Přihlaste se k odběru newsletteru

Přihlaste se k odběru newsletteru FCA Press a budete dostávat aktuální informace o všech novinkách

06 dub 2016

Triumf Alfy Romeo a Abarthu v anketě magazínu Motor Klassik pro rok 2016

Triumf Alfy Romeo a Abarthu v anketě magazínu Motor Klassik pro rok 2016

 

Čtenáři německého magazínu Motor Klassik udělili nové Alfě Romeo Giulia titul Future Classic v kategorii středně velkých vozů a Abarthu 595 v kategorii malých vozidel. Model značky Abarth získal tuto cenu již druhý rok po sobě. Alfa Romeo 4C zvítězila v kategorii sportovních kupé, a to již potřetí za sebou. Titul klasický vůz roku si odnesla vzácná sportovní Alfa Romeo 8C 2900B Touring z třicátých let.

 

Slavnostní vyhlášení ankety Motor Klassik 2016, kterou organizuje německý odborný magazín s více než 22 000 čtenáři, z nichž většina jsou majitelé klasických vozidel, proběhlo včera večer na středověkém hradu Dyck v blízkosti Düsseldorfu.

Cílem ankety rozdělené do různých kategorií je odhadnout, zda je současný model natolik nadčasový, aby se stal sběratelským kusem. Hlasování čtenářů je důležitým ukazatelem trendů, pokud jde o vozy, jež jsou vhodné jako sběratelské předměty.

 

Vítězné modely Alfy Romeo a Abarthu potvrzují, že italský design a technologie inspirované závoděním jsou opravdu velmi velkými lákadly. To je důvod proč čtenáři německého magazínu zvolili novou Alfu Romeo Giulia „Budoucí klasikou" v segmentu středně velkých vozů a Alfu Romeo 4C „Budoucí klasikou" v kategorii kupé. Model 4C přitom získal tento titul již potřetí za sebou. Alfa Romeo získala také titul „Klasický vůz roku", který si vysloužil model 8C 2900B Touring, extrémně vzácný sportovní model z třicátých let a pravděpodobně jeden z nejkrásnějších modelů Alfy Romeo.

 

I když Alfu Romeo 8C 2900B od současných modelů 4C a Giulia dělí téměř osmdesát let, některé klíčové rysy mají tyto vozy společné. Všechny tři modely disponují nejlepšími technologiemi své doby, které byly vyvinuté na základě zkušeností ze závodů. Šasi a osmiválcový motor Alfy Romeo 8C 2900B byly odvozené od úspěšné verze používané v závodech. Podobně je tomu i u moderní Alfy Romeo 4C a Alfy Romeo Giulia, které využívají komponenty vyvinuté původně pro monoposty formule 1.

 

Jedná se například o uhlíkový kompozit (monokok) nebo rozsáhlé využití hliníku a speciálních kompozitních materiálů, díky kterým Alfa Romeo 4C dosahuje suché hmotnosti pouhých 895 kilogramů a výkonové hmotnosti pod 4 kilogramy, což je hodnota odpovídající supersportovním vozům.

Srdcem modelu Alfa Romeo 4C je čtyřválec s přímým vstřikem paliva, přeplňováním a zdvihovým objemem 1750 cm3, jenž poskytuje výkon 240 k.

 

Nový zážehový motor o zdvihovém objemu 2,9 litru s dvojitým přeplňováním, který Alfa Romeo vyvinula pro model Giulia Quadrifoglio, je dokonalým vyjádřením koncepce meccanica delle emozioni. Tento agregát, který byl inspirovaný technologiemi a dovednostmi Ferrari, je vyroben kompletně z hliníku a dosahuje výkonu 510 k a točivého momentu 600 Nm. Výkonové parametry Giulie Quadrifoglio jsou doslova ohromující: nejvyšší rychlost činí 307 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zabere pouhých 3,9 sekundy. Ultralehké materiály, jakými jsou uhlíkový kompozit, hliník, hliníkový kompozit a plasty, a dále exkluzivní technologie, jako například aktivní spoiler Active Aero Splitter, který řídí přítlak vozu ve vyšších rychlostech, pocházejí rovněž ze světa závodění.

 

Závodní DNA se může pochlubit také Abarth 595. Jeho název je poctou jednomu z nejúspěšnějších závodních vozů 60. let, který přispěl k věhlasu značky Abarth i jejího zakladatele Carla Abartha. Původní Abarth 595 sklízel velká vítězství s motorem, který bychom s ohledem na jeho výkon 32 k dnes označili za malý. Jeho současník přitom dosahuje výkonu pětkrát vyššího. Řada Abarth 595 je k dispozici v karosářských verzích hatchback a kabriolet, ve třech stupních výbavy Elaborabile, Turismo a Competizione, třech výkonových úrovních motoru 1.4 T-jet 140 k, 160 k a 180 k a se dvěma převodovkami (pětistupňovou manuální nebo robotizovanou sekvenční). Řadu doplňuje Abarth 695 biposto, který je uznáván jako nejmenší supersportovní vůz. Tento model disponuje výkonem 190 k a technologiemi skutečného závodního vozu, to vše v podobě cestovního vozu pro každodenní provoz.

 

Získané tituly - třetí pro Alfu Romeo 4C, druhý pro Abarth 595 a první pro Alfu Romeo Giulia - rozšiřují bohatý seznam prestižních ocenění skupiny FCA. V minulých letech získaly tituly Motor Klassik modely Alfa Romeo 159 a Alfa Romeo 8C Competizione (v roce 2009) a Fiat 500 (v roce 2012 a 2013). Za zmínku stojí také ocenění Alfy Romeo 6C 1750 titulem Klasický vůz roku 2012.

Turín, 6. dubna 2016

 

Jiný obsah

Přihlaste se k odběru newsletteru.

PŘIHLASTE SE NYNÍ