbedingungen statistisch sammelt.

Das „Blue&Me TomTom" hat zudem, im Vergleich zu einem normalen mobilen Navigationssystem, einen exklusiven „Car Menu"-Bereich, der die Darstellung von Informationen zum Fahrzeug und den angeschlossenen Systemen ermöglicht:

• „Fuel Efficiency": Informationen in Echtzeit über den eigenen Fahrstil und Vorschläge, wie man den Kraftstoffverbrauch durch einen optimalen Einsatz der Gangschaltung und des Gaspedals je nach Straßen- oder Routentyp optimieren kann;

• Fahrinformationen auf einer Seite: zurückgelegte Strecke, Verbrauch und Reichweite;

• Tankreserveanzeige und Wegweiser zur nächstgelegenen Tankstelle;

• Bedienung des mit dem System Blue&Me verbundenen Mobiltelefons: Anrufe, Infos, Telefonbuch, letzte Gespräche und letzte SMS-Nachrichten

• Browsing-Funktion des an den USB-Port angeschlossenen Mediaplayers, der die iPhone- und iPod-Systeme perfekt kompatibel macht.

Da zweite in Genf ausgestellte Fahrzeug verdeutlicht die „dynamische" Wesensart des Alfa Romeo MiTo und zeigt die Version „Quadrifoglio Verde". Das vierblättrige Kleeblatt ist ein legendäres Symbol, das im Laufe der Jahre einige der sportlichsten Ausführungen einzelner Alfa Romeo Baureihen ausgezeichnet hat. Auch diese exklusive Ausstattung beinhaltet Neuheiten im Modelljahr 2011. Die vordere Blende erweiterte den unteren Bereich der Frontpartie und gibt dem Fahrzeug optisch mehr Gewicht.

Natürlich stechen auch die neuen kostbaren Außenlogos „Quadrifoglio Verde" aus gebürstetem Mikro-Aluminium mit plastischem Kleeblatt über den Blinkern hervor; die Außenspiegelgehäuse, die Einfassungen für die Scheinwerfer und die Türgriffe aus exklusivem, satiniertem Chrom; ein neuer Sportsitz mit dem zentralen Sitzbereich aus Alcantara, weich und samtig, kombiniert mit einem neuen, extrem verschleißfesten Stoff; eine sehr sportlich gehaltene Innenausstattung „totally black"; die detaillierten handgefertigten, zweifarbigen Nähte (weiß und grün) auf Sitzen, Lenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel bringen am besten die dynamische Seele des vierblättrigen Kleeblatts zum Ausdruck.

Neu sind auch einige Zubehörteile: die speziellen 18''-Leichtmetallfelgen und die Sportsitze Sabelt mit einer schalenförmigen Rücklehne auf deren zentralem Stoff aus Alcantara das Alfa Romeo-Logo prangt. Nicht zuletzt debütiert im neuen Modelljahr das neue Blue&Me der nächsten Generation mit USB-Port und AUX-Anschluss, der den eigenen MP3-Players an das Blue&Me-System koppelt.

