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11 Nov. 2011

Lancia Thema: Das Beste aus zwei Welten

•Ernsthafte Alternative in der Premiumklasse •Klassische Formen und unverkennbare Linienführung •Anspruchsvolles Design und hochwertige Materialien •Kraftvolle und effiziente Motoren

Lancia Thema: Das Beste aus zwei Welten

 

  • Ernsthafte Alternative in der Premiumklasse
  • Klassische Formen und unverkennbare Linienführung
  • Anspruchsvolles Design und hochwertige Materialien
  • Kraftvolle und effiziente Motoren
  • Mit umfangreicher Komfort- und Sicherheitsausstattung bereits ab             € 45.900,-

 Als erste Vertreter der Allianz zwischen den neu definierten Marken Lancia und Chrysler präsentieren sich nun die neuen Modelle Thema und Voyager dem anspruchsvollen Kunden und Interessenten. Beide Modelle zeigen die gemeinsamen Werte zweier Traditionsmarken mit fast hundertjähriger Geschichte, die sich nun zu einer gemeinsamen Identität - gekennzeichnet durch Eleganz, technische Innovation und Zukunftsorientierung - vereinigt haben. Gemeinsam mit dem ebenfalls neuen Lancia Ypsilon und dem Lancia Delta komplettieren sie die breite Angebotspalette an Premium-Fahrzeugen, die damit vom B-Segment bis zum Segment der Luxury-Vans reicht.

Die neuen Modelle vermitteln dezent und ohne Effekthascherei hohes Prestige zu fairen Preisen. Ihre Exklusivität definiert sich über Tradition und Innovation, über praktisches Denken und Emotion, über Individualität und soziales Bewusstsein. Für Kunden, die solche Werte schätzen, hat Lancia jetzt eine neue Qualitätsstufe erreicht - mit noch hochwertigeren Materialien, Handwerksqualität und technologischen Innovationen im Dienst des Fahrers und der Passagiere.

Der neue Lancia Thema: die ernsthafte Alternative in der Premiumklasse

Der neue Thema markiert ein neues Kapitel in der Geschichte von Lancia. Das erste globale Flaggschiff basiert auf dem neuen Chrysler 300 und verbindet das Beste aus zwei Markenwelten. Wie schon der erste Lancia Thema von 1984 soll er sich in einem der prestigeträchtigsten Automobilsegmente als ernsthafte Alternative positionieren.

Ein Ziel, das nicht leicht zu erreichen ist, denn die Kunden in diesem Segment sind anspruchsvoll und gewöhnt, „das Beste" zu besitzen. Dennoch: Es hat sich eine zunehmende Tendenz zu personalisierter Exklusivität herausgebildet, der Wunsch nach Technologien, die statt nüchterner Kälte mehr Emotionalität und Handwerkskunst ausstrahlen.

Kraft seiner Geschichte und seiner Marken-DNA scheint Lancia mehr als andere Marken in der Lage zu sein, Kunden zufriedenzustellen, die in hochwertigen Produkten nicht nur technologischen Nutzwert suchen, sondern damit auch persönlichen Stil und Individualität ausdrücken möchten. Exakt hier setzt der Lancia Thema an: Er verbindet klassisch amerikanische Merkmale wie Größe, Komfort und starke Präsenz mit italienischer Herstellungs-art und Stilsicherheit und bietet die unvergleichliche Atmosphäre großer Lancia-Limousinen mit hochwertigen Materialien sowie modernsten Sicherheits- und Komforttechnologien.

Diese Merkmale sind es, die Lancia zu etwas Besonderem machen - weil sie gewöhnlichen Alltagsbetrieb zum Fahrerlebnis und lange Strecken zu kultiviertem Reisen aufwerten.

