Iratkozzon fel a hírlevélre

Iratkozzon fel az Stellantis Communications hírlevélre, és ismerje meg az összes újdonságot

25 jan. 2015

Világpremier: a vadonatúj 2015-ös Alfa Romeo 4C Spider

Az Alfa Romeo márka legendás versenyhagyatékát és élvezetesen vezethetõ, nyitott tetõs modelljeinek sorát egyaránt gazdagító, vadonatúj 2015-ös Alfa Romeo 4C Spider panoráma kilátással, hamisítatlan Alfa kipufogóhanggal, valamint a díjnyertes 4C Coupe eredendõ sportosságával lép színre.

Világpremier: a vadonatúj 2015-ös Alfa Romeo 4C Spider

Az Alfa Romeo márka legendás versenyhagyatékát és élvezetesen vezethetõ, nyitott tetõs modelljeinek sorát egyaránt gazdagító, vadonatúj 2015-ös Alfa Romeo 4C Spider panoráma kilátással, hamisítatlan Alfa kipufogóhanggal, valamint a díjnyertes 4C Coupe eredendõ sportosságával lép színre. Az olaszországi Modenában, kézzel gyártott modell forradalmi, ellenállhatatlan olasz stílussal; a kiemelkedõ teljesítmény/tömeg arányt lehetõvé tevõ ultramodern, Forma-1-es ihletésû, szénszálas monocoque vázszerkezettel; valamint olyan fejlett technológiákkal gondoskodik a szupersportkocsikhoz illõ menetteljesítményekrõl, mint a közvetlen benzinbefecskendezéses, töltõlevegõhûtõvel és változó szelepvezérléssel felszerelt, teljesen alumínium szerkezetû, 1750 köbcentiméteres turbómotor.


A „4C" és az Alfa Romeo hagyatéka
Az Alfa Romeo 4C Spider neve a márka legnagyszerûbb motorsport-hagyatékát kelti életre: az 1930-as és 40-es években a 8C és 6C elnevezések nagyteljesítményû nyolc- és hathengeres motorokkal szerelt utcai és versenyautókat jelöltek. Akárcsak a díjnyertes 4C Coupe esetében, a vadonatúj 2015-ös Alfa Romeo 4C Spider típusneve is a „nagyszerû Alfa Romeók" korát idézi. Az innovatív, teljesen alumínium szerkezetû, közvetlen benzinbefecskendezéssel és köztes töltõlevegõhûtõvel felszerelt, 1750 köbcentiméteres, négyhengeres turbómotor lenyûgözõ 136 LE/liter fajlagos teljesítményével ezt a hagyományt tartja életben.
A panoráma kilátást, valamint hamisítatlan olasz sportautókra jellemzõ kipufogó- és motorhangot kínáló, kétszemélyes Spider mûfaja az autóvezetés legizgalmasabb élményei közé tartozik, egyben az Alfa Romeo vele született értékeinek és hagyományának legjavát testesíti meg.
A 4C Spider felmenõi között jó néhány olyan, szélsõségesen sportos modell található, amelyek a kis tömeget és kiváló hatásfokot hamisítatlan Alfa Romeós stílussal kombinálták; az alumínium karosszériás 8C 2900 B Touring-tól (1938) a 230 km/óra feletti sebességre képes 1900 C52 „Repülõ csészealjon" (1952) át a legendás 33 Stradale (1967) modellig, amely középmotoros elrendezését és magnézium ötvözet / acél csõvázát forradalmian újszerû, funkcionális, mégis összetéveszthetetlenül olasz stílusba öltöztette. Most pedig a 4C Spideren van a sor, hogy olyan izgalmakkal, teljesítménnyel és feledhetetlen érzelmekkel gazdagítsa pilótáit, amelyekre csak egy Alfa Romeo Spider képes.

