Alfa Romeo auf der 64. IAA in Frankfurt

Eleganter Stil, der starke Emotionen vermittelt, technische Forschung, die stets auf dem neuesten Stand ist, Straßenlage und Fahrvergnügen auf höchstem Niveau, verbunden mit maximaler Effizienz des Fahrzeugs: dies sind die Qualitäten, durch die sich Alfa Romeo seit jeher in der Automobilszene von anderen unterschieden hat. Dieselben Werte liegen auch dem Alfa Romeo 4C Concept zugrunde, dem kompakten „Supercar", das die eigentliche Essenz eines Sportwagens gemäß den Werten der Marke darstellt: Leistung, italienischer Stil und technische Exzellenz für maximales Fahrvergnügen bei umfassender Sicherheit. Nicht von ungefähr ist der Alfa Romeo 4C Concept „Ambassador D.N.A. Technology", oder Botschafter des technischen Erbes, das die Fahrzeuge von Alfa Romeo von heute und morgen auszeichnet.

Die „D.N.A. Technology" ist die Philosophie von Alfa Romeo, auf der die technische Entwicklung aller Modelle basiert. Jedes Auto muss exzellente dynamische Fahrleistungen gemäß der Markentradition, Leistungseffizienz und Umweltfreundlichkeit, höchsten Komfort und aktive und passive Sicherheit mit optimaler Kontrolle unter allen Bedingungen vereinen können.

In dieser Hinsicht ist der 4C Concept das fortschrittlichste Fahrzeug mit „D.N.A. Technology", wobei das „D" von „Dynamic", das auf Leistung und Dynamik des Fahrzeugs hinweist, dadurch verstärkt wird, dass das perfekte Gleichgewicht zwischen Vergnügen und der emotionalen Spannung der Fahrzeugleistung mit dem Bewusstsein für Sparsamkeit im alltäglichen Fahrerlebnis gegeben ist.

Das Modell, das in Frankfurt ausgestellt wird, zeichnet sich durch die neue Lackierung „Fluid Metal" aus, die die glatten, geschwungenen und unverwechselbaren Linien hervorhebt. Gerade wegen dieses attraktiven Äußeren „all'Italiana" wurde der Alfa Romeo 4C Concept von den Lesern der Zeitschrift Auto Bild zum „schönsten Concept Car des Jahres" gewählt, und schlug damit die vielen Wettbewerber, die in den letzten Monaten bei den Automobilausstellungen in Genf, Detroit, Tokio und Shanghai vorgestellt wurden, um Längen.

Der Vertriebsbeginn für den 4C ist für 2013 vorgesehen. In den letzten Monaten wurde das Projekt verfeinert und um technische Inhalte bereichert, um die dynamische Exzellenz des Autos gezielt aufzuwerten. Das Gewicht beträgt etwa 850 kg, mit einer Leistung von mehr als 200 PS und einem Gewicht-/Leistungsverhältnis von unter 4 kg/PS - ein Wert, der einem echten „Supercar" entspricht.

Der Alfa Romeo 4C Concept präsentiert die Formel des Zweisitzer-Coupés, mit Hinterradantrieb und Mittelmotor, einer Länge von rund 4 Metern und einem Radstand von weniger als 2,4 Metern. Diese Abmessungen betonen einerseits die kompakten Attribute des Autos und akzentuieren andererseits seine Agilität.

Beim Alfa Romeo 4C Concept kommen Technologie und Werkstoffe aus dem 8C Competizione zum Einsatz: Carbon, Aluminium, Hinterradantrieb sowie die Technologie der zurzeit vertriebenen Modelle von Alfa Romeo: der 1750 Turbobenzinmotor mit Direkteinspritzung, das trockene Doppelkupplungsgetriebe „Alfa TCT" - kurz, nur das Beste der „D.N.A. Technology", einschließlich natürlich des Alfa D.N.A.-Wahlschalters zur Steuerung der Fahrzeugdynamik, welcher der sichtbare Ausdruck dieser besonderen Technologie von Alfa Romeo ist.

Gemeinsam mit diesem faszinierenden Auto sind die Highlights auf dem Messestand in Frankfurt unsere Modelle Giulietta und MiTo mit ihren jüngsten stilistischen und technologischen Innovationen, die eine perfekte Verbindung zwischen Leistung, Komfort und Sparsamkeit darstellen, entsprechend der Philosophie der Alfa „D.N.A. Technology".

Im Rampenlicht wird auch der Alfa Romeo Giulietta in der Version 1.4 TB MultiAir mit 170 PS und Alfa TCT stehen, in dem die „D.N.A. Technologie konkret Ausdruck findet. Dynamic: dies bezieht sich eindeutig auf das Automatikgetriebe, das auch im „Supercar" Alfa Romeo 4C Concept eingebaut ist, ein trockenes Doppelkupplungsgetriebe, das größeren Fahrkomfort gewährleistet und ein sportlicheres Gefühl als die Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler vermittelt, jedoch mit niedrigeren Betriebskosten. Natural: weil Kraftstoffverbrauch und Emissionen erheblich geringer sind. All Weather: es gibt eine spontane Anpassung für höchste Straßenhaftung in allen schwierigen Situationen.

Dieses fortschrittliche Automatikgetriebe kann entweder im vollkommen automatischen oder im sequenziellen Modus betrieben werden, indem die Positionen „up" und „down" des präzisen und ergonomischen Schalthebels zum Hoch- und Herunterschalten manuell betätigt oder mit den Schaltwippen am Lenkrad kombiniert werden können.