Der Verkauf des Lancia Thema startet in Österreich ab Anfang November - anfangs mit zwei Ausstattungslinien (Platinum und Executive) und zwei Motorvarianten: ein 210 kW (286 PS) starker 3,6-V6-Benziner mit Achtgang-Automatikgetriebe sowie ein 3,0-V6-Dieselversionen mit Fünfgang-Automatikgetriebe und 176 kW (239 PS). Eine weitere Ausstattungsvariante (Gold) sowie eine leistungsreduzierte Version des 3,0 Liter Diesels mit 140 kW (190 PS) ist ab Jänner 2012 erhältlich.

Zum Verkaufsstart beginnen die Preise bei € 50.400,- für die Variante Platinum, wobei die Benzin- und Dieselmodelle zum gleichen Preis angeboten werden. Als Einstiegsmodell ist ab Jänner 2012 die Version mit dem 190 PS starken Dieselmotor und Gold-Ausstattung bereits ab € 45.900,- erhältlich.

Klassische Formen und unverkennbare Linienführung

Mit 5.066 Millimetern Länge, 1.488 Millimetern Höhe, einer Breite von 1.902 Millimetern, einem Radstand von 3.052 Millimetern und betont eigenständigem Design setzt der Lancia Thema innerhalb seines Segments eine sehr individuelle Note.

Das Außendesign, dessen klassische Proportionen eine ausgewogene Balance zeigen, zeichnet sich durch Qualität und Eleganz aus. An der Front drückt ein Kühlergrill mit Lancia-Markenlogo und Horizontal-Lamellen Präzision und formale Strenge aus, wobei die verchromten Lamellen und die Logoeinfassung einen Kontrast innerhalb der ebenfalls verchromten Frontgrilleinfassung bilden. Akzentuiert wird dieser Eindruck durch Scheinwerfer mit innovativer LED-Technologie, deren „C"-Form zur klaren Präsenz des Fahrzeugs beitragen.

In der Seitenansicht verbindet eine straffe und niedrige Dachlinie die ausgeprägte Frontpartie mit einem charakteristischen Heck, dessen markant gestaltete LED-Rückleuchten zur unverwechselbaren Gesamtproportionierung der großen Limousine beitragen. Einen Beitrag zur effizienten Aerodynamik des Fahrzeugs leistet die Neigung der Frontscheibe, während schlanke Dachsäulen für exzellente Übersichtlichkeit sorgen. Abgerundet wird die dynamische Rückansicht durch einen integrierten Heckspoiler mit Lancia-Logo, eine markante Chromleiste zwischen den Rückleuchten und verchromte Auspuff-Endrohre.

Italienischer Stil und Eleganz in einer großen Luxuslimousine

Das neue Topmodell der Marke verbindet hohe Technikstandards mit dem unverwechselbaren Komfort und der Klasse eines Lancia und interpretiert damit die Aufgabenstellung „Luxuslimousine" auf eigenständige Art. Das bedeutet unter anderem: typisch italienische Handwerkskunst unter Verwendung ausgewählter Materialien, die höchste Qualitätsansprüche in Optik und Haptik erfüllen.

Im Innenraum verbreiten anspruchsvolles Design, hochwertige Materialien und Bezugsstoffe sowie neueste Komfort- und Sicherheitsfunktionen ein gediegenes Wohnraumambiente.

Aus diesem Grund wurde bei der Innenraumgestaltung des Lancia Thema großes Augenmerk auf sorgfältige Detailgestaltung gelegt. Das Ergebnis ist ein hochwertiges Interieur mit warmen Materialien und Farben als Gegenentwurf zur betonten Kühle und Nüchternheit vieler Mitbewerber. Der Innenraum bietet einzigartigen Stil und hohen Komfort dank Soft-Touch-Materialien, beheizten Nappaledersitzen, einem Armaturenbrett mit Poltrona Frau®-Lederbezug sowie Echtholzeinsätzen in Mittelkonsole, Seitenverkleidungen sowie Türen und Lenkrad (Executive-Version: Zweiton-Lederausführung). Das Armaturenbrett präsentiert sich mit dezenten Chromveredelungen, Instrumenten im Doppelskalen-Design und blauer Beleuchtung („Sapphire Blue") - einer Farbe, die auch bei der LED-Beleuchtung des Fahrgastraums zum Einsatz kommt. Sitzkonstruktionen mit einer neuen Schraubenfeder-Architektur sowie elektrisch verstellbaren Vierwege-Lordosenstützen garantieren Klassenbestwerte im Fahrkomfort und die konturierten Rückenlehnen der Vordersitze ermöglichen rund 20 mm mehr Kniefreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen.