 

Forradalmi, csábító olasz stílus
A technológia, teljesítmény és olasz stílus forradalmi tematikáját folytatva a vadonatúj 2015-ös Alfa Romeo 4C Spider olyan patinás modellek hagyatékát folytatja, mint a 8C Competizione (2008), a 8C Spider (2009), a 4C Coupe (2015), illetve legutóbb a 4C Spider Concept, amely a 84. Genfi Autószalonon mutatkozott be a nagyvilágnak.
A 33 Stradale által ihletett, vadonatúj Alfa Romeo 4C Spider személyében tovább él a legendás, középmotoros versenyautó alapvetõ formavilága, valamint lényegre törõ, súlytakarékos, nagyteljesítményû hagyománya: az ultramodern szénszálas monocoque vázszerkezet és a teljesen alumínium szerkezetû, közvetlen befecskendezésû, 1750 köbcentiméteres turbómotor köré kompozit lemezpanelekbõl (SMC) teremtettek ellenállhatatlan olasz formavilágot.
Az olasz szupersportautó motorja fölött három funkcionális hõelvezetõvel ellátott fedél, valamint egy aerodinamikailag optimalizált légterelõ található. Pontosan innen, a 4C Spider „lüktetõ szívébõl" ered minden további formai elem: a két, izmos idom, amely a gépházfedélen átnyúlva az utasfülke övvonala fölé emeli a karosszériát, ezzel optikailag megerõsítve az autót, egyben megteremtve a kellõ alapot a fekete (vagy opciósan szénszálas) „glória" számára. A far és a kerek, LED-es hátsó lámpatestek harmonikus egységet alkotnak a hátsó kerékívekkel, és együtt izmos kiállással ruházzák fel az autót, miközben organikusan fogadják be azt a két nagyméretû légbeömlõ nyílást, amelyek a motor hûtésérõl gondoskodnak. Alul a lökhárító sarkaiban elhelyezett, két kipufogónyílás hangsúlyozza ki a 4C Spider szupersportkocsikhoz méltó kiállását. A késõbbiekben a 4C Spider Concept megoldását örökül véve, vadonatúj központi, kétfázisú Akrapoviè sportkipufogó-rendszer is rendelhetõ lesz a 4C Spider
modellhez.


A vadonatúj 4C Spider két oldalán izmos, dinamikus formát rajzolnak ki a plasztikus légbeömlõk, amelyek végül elegánsan futnak bele a fényszórókba. Az egzotikus monocoque vázszerkezet látványos eleme a szénszálas szélvédõoszlop, amely egyszerre sugároz nagy szilárdságot és kis tömeget, miközben biztosítja a kiemelhetõ, összecsukható vászontetõ, illetve a külön megrendelhetõ, festetlen szénszálas keménytetõ (a késõbbiekben rendelhetõ) felszereléséhez szükséges rögzítési pontokat.
A 4C Spider szélvédõjébõl kiindulva két izmos ív fut végig az elülsõ fedélen, majd torkollik bele az Alfa Romeo jellegzetes hûtõmaszkjába és emblémájába. A kétoldalt kialakított, elülsõ légbeömlõkkel együtt a 4C Spider orra kirajzolja azt a híres hármas formát, amely szerves része az Alfa Romeo hagyományos formavilágának.

Sportos vezetésre termett cockpit
A vadonatúj 2015-ös Alfa Romeo 4C Spider vezetõi környezete az autóversenyzés világát idézi: a lényegre törõ cockpitben kizárólag az autó vezetéséhez elengedhetetlen, legszükségesebb elemek találhatók meg, harmonikus stílusban elrendezve.
Az Alfa Romeo 4C Spider két kompozit vázra épülõ, bõrrel borított sportülése, illetve burkolatlan szénszálas monocoque vázszerkezete szintén az autóversenyzés világából származó technológiákra épül. A vezetõközpontú cockpit része az egyenes aljú, bõrrel burkolt, váltófülekkel felszerelt sportkormány, illetve az alumínium pedálok, amelyek a márka motorsport szellemiségérõl tanúskodnak. A minden elemében kontrasztos öltésekkel varrott, prémium bõrbe burkolt utastér még elegánsabbá teszi az Alfa Romeo 4C Spider megjelenését, akárcsak a légbeömlõk egyedi, szénszálas kerete. A felhasznált, fejlett technológiákra utal a 7 colos, színes vezetõtájékoztató kijelzõ (DID), amely látványos grafikákon keresztül tájékoztat a jármû adatairól, lehetõvé téve, hogy a pilóta minden idegszálával az útra - vagy a versenypályára - koncentráljon.
Az Alfa Romeo 4C kínálatában újdonságként jelenik meg az Alpine prémium audiorendszer. A kifejezetten igényes zenehallgató közönség számára tervezett új fejegység elsõ osztályú hangminõséget és változatos csatlakozási lehetõséget, illetve média kompatibilitást kínál a 4C Spider utasainak, a Bluetooth mobiltelefon-kihangosítástól és zenei streamingtõl kezdve az USB és iPod csatlakozón át a CD/MP3 kompatibilitásig. Ezeken felül az Alpine audiorendszer a kiváló minõségû HD rádió-, valamint SiriusXM mûholdas rádiószolgáltatásokat is támogatja.