Das Getriebe ist sowohl für den 1.4 TB MultiAir mit 170 PS als auch für den 2.0 JTD_M-2 mit 170 PS erhältlich und macht die Giulietta zu dem Auto mit dem besten Effizienz-/Leistungsverhältnis seiner Kategorie. Insbesondere die Giulietta MultiAir mit TCT ist der umweltfreundlichste Kompaktbenziner seiner Klasse. Es werden extrem niedrige Werte bei Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß erreicht (5,2 l/100 km im kombinierten Zyklus und 121 g/km CO₂-Ausstoß), bei gleichzeitiger exzellenter Performance, die eines Alfa Romeo würdig ist: 218 km/h Höchstgeschwindigkeit und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,7 Sekunden.

Der Alfa Romeo Giulietta wird in Frankfurt mit zwei weiteren Modellen ausgestellt, darunter das Highlight der Giulietta-Palette: ein „Quadrifoglio Verde" 1750 TBi mit 235 PS in der Dreischichtlackierung „Rosso Competizione" und ein „Distinctive" im Farbton „Grigio Magnesio" (Magnesiumgrau) mit einem brillanten 2.0 JTD_M-2 mit 170 PS und der gesamten technischen Ausstattung, die die Palette auszeichnet: von den Bi-Xenon-Scheinwerfern mit AFS-Funktion (ein modernes Steuerungssystem nach dem neuesten Stand der Technik, das die Strahlungswinkel der Scheinwerfer gemäß den vom Lenkrad übermittelten Kommandos automatisch regelt und eine Rotation von bis zu 15° durchführen kann) und dem Navigationssystem mit Karten, Pop-Up-Display und TMC Pro bis zum HiFi-System von BOSE, Blue&Me-System mit Bedienhebeln am Lenkrad und AUX-, USB- und Bluetooth-Port.

Egal, um welchen Motor des Giulietta es sich handelt, dahinter steht eine einzige gemeinsame Philosophie: die „D.N.A. Technology", das heißt, die Kombination aus Leistung, Sparsamkeit und Komfort. Alle Motoren sind Turbomotoren und ihre Abstimmung wurde so entwickelt, dass die „Drehmomenteffizienz" optimiert, die Leistung maximiert und der Kraftstoffverbrauch reduziert wird, daher das Motto: „Leistung niemals zu Lasten des Kraftstoffverbrauchs, und Kraftstoffverbrauch niemals zu Lasten der Leistung".

Der Messestand von Alfa Romeo wäre nicht vollständig ohne das Modell MiTo, das vor kurzem mit der Einführung wichtiger Neuerungen aufgewertet wurde. Zunächst die Produktinnovationen: alle MiTo-Motoren erfüllen die Euro 5-Norm und sind serienmäßig mit Start & Stop-Automatik ausgerüstet.

Bei den Saugmotoren und bei dem sparsamen 1.3 JTD_M-2 wurden Leistung und Komfort erhöht. In die Modelle mit Hochleistungsmotoren (1.4 MultiAir Turbobenziner mit 135 PS und 170 PS und 1.6 JTD_M-2 mit 120 PS) wurden zusätzlich die brandneuen Stoßdämpfer mit variabler Dämpfung und By-Pass-Ventil eingebaut - die „Alfa Adaptive Suspension" - die den Komfort bei Erschütterungen durch unterschiedliche Fahrbahnunebenheiten verbessern, während die hohe Fahrdynamik des Fahrzeugs unverändert bleibt.

Schließlich bietet der Alfa Romeo MiTo den Kunden, die an höchstem Fahrvergnügen interessiert sind, bei dem 170 PS starken 1.4 MultiAir Turbo die „Alfa Active Suspension". Es  ist damit das einzige Auto seiner Klasse, das diese Ausstattung anbietet: ein System, das aktiv und kontinuierlich die elektronischen Stoßdämpfer regelt und perfekt in die D.N.A. Technologie integriert ist. Der MiTo bestätigt dadurch, dass er eines der technisch modernsten Autos seines Segments ist. Aber zusätzlich zu den wichtigen Produktinnovationen bietet das Modell auch neue Gestaltungsmerkmale: weitere Außenfarben sind verfügbar, neue Textilien und Farben für das Interieur, neue Gestaltung der Scheinwerferrahmen und Außenspiegelkappen nach Kundenwunsch, mit denen unzählige Kombinationen möglich sind.

Heute stellt der MiTo in Frankfurt eine besondere Neuerung vor, die in den nächsten Monaten in der Palette debütieren wird, und bestätigt einmal mehr die technologische und innovative Essenz des kleinen Alfa Romeo: den revolutionären Motor TwinAir Turbo mit 85 PS.

Der Motor wurde vor kurzem mit ganzen vier Preisen ausgezeichnet und übertraf damit die Motoren der Wettbewerber in allen Kategorien, in denen er teilnahm: Bester Motor in seiner Hubraumkategorie (unter 1.000 cm³), „Bester neuer Motor 2011", „Bester umweltfreundlicher Motor 2011" und zu guter Letzt „Internationaler Motor des Jahres 2011" (EOTY).

Mit einer Leistung von 85 PS bei 5500 U/min und vor allem mit einem beachtlichen Drehmoment von 145 Nm, konstant zwischen 2000 und 3500 U/min, garantiert er Reaktionsfreudigkeit und Wendigkeit bei gleichzeitig signifikanter Senkung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen (CO₂-Ausstoß nur 98 g/km im kombinierten Fahrzyklus).

Demnächst wird auch der 1.3 JTD_M-2 mit 85 PS und serienmäßiger Start & Stop-Automatik erhältlich sein, der höchste Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit gewährleistet. Der 1.3 JTD_M-2, der zur zweiten Generation der Multijet-Motoren gehört, ist mit einem Turbolader mit variabler Geometrie, einer neuen Ölpumpe mit variablem Druck und einem Generator mit „Smart Charge" ausgestattet. Der CO₂-Ausstoß beträgt im kombinierten Zyklus nur 90 g/km.