Die hochwertigen Audiosysteme mit bis zu neun Aktivlautsprechern, Subwoofer und 506 Watt Verstärker bieten Klangqualität auf höchstem Niveau und dank eines neuen zweigeteilten Panorama-Glasschiebedaches - des größten im Segment - können die Insassen des neuen Thema sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen beinahe uneingeschränkte Sicht nach außen genießen (auf Wunsch erhältlich).

Kraft und Effizienz

Überzeugende Motoren und Automatikgetriebe neuester Generation verleihen dem Lancia Thema außergewöhnliche Leistung, im urbanen Verkehr ebenso wie auf langen Strecken. Angeboten werden dafür zwei verschiedene Sechszylindermotoren mit Automatikgetriebe und Hinterradantrieb: ein 3,6 Liter V6 Pentastar Benzinmotor mit 286 PS und Achtgang-Automatikgetriebe sowie ein 3,0 Liter Dieselmotor, verfügbar entweder mit 239 PS oder 190 PS, jeweils kombiniert mit einer Fünfgangautomatik.

3,6 V6 Benziner mit 210 kW (286 PS)

Das kompakte, komplett aus Aluminium gefertigte Leichtbau-„Pentastar"-V6-Triebwerk des Chrysler-Konzerns markiert die Spitze des Antriebsprogramms. Der Topmotor entwickelt eine Leistung von 210 kW (286 PS) bei 6.350 min-1 und ein maximales Drehmoment von 340 Nm bei 4.650 min-1, Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß im kombinierten Zyklus betragen 9,4 l/100 km respektive 219 g/km. Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert die mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgerüstete Luxuslimousine in nur 7,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h.

3,0 V6 Dieselmotor mit 140 kW (190 PS) oder 176 kW (239 PS)

Die beiden von VM Motori gebauten und gemeinsam mit Fiat Powertrain entwickelten neuen Dieselmotoren sind mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert und generieren bei Nenndrehzahlen von jeweils 4.000 min-1 Leistungen von 140 kW (190 PS) beziehungsweise 176 kW (239 PS). Beide Varianten überzeugen mit souveräner Durchzugskraft: Die Version mit 239 PS stellt zwischen 1.800 und 2.800 min-1 ein maximales Drehmoment von 550 Nm zur Verfügung, die Ausführung mit 190 PS erreicht 440 Nm in einem Drehzahlspektrum von 1.600 bis 2.800 min-1. Die umweltfreundlichen Kraftstoffverbräuche und CO2-Emissionen sind mit jeweils 7,1 l/100 km beziehungsweise 185 g/km (kombinierter Zyklus) identisch.

Der neue 3,0-Liter-Turbodiesel mit 60 Grad Zylinderwinkel verfügt über ein Kurbelgehäuse aus Kugelgraphit-Grauguss sowie Zylinderköpfe aus Aluminium. Bohrung und Hub betragen 83 und 92 mm bei einem Bohrungsabstand von 96 mm, der Gesamthubraum summiert sich auf 2.987 cm3.

Das kompakte Leichtbautriebwerk ist 695 mm lang, 729 mm breit und 697,5 mm hoch, das Gesamtgewicht beträgt lediglich 230 kg. Die neue Architektur des Motorblocks bietet eine hohe Strukturfestigkeit und einen steifen Lagerverbund zwischen Kurbelgehäuse und Kurbelwelle. Diese Eigenschaft wiederum reduziert Schwingungen und Geräusche von Nebenkomponenten, dämpft Vibrationen und sorgt für verbesserte Laufruhe.

