Fiat Panda Natural Power in anteprima mondiale a Parigi

• Il nuovo 0.9 TwinAir Turbo Natural Power da 80 CV, 86 g/km CO2.
• Consumo di carburante di 3,1 kg/100 km: un record mondiale
• Il 10% in più di autonomia con il 30% in più nelle prestazioni. 
• Disponibile fin da subito in Svizzera a partire da CHF 18'350 (incl. Cash Bonus o Premio di Permuta)

Un anno dopo la première mondiale presso il IAA di Francoforte, Fiat presenta due nuove varianti della nuova Panda. Al salone dell'automobile di Parigi il marchio italiano esibisce, infatti, accanto alla Panda 4x4, la nuova Panda Natural Power, un'altra première mondiale della terza generazione del suo modello di maggior successo.

Tutte le caratteristiche vincenti del nuovo propulsore

La Fiat Panda è la prima vettura al mondo ad essere equipaggiata con un piccolo motore bicilindrico turbocompresso alimentato a metano e benzina. Con un'elevata coppia ed un'eccellente potenza specifica, la Fiat Panda concilia in maniera perfetta la riduzione dei consumi e il divertimento di guida.

Inoltre, grazie alle caratteristiche della nuova Panda - carreggiate allargate e sospensione posteriore a ponte torcente con maggiore rigidezza a rollio progettata appositamente per la versione a metano - anche sulla Panda Natural Power il comportamento stradale, in termini di handling e comfort, è nettamente migliorato rispetto alla generazione precedente, rendendo la vettura ancora più sicura e piacevole da guidare.

Equipaggiata con il 0.9 TwinAir Turbo Natural Power da 80 CV, la nuova Panda assicura ridotti livelli di CO2 (86 g/km) e consumi contenuti (3,1 kg/100 km sul ciclo combinato di omologazione), entrambi i valori sono registrati con l'alimentazione a metano. In particolare, il dato sulle emissioni è un record assoluto tra le vetture del Gruppo Fiat ed è uno dei valori più bassi dell'intero mercato.

Eccellente anche l'autonomia che, a fronte di un miglioramento delle prestazioni del 30%, è aumentata di circa il 10% se confrontata con la Panda Classic 1.4 Natural Power. Inoltre, rispetto alla versione benzina della nuova Panda, il serbatoio è pressoché invariato vantando una capienza di ben 35 litri. Dunque, Panda Twin Air Turbo Natural Power assicura la massima libertà di movimento anche se non si è nelle vicinanze di distributore.

Inoltre, considerando la capacità di carico delle bombole di metano pari a circa 12 Kg (che equivalgono a 72 litri alla pressione di 200 bar), un pieno di gas naturale costa appena CHF 21,60 (prezzo medio ad agosto 1,80 CHF/kg). Senza contare che la disposizione sotto il pianale dei due serbatoi di metano consente di mantenere pressoché invariata la volumetria utile del bagagliaio (200 litri).

Descrizione tecnica

Il TwinAir bi-fuel dispone di elementi specifici per il sistema di alimentazione tra cui il collettore di aspirazione, gli iniettori, il sistema elettronico di controllo del motore e le sedi valvole con geometria specifica e realizzate in materiale a bassa usura. Proprio la perfetta integrazione di tutti i componenti insieme alle tecnologie più avanzate - come il sistema MultiAir e il turbocompressore - oltre a garantire la massima affidabilità, non altera in alcun modo le prestazioni e la guidabilità della vettura quando funziona a metano.

Infine, i due impianti di alimentazione (metano e benzina) sono fra loro indipendenti: di norma, infatti, la vettura funziona a metano e solo l'avviamento si effettua sempre a benzina, passando subito dopo e automaticamente all'altro sistema. L'intervento a benzina è richiesto solo quando il gas nelle bombole è prossimo all'esaurimento. È comunque sempre possibile passare da metano a benzina e viceversa volontariamente, premendo un pulsante posto sulla plancia.

Leadership europea

Grazie ad un'offerta così ampia e articolata, oggi Fiat è leader europeo nel campo delle vetture di primo impianto a metano (OEM) con oltre 500.000 unità vendute dal 1997 ad oggi, tra vetture e veicoli commerciali. Un primato che ha certamente contribuito, per il quinto anno consecutivo, a fare di Fiat il brand con il livello più basso di emissioni di CO2 delle vetture vendute in Europa nel 2011, con un valore medio di 118,2 g/km (4,9 g/km in meno rispetto alla media del 2010).

A otto mesi dal lancio commerciale della nuova Panda, Fiat risponde al trend crescente del rincaro della benzina attraverso l'introduzione di questa nuova motorizzazione a minimo impatto ambientale.

Perché scegliere il metano

Fiat ritiene che la propulsione a metano sia attualmente la scelta tecnologica più appropriata per contribuire a ridurre l'inquinamento nelle aree urbane e ridurre le emissioni di CO2. Oltre ad essere il carburante più "pulito" oggi disponibile, il metano è di gran lunga anche il più conveniente, come dimostra un'economia di esercizio rispetto alla benzina (in termini di costo del carburante al km) di oltre il 50%.

Sotto l'aspetto economico, la scelta del metano si conferma una valida alternativa ai combustibili tradizionali. Infatti, rispetto al diesel o alla benzina, il metano costa circa il 35% in meno. Inoltre, Fiat Panda TwinAir Turbo Natural Power propone la doppia alimentazione (metano e benzina) che si traduce in una massima libertà di movimento.

Un altro importante fattore che ha contribuito allo sviluppo del gas naturale è la sicurezza. Secondo lo standard EPA (l'Agenzia statunitense per la protezione ambientale), il metano è tra i carburanti più sicuri, secondo solo al diesel. Il metano non è tossico e ha un ridotto rischio di incendio dal momento che la sua densità è inferiore rispetto all'aria, e quindi in caso di fuoriuscite accidentali tende a volatilizzarsi e a salire verso l'alto senza dar luogo a pericolose concentrazioni.

Altre informazioni per i media: www.fiatpress.ch

Fiona Flannery, Public Relations Director, Fiat Group Automobiles Switzerland SA, fiona.flannery@fiat.com, Tel.: 044 556 22 02

Schlieren, 18 settembre 2012