Außerdem wird auf der IAA auch der exklusive „Quadrifoglio Verde" ausgestellt, der den sportlichen und eleganten Geist des „sportlichsten Minis aller Zeiten" repräsentiert. Anlässlich der Einführung der neuen Palette von 2011 wurde das Fahrzeug mit einzigartigen und besonderen Gestaltungsmerkmalen und anderen technischen Inhalten von hohem Interesse im Bereich Komfort erneuert. Der MiTo Quadrifoglio Verde, der mit dem starken 1.4 TB MultiAir mit 170 PS ausgerüstet ist (prämiert als bester neuer Motor des Jahres 2010), bietet die innovative „Alfa Active Suspension", ein System, das aktiv und kontinuierlich die elektronischen Stoßdämpfer steuert und dank neuester Ingenieurleistungen von Magneti Marelli in Zusammenarbeit zwischen Entwicklern und Testfahrern von Alfa Romeo entwickelt wurde.

Als Ergebnis aus den zahlreichen Erfahrungen bei Autorennen ermöglicht das System dem MiTo Quadrifoglio Verde, in den Bereichen Wendigkeit und Handling noch besser abzuschneiden und gibt ihm ein außergewöhnliches Fahrverhalten und unvergleichliche Sicherheit. Ganz zu schweigen davon, dass das System „Alfa Active Suspension" die drei verschiedenen Fahrdynamikeinstellung der „Alfa D.N.A." („Dynamic", „Natural" und „All Weather") und damit alle Anwendungen der Alfa „D.N.A. Technology" im Fahrzeug steuert: vom ESP zum Lenkrad, dem elektronischen Differenzial Q2 bis zur Motorreaktion und, falls vorhanden, dem Alfa TCT.

Somit sind die Modelle 4C Concept, Giulietta und MiTo der perfekte Ausdruck der „Alfa D.N.A." Philosophie: die industrielle Entwicklung von Fahrzeugen mit Mechanik und Technologie auf dem neuesten Stand der Technik, die einen Ausgleich zwischen den Eigenschaften Komfort, Leistung, Sicherheit und Sparsamkeit schafft und es dem Fahrer ermöglicht, den Charakter des Fahrzeugs zu personalisieren, indem der Alfa D.N.A.-Wahlschalter bedient wird. Genau das sind die Funktionen, die aus einem Alfa Romeo ein besonderes Auto machen, ein Produkt, bei dem sich im täglichen Einsatz der Begriff eines schlichten „Transportmittels" in ein aufregendes Fahrerlebnis verwandelt.

Alfa Romeo 4C Concept ist Botschafter der D.N.A.-Technologie

Der Alfa Romeo 4C Concept, der im Rahmen einer Weltpremiere beim Genfer Automobilsalon im April 2011 vorgestellt, von den Lesern der Zeitschrift Auto Bild zum „schönsten Concept Car des Jahres" gewählt wurde und jetzt in Frankfurt ausgestellt wird, zeichnet sich durch eine neue und exklusive „Fluid Metal"-Lackierung aus. Diese neue Lackierung, die wie eine Folie aus geschmiedetem Metall anmutet, passt perfekt zu den Konturen des 4C Concept mit einem flüssigen und leichten Pigment, das, mit der Basis kombiniert, einen silbrigen reflektierenden Effekt erzeugt und durch den Verlauf über die kurvigen Linien des Autos seine Kraft und seinen technischen Charakter betont.

Der 4C soll ab 2013 vertrieben werden und wird den weltweiten Wachstumsplan von Alfa Romeo unterstützen. Das kompakte Supercar ist ab sofort Botschafter des technologischen Erbes („Ambassador D.N.A. Technology"), das die Fahrzeuge von Alfa Romeo von heute und morgen auszeichnet und Technologie auf höchstem Niveau darstellt.

Leistung und Dynamik des 4C Concept werden dadurch verstärkt wird, dass das perfekte Gleichgewicht zwischen Vergnügen und der emotionalen Spannung der Fahrzeugleistung mit dem Bewusstsein für Sparsamkeit im alltäglichen Fahrerlebnis gegeben ist.

Der Alfa Romeo 4C Concept präsentiert die Formel des Zweisitzer-Coupés mit Hinterradantrieb und Mittelmotor, einer Länge von rund 4 Metern und einem Radstand von weniger als 2,4 Metern. Diese Abmessungen betonen einerseits die kompakten Attribute des Autos und akzentuieren andererseits seine Agilität. Das Fahrzeug zeichnet sich durch seine klaren und eleganten Linien aus. Beim Alfa Romeo 4C Concept kommen Technologie und Werkstoffe aus dem 8C Competizione zum Einsatz - Carbon, Aluminium, Hinterradantrieb - sowie die Technologie der zurzeit vertriebenen Modelle von Alfa Romeo: der 1750 TBi mit Direkteinspritzung, das trockene Doppelkupplungsgetriebe „Alfa TCT" - kurz, nur das Beste der D.N.A. Technologie, einschließlich natürlich des Alfa D.N.A.-Wahlschalter zur Steuerung der Fahrzeugdynamik, welcher der sichtbare Ausdruck dieser besonderen Technologie von Alfa Romeo ist.

Dieses Fahrzeug kann die Zugehörigkeit zu Alfa Romeo nicht verleugnen. Seine Sportwagenseele verschafft dem Fahrer ein sensationelles Fahrerlebnis, sowohl auf der Straße als auch im Rennen, wo seine Schnelligkeit und Querbeschleunigung noch intensiver erfahren werden können.