Die Teilung der Aluminium-Ölwanne (Volumen: 7,7 l) in zwei Elemente trägt ebenfalls zur Erhöhung der Struktursteifigkeit und damit zur Erhöhung der Laufruhe bei. Die Aluminium-Zylinderköpfe verfügen über zwei oben liegende Nockenwellen mit Kettenantrieb und vier Ventile pro Zylinder.

Für präzise Kraftstoffzumessung sorgt eine Common-Rail-Einspritzung mit bis zu 1.800 bar Arbeitsdruck. Dank hochmoderner Multijet II-Technologie mit speziell abgestimmten Magnetventilen sind pro Arbeitszyklus bis zu acht Einspritzungen sowie zwei Haupteinspritzungen in einem speziell modulierten Profil (Injection Rate Shaping „IRS") möglich. Gegenüber traditionellen Einspritzsystemen bewirkt dies eine rund zweiprozentige Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffentwicklung sowie eine drastische Absenkung des Geräuschniveaus.

Der neue 3.0-Liter-Dieselmotor ist mit einem Garrett VGT 2056-Turbolader mit Ladeluftkühlung und variabler Turbinengeometrie kombiniert, dessen Kompaktheit und niedriges Gewicht ein spontanes Ansprechverhalten unterstützen.

Automatikgetriebe mit fünf oder acht Gängen

Der neue Thema ist bei den Dieselmotoren mit dem bewährten Fünfgang-Automatikgetriebe W5A580 und bei der Kombination mit dem 3,6 Benzinmotor mit einem neuen Achtgang- Automatikgetriebe 8R45 ausgestattet. Letzteres zeichnet sich durch ausgesprochen fließende Gangwechsel, niedrigen Verbrauch  und durch Reaktionszeiten, die es zu einem der sportlichsten Automatikgetriebe machen, aus. Das Getriebe benötigt dabei für den Gangwechsel lediglich 200 Millisekunden und sichert dadurch außergewöhnlichen Fahrspaß sowie überzeugende Effizienz und Komfort. In den Executive Versionen sind sogar Schaltpaddles am Lenkrad in der Serienausstattung enthalten.

 Handling und Fahrdynamik

Der neue Lancia Thema basiert auf einer innovativen Fahrzeugarchitektur der Chrysler Group für große, hinterradgetriebene Limousinen und verfügt über eine ultrastabile Karosseriestruktur. Der als Einheit konzipierte Chassis-Struktur-Verbund garantiert beste fahrdynamische Eigenschaften unter allen Fahrbahn- und Witterungsbedingungen.

Zahlreiche Fahrwerkskomponenten wurden eigens für den neuen Thema entworfen, wie beispielsweise die innovative Multilink-Radführung vorn und hinten. Deren flexibles „Wishbone"-Querlenkerlayout gewährleistet, dass die Reifenoberfläche auch bei Kurvenfahrten senkrecht zur Fahrbahn aufliegt und dadurch maximale Bodenhaftung sichergestellt wird. Das Stoßdämpfersystem des Lancia Thema ist darauf abgestimmt, auch bei mangelhafter Fahrbahnqualität hohen Abrollkomfort zu gewährleisten.

Geräuschkomfort

Dank seiner innovativen, extrem stabilen Karosseriestruktur liefert der neue Lancia Thema auch Klassenbestwerte im Geräuschkomfort. Eine doppelte Unterbodenverkleidung aus Verbundwerkstoff, Front- und Seitenscheiben in laminierter Ausführung sowie der Einsatz schalldämmender Matten im Innenraum und Radhaus-Hohlräumen isolieren wirkungsvoll Fahrbahngeräusche und tragen maßgeblich zum hohen Komfortniveau im Innenraum bei.