Színek, anyagok és formai részletek gazdag választéka

Az Alfa Romeo birtoklásával járó örömöt még intenzívebbé teszi az egyénileg megválasztható opciók széles kínálata.
A 4C Spider összesen hét eltérõ karosszériaszínben rendelhetõ: ezek az Alfa-vörös, a fekete, a fehér, a bazaltszürke metál, a háromrétegû Competizione vörös, a háromrétegû Madreperla fehér, valamint a vadonatúj Giallo sárga.
A 4C Spider külsõ árnyalataihoz hat különbözõ beltéri kialakítás (köztük kétféle kárpitanyag) választható: fekete bõr piros öltésekkel, piros bõr piros öltésekkel, új fekete bõr Giallo öltésekkel, valamint az exkluzív Track versenycsomag: fekete verseny bõrülések mikroszálas betétekkel, piros vagy sárga öltésekkel.
Teljesen egyedi megjelenés érhetõ el a 4C kínálatában most elsõ ízben választható, kontrasztos dohánybarna bõrkárpittal, amelyhez fekete beltéri dekorelemek társulnak, és amely még az idén megjelenik a kínálatban. Ez a prémium konfiguráció kéttónusú mûszerfalat, ajtópaneleket és kormánykereket is tartalmaz.

A 4C Spiderrel egy idõben jelenik meg a kínálatban négy vadonatúj keréktárcsa, köztük a lenyûgözõ, elöl 17 x 7.0, hátul 18 x 8.0 méretben kínált, ezüst vagy sötét kidolgozású könnyûfém keréktárcsák. A még intenzívebb megjelenést és teljesítményt szolgálják a még nagyobb, elöl 18 x 7.0, hátul szélesebb, 19 x 8.5 méretû, kovácsolt könnyûfém keréktárcsák (ezüst vagy sötétszürke árnyalatban). Az autó megjelenését a négyféle (alapkivitelû ezüst, illetve piros, sárga vagy fekete) színben rendelhetõ féknyergek teszik teljessé.