Das neue Concept Car, das auf der Erfahrung mit den Modellen 8C Competizione und 8C Spider von Alfa Romeo beruht, hat mit den exklusiven Supercars den Hinterradantrieb gemein sowie die Philosophie, die auf maximales Fahrvergnügen setzt, und die sprichwörtliche Straßenlage von Alfa Romeo. Dies ist ein Ziel, das der 8C Competizione und der 8C Spider hauptsächlich durch ihre erhöhte Leistung verfolgen, während der Alfa Romeo 4C Concept dem Weg des begrenzten Gewichts folgt, das durch den umfassenden Einsatz von Carbon erzielt wird, das auch strukturell eine Rolle spielt und außergewöhnliche Wendigkeit mit einem Gewicht-/Leistungsverhältnis garantiert, das unter 4 kg/PS liegt. Das Fahrgestell trägt eine Karosserie, die vollständig aus Kohlefaserverbundwerkstoff gefertigt ist, in der Raum für Fahrer und Beifahrer ist, während bei der hinteren Rahmenstruktur und den Crashboxen ausgiebig Aluminium eingesetzt wurde. Das Ergebnis ist eine bedeutende Reduzierung des Gewichts, das bei etwa 850 kg liegt, sowie die Optimierung des Fahrzeugschwerpunkts, was zu einer erhöhten Wendigkeit und Straßenlage auf den anspruchsvollsten Strecken führt.

Der Name „4C Concept" kündigt das sportliche Fahrvergnügen an, das nur der spektakuläre 1750 Turbobenziner mit mehr als 200 PS bieten kann. Der 1750 TBi Motor, der bereits bei einer Reihe von aktuellen Modellen zum Einsatz kommt, zum Beispiel in der Giulietta Quadrifoglio Verde, bietet ultramoderne, technische Lösungen wie beispielsweise Direkteinspritzung, variable Ventilsteuerung für die Ein- und Auslassseite, einen Turbolader und ein revolutionäres „Scavenging"-Steuerungssystem, die das so genannte Turboloch beseitigt.

Der hinten in der Mitte des Fahrzeugs verbaute Motor gewährleistet im Alfa Romeo 4C Concept eine Leistung, die der eines 3-Liter-Motors entspricht oder diese übertrifft, während der Kraftstoffverbrauch eher einem kompakten Vierzylindermotor entspricht. In Verbindung mit dem neuen automatischen, trockenen Doppelkupplungsgetriebe „Alfa TCT", das momentan für den MiTo und für die Giulietta erhältlich ist, erreicht der leistungsstarke 1750 Turbobenziner im 4C Concept eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 250 km/h und beschleunigt in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Dieses Auto wurde mit dem Ziel gebaut, das höchste Niveau der D.N.A. Technologie zu verkörpern, da es perfekt alle Technologien von Alfa Romeo vereint und mehr als andere auf dem Markt befindliche Fahrzeuge den sportlichen Charakter des Concept Cars betont.

Der Alfa Romeo 4C Concept hat ein besonders ausgefeiltes Aufhängungslayout (vorne Doppelquerlenker, hinten McPherson), um maximale Wendigkeit und Straßenlage zu gewährleisten. Diese Lösung, zusammen mit dem Hinterradantrieb und dem außergewöhnlichen Gewicht-/Leistungsverhältnis gewährleistet Fahrvergnügen „à la Alfa Romeo", das nochmals durch die Gewichtsverteilung (40 % auf der Vorderachse und 60 % auf der Hinterachse) erhöht wird. Der 4C Concept setzt die sportliche Tradition der Marke fort, indem sie uns an ihre Ursprünge zurückführt, denn Wendigkeit und Gewicht-/Leistungsverhältnis waren stets der Schlüssel für einen erfolgreichen Rennsportwagen, und indem diese Aspekte mit den Alfa Romeos verbunden werden, die täglich auf den Straßen fahren.

Alfa Romeo Giulietta und „Alfa TCT": das beste Automatikgetriebe in seiner Kategorie in Bezug auf das Effizienz/Leistungsverhältnis

Wie das Supercar Alfa Romeo 4C Concept ist auch der Alfa Romeo Giulietta mit dem trockenen Doppelkupplungsgetriebe „Alfa TCT" ausgerüstet. Dieses innovative Getriebe ist wegen des Verhältnisses zwischen Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen der neue Maßstab in seiner Klasse und ist beim Alfa Romeo Giulietta mit den Motoren 1.4 TB MultiAir mit 170 PS („Bester neuer Motor 2010") und dem 2.0 JTD_M-2 mit 170 PS kombiniert.

Das innovative trockene Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gewährleistet einen höheren Fahrkomfort und ein sportlicheres Gefühl als herkömmliche Automatikgetriebe, jedoch mit verbesserter Effizienz und geringerem Kraftstoffverbrauch.

Der Alfa Romeo Giulietta mit Alfa TCT ist mit dem 1.4 TB MultiAir-Motor mit 170 PS ausgerüstet. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km/h mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 7,7 Sekunden. Trotz dieser hervorragenden Performance sind Kraftstoffverbrauch und Emissionen außergewöhnlich niedrig: 5,2 l/100 km im kombinierten Zyklus und 121 g/km CO₂; Werte, die den Alfa Romeo Giulietta zum umweltfreundlichsten und sparsamsten Kompaktbenziner auf dem Markt machen, auch wenn man ihn mit den Schaltgetriebefahrzeugen der Wettbewerber mit erheblich niedrigeren Nennleistungen und geringerer Performance vergleicht.

Die gemessenen Werte sind auch bei dem 2.0 JTD_M-2 Dieselmotor mit 170 PS rekordverdächtig. Im Vergleich zu derselben Version mit Schaltgetriebe ändert sich die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von 8,0 Sekunden auf 7,9 Sekunden, der Kraftstoffverbrauch (kombinierter Zyklus) sinkt von 4,7 l/100 km auf 4,5 l/100 km, während die CO₂-Emissionen mit 119 g/km (124 g/km mit Schaltgetriebe) ein Rekordminimum für einen Motor dieser Klasse erreichen.