Infotainment-Systeme neuester Generation

Im neuen Thema präsentiert Lancia außerdem das innovative Infotelematik-System „Uconnect®" sowie neue Onboard-Funktionen für höchste Standards in Kommunikation, Sicherheit und Komfort - vom Satelliten-Navigationssystem mit Touchscreen-Bedienung über eine Zweizonen-Klimaautomatik bis hin zur (optionalen) Personalisierbarkeit verschiedener Funktionen.

Die Serienausstattung beinhaltet ein Audiosystem mit einem 8,4 Zoll großen, leicht bedienbaren Touchscreen, über den sich externe Geräte wie Mobiltelefone oder MP3-Player ins elektronische Bordnetz einbinden und steuern lassen. Das Ausstattungsniveau Platinum bietet zusätzlich ein exklusives Garmin-Navigationssystem mit TMC-Premiumdiensten. Ein Premium-Audiosystem mit neun Lautsprechern, Subwoofer und 506-Watt-Verstärker ist beim Thema Executive im Serienumfang enthalten.

Bereits bei den Versionen Gold und Platinum bietet das Audiosystem serienmäßig sechs Alpine Lautsprecher und einen Sechskanal-Verstärker mit 276 W Leistung, wobei sich jeweils zwei Lautsprecher, im Armaturenbrett, den Fronttüren und in der Hutablage befinden.

Für noch mehr Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit gehören die Lenkradfernbedienung für das Audiosystem sowie eine innovative Freisprecheinrichtung mit Sprachbedienung in allen Modellen zur Serienausstattung.

Aktive und passive Sicherheit

Der neue Lancia Thema bietet mehr als 70 fortschrittliche Aktiv- und Passiv-Sicherheitsmerkmale. Dazu gehört unter anderem die elektronische Stabilitätskontrolle ESP mit den exklusiven Brems-Assistenzfunktionen „Ready Alert" und „Rain Brake Support". Erstere spannt das Bremssystem zur Verkürzung von Ansprechzeit und Anhalteweg vor, die zweite entfernt bei aktiviertem Scheibenwischer Nässe von den Bremsbelägen. Für optimale Sicht bei Nacht und schlechter Witterung verfügt der Lancia Thema über die adaptive Xenon-Scheinwerferregelung SmartbeamTM.

Darüber hinaus beinhaltet die Sicherheitsausstattung den aktiven Fußgängerschutz „Active Pedestrian Protection", der bei einem möglichen Aufprall das hintere Ende der Fronthaube anhebt und dadurch das Verletzungspotenzial für Fußgänger verringert.

Besonders leichtes und sicheres Einparken ermöglicht die in der Executive Variante serienmäßige Rückfahrkamera ParkViewTM. Sie wird beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch aktiviert und zeigt auf dem 8,4-Zoll Monitor im Armaturenbrett den Bereich unmittelbar hinter dem Fahrzeug an.

Darüber hinaus ist eine Reihe innovativer Ausstattungsoptionen erhältlich, die den Lancia Thema zum Maßstab seiner Klasse machen. Dazu gehört die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Cruise Control), die über die Funktion eines konventionellen Tempomaten hinausgeht. Nähert man sich beispielsweise einem langsamer vorausfahrenden Fahrzeug, passt ACC die Geschwindigkeit automatisch an und aktiviert im Bedarfsfall die Bremsen, um manuelle Eingriffe beim Einhalten des vorgewählten Sicherheitsabstands überflüssig zu machen - für den Fahrer ein erheblicher Komfortgewinn. Für zusätzliche Sicherheit sorgt auch die Frontkollisionswarnung FCW (Forward Collision Warning), die gegebenenfalls auf einen zu geringen Abstand zum Vordermann per Anzeige in der Instrumententafel hinweist.

Ein weiteres exklusives Ausstattungsmerkmal des neuen Lancia Thema ist das Totwinkelerkennungssystem. Es warnt den Fahrer per optischer Anzeige im Außenspiegel vor Fahrzeugen im toten Blickwinkel und hilft dadurch, mögliche Gefahrensituationen zu vermeiden. Betätigt der Fahrer dabei vor einem geplanten Spurwechsel den Blinker, wird er per optischem und akustischem Signal zu besonderer Aufmerksamkeit angehalten.