Középmotoros kialakítás egyedi technológiai megoldásokkal
Középmotoros elrendezésének, fejlett technológiai tartalmának és kompakt méreteinek köszönhetõen a vadonatúj 2015-ös Alfa Romeo 4C Spider kivételesen precíz, mozgékony és dinamikus: legnagyobb sebessége 257 km/óra, álló helyzetbõl hozzávetõlegesen 4,5 másodperc alatt éri el a 100 km/óra sebességet, miközben 1,1 g oldalgyorsulásra, illetve 1,25 g maximális lassulásra (fékezés) képes.
A maximális menetteljesítmény és a menetdinamikai hatásfok eléréséhez elengedhetetlen, ultra csekély tömeg megvalósítása érdekében az Alfa Romeo mérnökei olyan, ultramodern anyagokat alkalmaztak, amelyekkel csak a Forma-1-ben és a legfejlettebb szupersportkocsikban találkozhatunk. Így jött létre a teljes egészében szénszálas „prepreg" rétegekbõl felépülõ monocoque vázszerkezet, amely a kézi kialakításnak köszönhetõen kivételesen merev és ellenálló szerkezetet biztosít. A 107 kg tömegû, egzotikus karbonszálas vázszerkezet háromszor erõsebb, mégis hétszer könnyebb, mint egy hasonló acél konstrukció. A versenyekre méretezett szerkezet része a kistömegû alumíniumból készült, elsõ és hátsó segédváz, valamint a motortartó keret.
A monocoque szerkezet felépítésébõl adódó, kivételes merevségének köszönhetõen minimális a strukturális különbség a 4C Spider és a 4C Coupe között. Az ultramodern megjelenés, a homlokrész fokozott szilárdsága és a mély tömegközéppont érdekében a 4C Spider szénszálas szélvédõkeretet kapott, amelyet ragasztással és csavarozással rögzítenek a monocoque vázhoz. Ezen kívül (a fekete vagy szénszálas 'glória' alatt) egyedi kialakítású alumínium bukókeret biztosítja az új fejlesztésû motorburkolat rögzítési pontjait, míg a maximális torziós merevségrõl a karosszéria felsõ részébe beépített támasztóbakok és a motortérben elhelyezett, nagy szilárdságú keresztmerevítõ gondoskodik.
Az ultramodern anyagok alkalmazása ezzel még nem ért véget: az Alfa Romeo mérnökei teljes egészében kompozit lemezekbõl (SMC) építették fel a karosszériaburkolatokat. Ez a kis anyagsûrûségû, mégis rendkívül szilárd anyag 20 százalékkal könnyebb, mint az acél, ám térbeli szilárdsága meghaladja azét. A mérnökök a tömegcsökkentés érdekében az Alfa Romeo 4C Spider szélvédõjét és oldalablakait 10 százalékkal vékonyabb üvegbõl gyártották le, ami az adott elemek tömegét akár 15 százalékkal csökkentette.
Végezetül a két sportülés szénszálas, üvegszál-erõsítésû kompozit váza biztosítja a nagy sebességû vezetéshez elengedhetetlen szilárdságot és optimalizált üléshelyzetet.
A 4C Spider szíve és lelke - a teljesen alumínium szerkezetû, közvetlen befecskendezéses, 1750 köbcentiméteres turbómotor.
A motor minden Alfa Romeo szíve és lelke; a vadonatúj 2015-ös 4C Spider esetében egy innovatív, teljesen alumínium szerkezetû, 1750 köbcentiméteres turbómotor, köztes töltõlevegõhûtõvel és kétoldali (szívó- és kipufogó oldali) változó szelepvezérléssel (VVT), amely 237 lóerõre - literenként lenyûgözõ 136 lóerõre - képes.
Hogy a versenypályán és városi utcákon egyaránt kiemelkedõ teljesítményt és lenyûgözõ vezethetõséget nyújtson, a 1750 köbcentiméteres turbómotort ultramodern technológiai megoldásokkal vértezték fel. A többlyukas injektorokat alkalmazó, nagynyomású (200 bar) közvetlen befecskendezési rendszer egyenletesebb porlasztást eredményez. A még nagyobb teljesítmény, a csökkentett olajfogyasztás és a károsanyag-kibocsátás érdekében a hengerfej beömlõ csatornái optimalizált kialakítást kaptak; a hengerperselyek vékony öntöttvas konstrukciók. A beszerelt elektromos termosztátnak köszönhetõen az 1750 köbcentiméteres turbómotor gyorsabban eléri üzem hõmérsékletét, illetve csökkent a károsanyag-kibocsátás. A fõtengely összesen nyolc ellensúlyt kapott, ami nagy fordulatszámon minimális szintre szorítja vissza a rezgéseket. Végezetül a szívó- és kipufogórendszert az Alfa Romeo 4C Spider középmotoros elrendezéséhez optimalizálták.
Az új generációs turbófeltöltõ segít kiaknázni a gázlengéseket, és alacsony fordulatszámon növeli a forgatónyomatékot. A turbónyomás szabályozására, egyben a motor hatásfokának javítására lefúvatószelep szolgál. A fejlett turbótechnológiáknak köszönhetõen az Alfa Romeo 4C Spider motorjának maximális forgatónyomatéka már alacsony fordulatszámon rendelkezésre áll, a jobb üzemi hatásfok és a turbinakerék nagyobb sebessége jobb gázreakciót biztosít, miközben a turbólyuk megszûnt. Mindez közvetlen, azonnali nyomatékleadást biztosít; a 350 Nm-es csúcsérték 80 százaléka már 1700/perc fordulatszámon elérhetõ.