Im Detail ist der Betrieb des Getriebes „Alfa TCT" durch eine maximale Interaktion mit dem Fahrzeugsystem gekennzeichnet. Um die beste Leistung auf der Straße, je nach den Fahrbedingungen und den Bedürfnissen des Fahrers zu erreichen, interagiert das Getriebe mit der Alfa D.N.A., dem Bremssystem, der Motorsteuerung und dem Fahrzeugstabilitätskontrollsystem VDC. Dank der Schnelligkeit, mit der die Parameter verarbeitet werden, kann das Getriebe die Geschwindigkeit des Schaltvorgangs ändern, die Drehmomentleistung auf Straßen mit schlechtem Grip ändern, und es kann vollkommen automatisch oder als sequenzielles Schaltgetriebe arbeiten, indem die Positionen des Schalthebels zum Hoch- und Herunterschalten mit präzisen und ergonomischen Bewegungen manuell betätigt werden, oder in Kombination mit den Schaltwippen am Lenkrad.

Das neue Getriebe „Alfa TCT" besteht aus zwei parallelen Getrieben mit jeweils einer eigenen Kupplung, was die Auswahl und das Einlegen des folgenden Ganges erlaubt, während der vorherige Gang noch eingelegt ist. Der Gang wird somit durch einen einfachen Stufenwechsel der entsprechenden Kupplungen geschaltet, wodurch kontinuierliche Drehmomentübertragung und somit Vortrieb gewährleistet ist. Das Ergebnis ist ein Fahrkomfort und sportliches Gefühl, das weit über dem von konventionellen Automatikgetrieben mit Drehmomentwandler liegt, was durch schnelleres Schalten, die Möglichkeit der Auswahl zwischen Schalt- oder Automatikmodus und einen fast nicht existenten Leistungsabfall während des Gangwechsels bewiesen wird. Darüber hinaus sind die Betriebskosten im Vergleich zu einem „nassen" Doppelkupplungs-Automatikgetriebe begrenzt, und der Kraftstoffverbrauch ist in Kombination mit dem Start & Stop-System um bis zu 10 % niedriger als bei einem herkömmlichen hydraulischen Automatikgetriebe.

Weitere besondere Merkmale des neuen „Alfa TCT" sind seine Anwendungsflexibilität aufgrund der kompakten Größe seiner Komponenten und der Tatsache, dass es sich um eine trockene Doppelkupplung handelt (diese Art der Kupplung garantiert den höchsten Effizienzgrad in Bezug auf Kraftstoffverbrauch unter allen Automatikgetrieben). Wenn man trockene Kupplungen mit ölgelagerten (nassen) Kupplungen vergleicht, kann man mit Sicherheit sagen, dass erstere nur während der tatsächlichen Gleitphase des Gangwechsels und während des Anzugs Energie verbraucht, während nasse Kupplungen, die immer in einem Ölbad arbeiten, aufgrund der Flüssigkeitsreibung, wie bei konventionellen Automatikgetrieben, Verluste erleben, auch wenn sie nicht in Betrieb sind. Sie benötigen auch eine verstärkte Kühlung mit Öl und daher kontinuierlichen Energieaufwand für den Antrieb der dazu notwendigen Ölpumpe, die bei trockenen Kupplungen nicht erforderlich ist.

Schließlich benötigt ein „nasses" Automatikgetriebe ungefähr 4,8 Liter mehr Getriebeöl als die „trockene" Version, ebenfalls aufgrund der Kühlung der Kupplung (auf diese Art entsteht mehr Gewicht und es treten höhere Verluste durch verspritzendes Öl auf). Wenn alle diese Effekte addiert werden, ergibt sich, dass ein trockenes Getriebe in Bezug auf den Verbrauch um rund 6 % effizienter als ein entsprechendes nasses Getriebe ist. Außerdem zählen zu den Vorteilen der „trockenen" Kupplung die niedrigeren Betriebskosten und vereinfachte Wartung.

Alle Geheimnisse eines erfolgreichen Modells

Der Alfa Romeo Giulietta ist ein echtes Konzentrat aus Technologie mit Lösungen, die an die Bedürfnisse der Fahrer angepasst werden können, erhöhte Sicherheit bieten und die beste Kombination von Performance und Kraftstoffverbrauch gewährleisten, wie durch den 1.4 MultiAir Turbobenziner bewiesen, der von der Jury des „Internationalen Motors des Jahres" als „Bester neuer Motor des Jahres 2010" ausgezeichnet wurde und der durch den 2.0 JTD_M-2 mit 140 PS zur Vervollständigung der Turbodieselpalette ergänzt wird. Die Giulietta ist nicht nur technologisch an der Spitze, sie ist auch ein funktionelles Auto, das einen geräumigen Innenraum und höchsten Komfort mit 5 bequemen Sitzen bietet und zusätzlich ist sie nach Euro NCAP der sicherste Kompaktwagen aller Zeiten (5 Sterne im Jahr 2010 mit einer Gesamtwertung von 87 von 100 Punkten). Die Giulietta erfüllt die unterschiedlichen Bedürfnisse von Fahrern, die Wert auf Sicherheit, Fahrvergnügen und Komfort legen.

Am Frankfurter Messestand kann das Publikum einen Distinctive bewundern, der mit dem Sport Pack versehen wurde, das den sportlichen Geist des Autos betont. Er verfügt über spezielle Merkmale, die das bereits hervorragende Handling des Autos verbessern, wie z.B. 18''-Leichtmetallräder (alternativ 17") , Seitenschweller, Sportpedale, sportliche Sitze mit Leder- und Mikrofaserbezügen, Armaturenbretteinsätze aus gebürstetem und poliertem Aluminium, abgedunkelte Scheinwerfergehäuse und dunkles Interieur.