Die exklusive Version „Quadrifoglio Verde" ist mit dem leistungsstärksten Motor des Sortiments ausgestattet, der von einer internationalen Jury als „best new engine of the year 2010" ausgezeichnet wurde: der 1.4 TB MultiAir mit 170 PS. Alfa Romeo hat sich zur Ausstattung dieser Version mit einigen innovativen Lösungen entschlossen, die die bereits bekannten Qualitäten des Modells hervorheben: Straßenlage, Wendigkeit, aktive Sicherheit und Fahrgefühl werden nämlich dank des Motors mit höchster spezifischer Leistung und einem Fahrwerksdesign der oberen Kategorie weitaus intensiver empfunden. Der Trumpf des eingebauten Triebwerkes ist jedoch das außergewöhnliche Verhältnis Gewicht/Leistung, das bei Alfa Romeo stets einen Schlüssel zum Erfolg darstellte, und zwar nicht nur in den Rennen, sondern auch im Alltag des Straßenverkehrs. Mit 6,7 kg/PS befindet sich der MiTo QV an der Spitze seiner Kategorie. Und mit 124 PS/Liter bietet dieser Motor eine der besten Performances weltweit, was die spezifische Leistung betrifft. Dieser Parameter ist besonders wichtig, da er nachhaltig die Wirksamkeit der „Downsizing"-Philosophie bestätigt, bei der die Optimierung der Motortechnologie an erster Stelle steht, um neben der Zunahme der Leistung eine spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen zu erhalten. Dies gelingt dank einer innovativen, elektrohydraulischen Ventilsteuerung; MultiAir ist die Technologie, die eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs (dank der direkten Luftsteuerung über die Ansaugventile des Motors ohne Drosselklappenventil) ermöglicht und durch eine effiziente Verbrennungskontrolle die Schadstoffemissionen senkt. Beachtenswert ist auch die merkliche Steigerung der Leistungswerte und des Fahrkomforts. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Benziner mit gleichem Hubraum gewährleisten die Triebwerke mit MultiAir-Technologie sowohl eine Zunahme der Leistung (bis zu 10 %) und des Drehmoments (bis zu 15 %) als auch eine spürbare Verringerung der CO₂-Emissionen (bis zu 10 %). Gerade dieser letzte Aspekt zeigt, welches überraschend hohe Niveau erreicht wurde: 139 g/km CO₂-Emissionen (im kombinierten Fahrzyklus) und 4,8 l/100 km (im außerstädtischen Verkehr) sind Werte, die eher einem Kleinwagen zugeschrieben werden können und nicht einem kompakten Sportwagen, der in rund 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Der Alfa Romeo MiTo „Quadrifoglio Verde" bietet außerdem das innovative "Dynamic Suspension", ein System der aktiven und kontinuierlichen Kontrolle der elektronischen Stoßdämpfer, das mit dem Beitrag zukunftsweisender Ingenieursarbeit von Magneti Marelli entwickelt wurde. Die Synthese der im Motorsport gesammelten Erfahrungen ermöglicht es, dass Wendigkeit und Handling des MiTo QV eine weitere Verbesserung erfahren und somit Fahrgefühl und -sicherheit ein Optimum erreichen. Es ist nicht außer Acht zu lassen, dass das „Dynamic Suspension"-System perfekt mit den drei verschiedenen Einstellungen der Fahrdynamikregelung „Alfa D.N.A." verbunden ist („Dynamic", „Normal" und „All Weather"), die auch die anderen Systeme des Fahrzeugs steuert, wie die VDC (Vehicle Dynamic Control), die Lenkunterstützung, das elektronisches Differenzial Q2 und den Motor.

Der Alfa Romeo MiTo erneuert also mit dem Modelljahr 2011 sein Image als technologisches Fahrzeug und behält dabei gleichzeitig seine Stellung als kompakter Sportwagen bei, der in der Lage ist Kunden zu erobern, die Wert auf die Details und einen maximalen Fahrkomfort legen. Nicht zufällig debütieren an den leistungsstarken Motoren im Modelljahr 2011 die neuen Stoßdämpfer mit Bypass-Ventil, die den Komfort durch Ausgleich der verschiedenen Straßenunebenheiten verbessern, indem sie eine unveränderte dynamische Kontrolle des Fahrzeuges bewahren.

Der Alfa Romeo MiTo bestätigt somit seine Position als einzige „Energy Machine", die auf nur knapp 4 Metern Länge Stil, Wendigkeit und technische Spitzenleistung für ein maximales Fahrvergnügen konzentriert. Und genau "Energy Machine" ist der Schlussatz der jüngsten Werbekampagne, die das Wesen und die Schlagkraft des Modells betont - diese explosive Energie, die Materie in Gefühl umwandelt. Das gleiche Konzept wird auch durch den neuen Werbespot mit dem DJ und französischen Komponisten Bob Sinclar als Hauptdarsteller zum Ausdruck gebracht - „Der Materie Leben zu verleihen, bedeutet, sie in Emotionen umzuwandeln".

Die Baureihe Alfa Romeo MiTo umfasst zwei Turbodiesel (1.3 JTD_M-2 mit 95 PS und 1.6 JTD_M-2 mit 120 PS - beide mit einem Wartungsintervall von 35.000 km) und vier Benziner: 1.4 mit 79 PS, 1.4 MultiAir mit 105 PS und zwei 1.4 TB MultiAir mit 135 PS (mit Schalt- oder Automatikgetriebe „Alfa TCT") und 170 PS.