Háromféle kipufogórendszer, köztük egy vadonatúj, kettõs üzemû Akrapoviè rendszer
A 4C Spider Concepttõl a sorozatgyártásba átemelt megoldással a vadonatúj Alfa Romeo 4C Spider vadonatúj, kettõs üzemû Akrapoviè kipufogórendszerrel örvendezteti meg keményvonalas rajongóit. A jellegzetesen Alfa Romeós hangzású rendszer a késõbbiekben lesz megrendelhetõ.
Az Akrapoviè sportkipufogó-szakértõivel karöltve kifejlesztett, szépséges kivitelezésû titán kipufogórendszere két, központilag elhelyezett végcsõbõl, számítógéppel optimalizált, kettõs üzemmódú szeleppel ellátott, aszimmetrikus hangtompítókból, valamint az utastérben jelentkezõ dübörgést kiküszöbölõ rezonátorral felszerelt kipufogócsõbõl áll. A 4C Spider kis tömegét kihangsúlyozó megjelenés érdekében az Akrapoviè központi elhelyezésû végcsövei körül szénszálas keretet találunk.

Akárcsak a 4C Coupe, az Alfa Romeo 4C Spider is megrendelhetõ alapkivitelû, illetve versenykipufogóval. A hasonló felépítésû, feláras versenykipufogó rendszerbõl hiányzik a hangtompító; helyette egyedi kialakítású, aszimmetrikus Y elágazást építettek be a katalizátor után. A stílusosabb megjelenés érdekében a versenykipufogó rendszer integrált, kettõs, koncentrikus végcsövet kapott.
Fejlett mûszaki megoldások: az Alfa TCT duplakuplungos sebességváltó és az Alfa DNA üzemmódválasztó technológiák révén a 4C Spider még inkább a vezetõ szerves részévé válik
A teljes egészében alumínium szerkezetû, 1750 köbcentiméteres turbómotorhoz váltófülekkel kapcsolható Alfa TCT (duplakuplungos) sebességváltó csatlakozik, amelyet kifejezetten a vadonatúj Alfa Romeo 4C Spiderhez terveztek. A rendszer egyedi kalibrálású szoftvere az Alfa DNA üzemmódválasztóval összehangoltan dolgozik; az Alfa TCT sebességváltó Dinamikus és Verseny üzemmódban határozottan agresszívabban kapcsol. A vezetõ és az Alfa Romeo közötti kapcsolatot még szorosabbra fûzi, hogy a kormányra szerelt váltófülekkel indított sebességváltásoknál a rendszer optimalizálja a motor fordulatszámát, illetve a precíz váltások teljes gáz mellett, akár 130 ezredmásodperc alatt végrehajthatók.
A komfortosabb vezetés érdekében az Alfa Romeo TCT sebességváltó Dinamikus, Normál vagy Négyévszakos állásban automatikus üzemben is mûködtethetõ.
Az Alfa Romeo 4C Spider rendelkezésre álló teljesítményszintjét késlekedés nélkül optimalizálja a márka innovatív Alfa DNA üzemmódválasztója. A négy üzemmódot (köztük „Verseny" módot) kínáló Alfa DNA a vezetõ igényei szerint képes módosítani a motor, a sebességváltó, az Alfa Electronic Q2 differenciálzár és a menetstabilizáló elektronika (ESC) beállításait. Elég megérinteni az Alfa DNA kezelõszervét, és máris módosítható az Alfa Romeo 4C Spider menetdinamikája (növekvõ dinamizmus szerint):
• Négyévszakos - maximális tapadást és vonóerõ-átvitelt biztosít kedvezõtlen idõjárási körülmények között, lehetõvé teszi a finomabb gázadagolást, a sebesség szabályozására és a megcsúszás megelõzésére egyedi motor- és fékvezérlést alkalmaz
• Normál - túraautókra jellemzõ komfortszintet és finom vezethetõséget biztosít az Alfa TCT beállításának módosításával
• Dinamikus - fokozott menetdinamikát nyújt az agresszív hajtáslánc-hangolás és a megbocsátóbb ESC beállítás révén

 