Alle Vorrichtungen für aktive und passive Sicherheit sind serienmäßig in der ganzen Palette verbaut: von der Fahrzeugdynamiksteuerung „Alfa D.N.A." (mit dem elektronischen Differenzial „Alfa Q2", mit dem Kurven in vollkommener Sicherheit bewältigt werden können), dem „Alfa Safety Steering", das dem Fahrer das richtige Gegenlenkungsmanöver durch einen Impuls am Lenkrad vorschlägt und „Pre-Fill" - eine neue Funktion, die das VDC-System einsetzt, um dem Fahrer die schnellstmögliche Bremsreaktion zu bieten (einschließlich ASR und Berganfahrhilfe) - sowie 6 Airbags, Sicherheitsgurte für die Vordersitze mit doppeltem Gurtstraffer und serienmäßigem „Anti-Whiplash"-System.

Ein Schmuckstück auf der IAA in Frankfurt ist das Top-Modell der Giulietta-Palette: der 1750 TBi Motor mit 235 PS, kombiniert mit dem exklusiven Ausstattungsniveau „Quadrifoglio Verde". Dieser Motor bietet ein spezifisches Drehmoment von 195 Nm/Liter, das das höchste aller Benzinmotoren in dieser Kategorie ist und - ein exzellentes Merkmal - das Drehmoment von 340 Nm wird bei nur 1.900 U/min verteilt. Im Detail bietet der 1750 TBi moderne technologische Lösungen einschließlich Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung für die Ein- und Auslassseite, einen Turbolader mit dem revolutionären „Scavenging"-Steuerungssystem, das das so genannte Turboloch beseitigt.

Die Giulietta garantiert höchste Performance und Technologie durch eine Motorenpalette, die in Bezug auf Technologie, Leistungsniveaus und Umweltfreundlichkeit auf dem allerneuesten Stand ist. Bis heute sind zusätzlich zu dem 1750 TBi mit 235 PS fünf Turbomotoren erhältlich, alle erfüllen die Euro 5-Norm und haben serienmäßig eine „Start & Stop"-Automatik, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren: zwei Benzinversionen (1.4 TB mit 120 PS und 1.4 TB MultiAir mit 170 PS, letzterer wurde zum „besten neuen Motor 2010" gewählt) und drei Dieselversionen (1.6 JTD_M-2 mit 105 PS, 2.0 JTD_M-2 mit 170 PS und der neue 2.0 JTD_M-2 mit 140 PS, alle mit großzügigen Serviceintervallen von 35.000 km).

Je nach Version sind interessante Ausstattungen erhältlich, einschließlich der Bi-Xenon-Scheinwerfer mit AFS-Funktion (Automatic Frontlight System), ein modernes Steuerungssystem nach dem neuesten Stand der Technik, das die Strahlungswinkel der Scheinwerfer gemäß den vom Lenkrad übermittelten Kommandos automatisch regelt und eine Rotation von bis zu maximal 15° durchführen kann. Ebenfalls erhältlich ist die Zweizonen-Klimaanlage, Einparksensoren hinten, HiFi-System von BOSE, Blue&Me-TomTom und Radio-Navigationssystem mit Karten und Pop-Up-Display, TMC Pro und SD-Karte mit Europa-Kartenmaterial.

Allerneueste Ausstattungsvarianten des Alfa Romeo MiTo

Der Alfa Romeo MiTo hat ein aufgewertetes Image als Hightech-Auto, während er seine Positionierung als sportlicher Kompaktwagen beibehält, der in der Lage ist, Kunden zu begeistern, die auf Details und maximalen Fahrkomfort Wert legen. Und heute, entsprechend seinem Wesen als Modell nach dem neuesten Stand der Technik, führt der Alfa Romeo MiTo zwei neue Motoren ein: den revolutionären TwinAir Turbo mit 85 PS und den neuen 1.3 JTD_M-2 Motor mit 85 PS, die in einigen Monaten erhältlich sein werden und den neuesten Stand der Technik in Bezug auf technische Leistungen, Performance und Nachhaltigkeit darstellen.

0.9 TwinAir Turbo mit 85 PS (Euro 5)

Der neue Alfa Romeo MiTo TwinAir Turbo gibt in Frankfurt sein Debüt. Er ist mit dem 0.9 TwinAir Turbo mit 85 PS ausgestattet, einem innovativen Motor, der mit dem renommierten Preis „Internationaler Motor des Jahres 2011" ausgezeichnet wurde. Dieser Turbomotor ist der erste einer neuen Familie von Zweizylinder-Motoren, die von Fiat Powertrain entwickelt wurden, und bringt es auf eine Leistung von 85 PS bei 5500 U/min und ein Drehmoment von 145 Nm bei 2000 U/min. Der revolutionäre Motor verwendet die MultiAir-Technologie in Verbindung mit einer speziellen Fluiddynamik, um eine maximale Kraftstoffeffizienz zu erreichen. Mit dem Turbolader wird eine exzellente Performance und vor allem hohe Flexibilität und Reaktion mit dem gesamten verfügbaren Drehmoment von 2000 U/min und konstant bis zu 3500 U/min erreicht. Der mit dem TwinAir-Motor ausgerüstete MiTo ist in der Lage, zwischen 10 % und 25 % mehr Drehmoment im Vergleich zu den aktuell erhältlichen Benzinmotoren mit 105 und 78 PS zu liefern.

Der neue Motor, der beim MiTo in den nächsten Monaten erhältlich sein wird, unterscheidet sich daher durch exzellente Performance, die sich in Reaktionsfreudigkeit und Fahrvergnügen für den Fahrer zeigt. Gleichzeitig ist die TwinAir-Technologie auch ein echtes Juwel, wenn es um Kraftstoffverbrauch geht. Durch die Nutzung der Start & Stop-Automatik und des intelligenten Generators hat der MiTo mit dem TwinAir-Motor die niedrigsten CO₂-Emissionen bei Benzinmotoren in seiner Klasse: 98 g/km. Mit anderen Worten bedeutet dies eine erhebliche Senkung des Kraftstoffverbrauchs und Schadstoffausstoßes (bis zu 30 % weniger als ein Motor mit gleicher Leistung). Ein agiler Motor mit sparsamem Verbrauch, genau richtig für Fahrten in der Stadt, aber auch auf längeren Strecken leistungsfähig und mit hohem Spaßfaktor.