Abgerundet wird die Ausstattung des neuen Lancia-Flaggschiffs durch das „Cross Path Detection"-System zur Reduzierung von Kollisionsgefahren beim Ausparken - wobei Sensoren während des Rückwärtsfahrens Bewegungen anderer Fahrzeuge erfassen - sowie die intelligente HID-Xenon-Scheinwerferregelung SmartbeamTM, die die Leuchtweite und -höhe in Abhängigkeit von den Verkehrs- und Lichtbedingungen automatisch variiert.

Weitere nützliche und angenehme Ausstattungsmerkmale wie Klimaautomatik, beheizbare Lederpolsterung, elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbare Außenspiegel, ein Lenkrad, das nicht nur elektrisch höhen- und längsverstellbar, sondern auch noch beheizbar ist oder eine elektrische Sonnenrollo für die Heckscheibe sowie vordere und hintere Parksensoren und das „Keyless Enter-N-Go"- Schlüsselsystem, das den Zugang ins Fahrzeug erleichtert und das Starten des Motors per Knopfdruck auf dem Armaturenbrett ermöglicht, tragen zusätzlich dazu bei, dass sich Fahrer und Beifahrer rundum wohl und sicher fühlen können.

Umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung bereits ab € 45.900,-

Bereits das ab Jänner 2012 erhältliche Basis-Ausstattungsniveau „Gold" verwöhnt mit hochwertigen Luxus-Features. Dazu gehören unter anderem das schlüssellose Zugangs- und Startsystem „Keyless Enter-N-Go", 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 235/55 R18, Parksensoren vorn und hinten, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Dämmerungssensor, Scheinwerferwaschanlage und automatischer Leuchtweitenregulierung, Tempomat, Fensterheber mit Komfortöffnung mittels Funkfernbedienung, Zweizonen-Klimaautomatik, eine Lederausstattung mit Multifunktions-Lederlenkrad und elektrisch einstellbaren Vordersitzen, ein CD/DVD/MP3-fähiges Audiosystem mit 6 Lautsprechern und 276 Watt Verstärker sowie das Freisprechsystem Uconnect® mit Bluetooth®-Technologie. Die Ausstattung „Platinum" bietet zusätzlich unter anderem Nappaleder-Polsterung inklusive beheizbarem Lenkrad, ein Navigationssystem mit 8,4 Zoll-Touchscreen, Rückfahrkamera und Festplatte, beheizbare und belüftete Vordersitze, elektrisch einstellbare Pedale mit Memory-Funktion, vordere Getränkehalter mit Kühl- und Warmhaltefunktion sowie beheizbare Rücksitze. Die „Executive"-Variante schließlich sorgt zusätzlich mit 20 Zoll-Leichtmetallrädern (Bereifung 245/45 R20), einem 506 Watt-Alpine Premium-Soundsystem, einem lederbezogenen Armaturenbrett von „Poltrona Frau®" sowie einem Sicherheitstechnik-Paket mit Totwinkel-Assistent, adaptivem Tempomat, Auffahrwarnsystem und Bewegungserkennung hinter dem Fahrzeug für exklusiven Reisekomfort mit noch mehr Sicherheit.

Die Preise starten ab € 45.900,- für den ab Jänner 2012 erhältlichen Lancia Thema Gold 3.0 Multijet II mit 190 PS. Die 239 PS starke Dieselversion mit Platinum Ausstattung ist ab sofort ab € 50.400,- erhältlich und die Executive Modelle werden ab € 54.400,- angeboten, wobei jeweils die 3.6 V6 Benziner den gleichen Preis haben wie die entsprechenden Dieselversionen.

 

 

 

Kontakt:
 
Andreas Blecha
Public Relations Manager
Fiat Group Automobiles Austria GmbH
Schönbrunner Straße 297 - 307, 1120 Wien
Tel: +43/1/68001-1088
www.lanciapress.at

 

 

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