• Verseny - a Dinamikus üzemmódból aktiválható Verseny üzemmód a legszélsõségesebb menetdinamikai beállítás, amely teljes egészében a vezetõre bízza a jármû irányítását. Az ESC és ASR (kipörgésgátló) funkciók kikapcsolnak, így a vezetõ a gázpedállal szabályozhatja a tapadás mértékét. Az Alfa Electronic Q2 differenciálmû-vezérlõ rendszer továbbra is üzemel, lehetõvé téve a villámgyors kigyorsítást kanyarokból
o Verseny üzemmódban bekapcsolható a rajtautomatika, amellyel az Alfa Romeo akár 4,5 másodperc alatt képes elérni a 100 km/óra sebességet, amint a vezetõ felengedi a féket
Maximális úttartásra hangolt felfüggesztés
A vadonatúj Alfa Romeo 4C Spider motorsportból származó megoldásokkal kínál maximális dinamizmust és úttartást. Az elsõ felfüggesztés egyedi geometriájú kettõs keresztlengõkaros kialakítása közvetlen, szûretlen visszajelzést biztosít a vezetõnek, míg a hátul alkalmazott, fejlett MacPherson rugóstag kiemelkedõ úttartást szavatol, akár a legszélsõségesebb manõverek során is. Az elsõ és a hátsó felfüggesztés egyaránt alumíniumból és nagy szilárdságú acélból készül. Az észak-amerikai piacra az Alfa Romeo 4C Spider merevebb rugókat, megnövelt átmérõjû elsõ és hátsó kanyarstabilizátorokat, valamint újrahangolt lengéscsillapítókat kap.
Track versenycsomag
A tökéletes vezethetõséget keresõ vásárlók a vadonatúj Alfa Romeo 4C Spidert megrendelhetik Track versenycsomaggal. A csomag nagyteljesítményû lengéscsillapítókat, merevebb elsõ és hátsó stabilizátorokat, nagyobb, elöl 18 x 7, hátul 19 x 8.5 méretû, kovácsolt alumínium keréktárcsákat és opciós Pirelli P-Zero „AR Racing" abroncsokat, egyenes aljú sportkormányt mikroszálas betétekkel, szénszálas külsõ tükörházakat és szintén szénszálból készült mûszergyûrûket, valamint opcióként mikroszálas betétekkel, illetve piros vagy sárga öltésekkel díszített, fekete bõr sportüléseket tartalmaz.
Élményautózást támogató, szervo nélküli kormánymû
Az Alfa Romeo 4C Spider ultrakönnyû kialakításához híven, a maximális visszajelzés és precíz irányíthatóság iránti igényhez igazodva a mérnökök elhagyták a hagyományos szervokormányt. Rásegítés nélküli kormánygépével, valamint rövid, 15,7:1 kormányáttételével az Alfa Romeo 4C Spider vezetõje tökéletesen érzékelheti az utat. A kormányerõ kedvezõen csekély, hála a modell alacsony össztömegének.
Szuverén lassítóképesség - akár 1,25 g negatív gyorsulás
Az Alfa Romeo 4C Spider fékrendszerét versenyigénybevételre tervezték, ahol a legszélsõségesebb körülmények között is pontos, erõteljes fékhatás szükséges. A maximális fékerõ és az akár 1,25 g értékû negatív gyorsulás érdekében az Alfa Romeo 4C Spider négy belsõ hûtésû féktárcsát, valamint négydugattyús, alumínium Brembo elsõ féknyergeket kapott.
Az olaszországi Modenában, kézzel készül
Az Alfa Romeo 4C Spider két világ legjavát: az Alfa Romeo versenytapasztalatát, valamint a Maserati mester színvonalú gyártási kompetenciáját egyesíti.
Az Alfa Romeo és Maserati márkák legkiválóbb mûszaki és autóipari szakértelme hozta létre a 4C Coupét és a vadonatúj 4C Spidert. A két márka együttmûködése során az Alfa Romeo formatervezési központját a Maserati márka modenai mûhelyének legendásan igényes gyártási kompetenciájával integrálta. Ezen felül az Alfa Romeo 4C Coupe és 4C Spider modellek minõségét a nagyteljesítményû alkatrészek gyártása terén globálisan piacvezetõ, olasz beszállítók által hozzáadott technológiai tartalom is tovább növeli.
Ez teszi különlegessé az Alfa Romeót, a márkát, amely egy évszázadnyi történelemmel a háta mögött a mai napig az egyik legismertebb és legkedveltebb képviselõje az olasz termékeknek világszerte.

 

 

Iratkozzon fel a hírlevélre.

IRATKOZZON FEL MOST