Diese beiden Seelen in einem einzigen Motor können vom Fahrer mit dem Alfa D.N.A.-Wahlschalter für Fahrdynamik ausgewählt werden. Mit einer einfachen Handbewegung kann der Fahrer zwischen einem leistungsorientierten und dynamischen (Dynamic) und einem eher auf wenig Kraftstoffverbrauch ausgerichteten Fahrstil (Natural) wählen. Je nach Wahl ändert sich die Kalibrierung des Motorsteuerungsgerätes mit einer Reduzierung des Drehmoments um 35 Nm (von 145 im Dynamic-Modus auf 110 Nm im Natural-Modus).

Zusätzlich zu den unter der Motorhaube versteckten neuen Merkmalen bietet der in Frankfurt ausgestellte MiTo TwinAir die neue exklusive Karosseriemetalliclackierung „Nero Ametista", ein neues Design der Leichtmetallfelgen und einen vollständig neu gestalteten Innenraum: zweifarbiges Interieur mit einer neuen, schwarzen Verkleidung für die Armaturenbretteinsätze und cremefarbene Türpaneele. Für die Sitze wurde ein neues Hightech-Gewebe entwickelt, das aus einem weichen, kompakten und elastischen Material besteht, das aber gleichzeitig fein und schimmernd wie Seide wirkt.

1.3 JTD_M-2 mit 85 PS (Euro 5)

Im Hinblick auf Nachhaltigkeit verbunden mit Fahrvergnügen wird das Modelljahr 2011 des MiTo demnächst den lebhaften 1.3 JTD_M-2 mit serienmäßigem Start & Stop-System aufweisen, der eine Leistung von 85 PS bei 3500 U/min und ein Drehmoment von 200 Nm bei nur 1500 U/min erbringt.

Der 1.3 JTD_M-2, der zur zweiten Generation der Multijet-Motoren gehört, ist mit einem Turbolader mit variabler Geometrie, einer neuen Ölpumpe mit variablen Druck und einem Generator mit „Smart Charge" ausgestattet. Der CO₂-Ausstoß beträgt im kombinierten Zyklus nur 90 g/km.

Die Multijet II-Motoren garantieren Leistung, Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit mit einem rekordverdächtigen Kraftstoffverbrauch von nur 3,5 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus, der außerorts auf nur 2,9 l/100 km sinkt. Für moderate Betriebskosten sorgt auch das erste Serviceintervall bei erst bei 35.000 km.

Im Vergleich zur ersten Generation der Multijet-Motoren wurde das Kraftstoffzufuhrsystem durch schnellere Injektoren verbessert. Sie sind in der Lage sind, Mehrfacheinspritzungen in dichterer Abfolge durchzuführen. Insbesondere kann das System jetzt eine modulierte Haupteinspritzung des Kraftstoffs in mehreren verschiedenen Phasen durchführen und die folgenden vorwegnehmen. Die Multijet II-Technologie kann dank des neuen Servoventils mit feingewuchteten Ventilkolben bis zu 8 Einspritzungen pro Zyklus vornehmen und bietet höhere Geschwindigkeit, Flexibilität und Präzision in den verschiedenen Phasen des Betriebs. Der Injektor ist auch einfacher und zuverlässiger, weil seine Konstruktion weniger komplex ist und 40 % weniger Komponenten aufweist.

Dank des neuen Injektortyps können zunehmend fortgeschrittene Strategien, die auf die Optimierung der Verbrennung konzentriert sind, erreicht werden, wie die „Rate Shaping"-Einspritzung (flexible Einspritzrate), die zwei Einspritzungen so schnell nacheinander umfasst, dass ein kontinuierliches und moduliertes Profil der Kraftstoffzufuhr in die Zylinder erzeugt wird. Mit dieser Methode wird der Verbrennungsprozess verbessert; alles zugunsten eines ruhigeren Betriebs und der Senkung von Partikel- und Stickoxid-Emissionen (NOx). Heute erfüllen die Multijet II-Motoren umfassend die Euro 5-Norm. Gleichzeitig markieren sie einen entscheidenden Schritt in Richtung strengere Normen in der Zukunft.

Neues aktives Aufhängungssystem im Alfa Romeo MiTo „Quadrifoglio Verde"

Das zweite in Frankfurt ausgestellte Fahrzeug präsentiert der Öffentlichkeit den „sportlichen" Geist des Alfa Romeo MiTo. Es ist das Modell mit dem grünen vierblättrigen Kleeblatt, dem legendären Symbol, das im Lauf der Jahre zum Erkennungszeichen für einige der sportlichsten Produkte von Alfa Romeo wurde. Wie die anderen Versionen präsentiert auch der Quadrifoglio Verde im Modelljahr 2011 wichtige Design- und Produktinnovationen, wie das neue aktive Aufhängungssystem mit der Bezeichnung „Alfa Active Suspension".

Das System, das in Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Magneti Marelli entwickelt wurde, macht sich die großen Erfahrungen beider Unternehmen im weltweiten Motorsport zunutze. Das System reduziert durch die Regelung der Stoßdämpfer die Fahrzeugschwingungen unter allen Fahrbedingungen und gewährleistet dadurch mehr Sicherheit, höheren Komfort und bessere Straßenlage.

Insbesondere dank der vielen Parameter, die von dem neuen Steuergerät berechnet werden, ist es möglich, z.B. der Lastverlagerung bei Beschleunigung entgegenzuwirken, indem das Heck versteift und schnelle Beschleunigungen mit maximaler Traktion gewährleistet werden. Mit demselben Prinzip ist es möglich, dass die Aufhängungen mit dem Bremssystem und der Lenkung interagieren, um eine effektivere Kontrolle über die Dynamik des Fahrzeugs zu erhalten.

Das System ist auch in der Lage, die Fahrbedingungen und den Straßenzustand zu erkennen und dadurch die am besten geeigneten Kontrollmechanismen auszuwählen; darüber hinaus kann es sich die Reaktionsgeschwindigkeit aufgrund der hohen Verarbeitungsfähigkeit und der besonderen Technologie der Magnetventile der Stoßdämpfer zunutze machen. Das Ergebnis ist eine prompte Reaktion, wobei die Befehle in Echtzeit umgesetzt werden, um die Sensibilität und Technik des Fahrers zu unterstützen.

Außer dass es ein wichtiger technologischer Partner für den sportlicheren Fahrer ist, gewährleistet das neue aktive Aufhängungssystem auch ein exzellentes Maß an Komfort bei der Nutzung im Alltag. Mit der „Sky Hook"-Funktion isoliert das Element die Fahrgastzelle und schützt sie vollständig vor äußeren Belastungen und Erschütterungen. Daher ändert das Fahrwerk mit diesem neuen System seine Performance, je nach den Nutzungsbedingungen oder den Anforderungen des Fahrers.

Die Schnittstelle zwischen Auto und Fahrer wird durch das System „Alfa D.N.A." gewährleistet, mit dem es zusätzlich zu den Standardfunktionen möglich sein wird, die Abstimmung des Fahrzeugs gemäß dem gewählten Fahrmodus zu regulieren. Die „Alfa D.N.A." hat drei Betriebsmodi, die der Kunde auswählen kann: Dynamic (sportlicher Fahrstil), Natural (Fahrmodus für normale Bedingungen) und All Weather (Modus für Fahrten bei schlechter Straßenhaftung, wie z.B. bei Regen oder Schnee).

Mit der Einführung der aktiven Aufhängung arbeitet Alfa D.N.A. an allen Bestandteilen der Fahrzeugdynamiksteuerung: Motorsteuergerät, Instrumententafel, VDC (Vehicle Dynamic Control), Lenkung und eben den Aufhängungen (z.B. im Modus „Dynamic" wird die Aufhängung steifer und das Handling verbessert).

Aber das neue aktive Aufhängungssystem ist nicht die einzige Neuerung beim MiTo „Quadrifoglio Verde" im Modelljahr 2011. Ein neu gestalteter Lufteinlass im vorderen Stoßfänger, der den unteren Teil der Front erweitert und den Eindruck eines Autos mit fester Bodenhaftung betont, hebt sich von früheren Versionen ab. Einige der neuen hervorgehobenen gestalterischen Innovationen sind die hochwertigen Außenlogos „Quadrifoglio Verde" in mikrogebürstetem Aluminium mit dem vierblättrigen Kleeblatt als Halbrelief, das über den Blinkern positioniert ist; die Außenspiegelkappen, die Rahmen der Scheinwerfer und der Rücklichter und die Griffe in satinierten Chrom; ein neuer sportlicher Sitz mit einem Mittelteil in Alcantara, das sich weich und samtig anfühlt, zusammen mit einem neuen Gewebe, das hochabriebfest ist; ein besonders sportliches „komplettschwarzes" Interieur; weiß-grüne Ziernähte an den Sitzen, am Lenkrad, am Handbremshebel und am Schaltknauf.

Es gibt auch einige neue Sonderausstattungen: 18"-Leichtmetallräder mit spezieller Oberflächenbehandlung und sportliche Sabelt-Sitze mit einer Rückenlehne in Carbonfaser, die hohe mechanische Widerstandsfähigkeit mit kompakten Abmessungen und geringerem Gewicht vereint. Der Mittelteil aus Alcantara mit Alfa Romeo Logo sticht besonders hervor.

Die exklusive Version „Quadrifoglio Verde" ist mit dem leistungsstärksten Motor der Palette ausgerüstet, der von einer internationalen Jury als „bester neuer Motor des Jahres 2010" gekürt wurde: der 1.4 TB MultiAir mit 170 PS. Alfa Romeo hat sich dafür entschieden, das Fahrzeug mit einigen innovativen Lösungen auszustatten, die die herausragenden Eigenschaften des Modells betonen: Bodenhaftung, Wendigkeit, Sicherheitsassistenzsysteme und ein besonderes Fahrgefühl werden durch einen Motor betont, der einen der höchsten, spezifischen Leistungswerte der Welt aufweist und ein Fahrwerk, wie es sonst in einer höheren Kategorie üblich ist. Die beste Eigenschaft dieser Motorisierung ist sein außergewöhnliches Gewicht-/Leistungsverhältnis, das immer einer der wichtigsten Faktoren für den Erfolg von Alfa Romeo auf der Straße und auf der Rennstrecke war. Mit 6,7 kg/PS steht es an der Spitze seiner Kategorie. Bei 124 PS/Liter ist dieser Motor auch einer der weltbesten in der spezifischen Leistung.

Dies ist ein besonders wichtiger Wert, denn er beweist die Effektivität des Downsizing, mit dem Ziel, Hightech-Motoren zu produzieren, die eine bessere Performance und gleichzeitig drastische Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß ermöglichen. Tatsächlich ist es dieser letzte Bereich, der den überzeugenden Beweis für das erreichte technische Niveau bietet: 4,8 l/100 km (außerorts) und 139 g/km CO₂-Ausstoß (kombiniert). Diese Werte liegen näher an den Werten, die man von einem Kleinwagen erwarten würde, als von einem kompakten Sportwagen, der in nur 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.