Pilotos de F1 da Alfa Romeo Racing ORLEN, Räikkönen e Giovinazzi, testam o novo Giulia GTA

• Os pilotos de Fórmula 1 da Alfa Romeo Racing – ORLEN juntaram-se à sessão de testes dos novos Giulia GTA e GTAm na lendária Pista de Testes de Balocco.
• Reveladas hoje as soluções aerodinâmicas específicas desenvolvidas pela Alfa Romeo em colaboração com a divisão de Engenharia da Sauber.
• Exclusivas imagens de Räikkönen e Giovinazzi durante a sessão de testes neste link.

Kimi Räikkönen e Antonio Giovinazzi – pilotos da equipa de Fórmula 1 Alfa Romeo Racing – ORLEN – participaram num dia de testes reais com os novos superdesportivos da Alfa Romeo, o Giulia GTA e GTAm. Realizada na famosa Pista de Testes de Balocco, onde os modelos desportivos da Alfa Romeo são desenvolvidos e testados desde a década de 1960, a sessão permitiu aos pilotos de F1 levarem as viaturas até ao limite e fornecerem feedback em tempo real. As sessões de informação e preparação tiveram lugar na oficina da “Autodelta”, histórico departamento de competição da Alfa Romeo.

O know-how da F1 ao serviço do projeto GTA
Como mostrado no exclusivo vídeo filmado em Balocco, no histórico circuito conhecido como “Alfa Romeo Track”, o campeão mundial Räikkönen e o jovem italiano Giovinazzi trabalharam em estreita colaboração com os engenheiros, centrando-se em sugestões técnicas destinadas especificamente a otimizar a aerodinâmica e a estabilidade das viaturas. Para completar a afinação do GTA e GTAm, os pilotos de F1 analisaram as mudanças feitas ao modelo e transmitiram as impressões obtidas na pista, resultando numa avaliação conjunta dos efeitos na dinâmica do modelo.
Giovinazzi ofereceu sugestões sobre a configuração do veículo, prestando especial atenção aos novos componentes em fibra de carbono e à nova solução técnica adotada para os cubos das rodas com um única porca de aperto, emparelhados, para fins de desenvolvimento, com protótipos de jantes cujo design final fará recordar as tradicionais jantes Alfa Romeo de 5 furos, como previamente visto no concept GTAm. “É ótimo ver as melhorias que hoje fizemos nos carros”, disse Antonio Giovinazzi no fim da sessão. Por seu lado, Räikkönen trabalhou com o departamento de aerodinâmica sobre os novos apêndices acrescentados à frente – com o novo repartidor ajustável integrado no novo para-choques dianteiro – e atrás, onde foi introduzido o novo spoiler de inclinação regulável manualmente. Examinou ainda o equilíbrio geral garantido pela interação destes novos componentes com o extrator e a carenagem da parte inferior da carroçaria. Um bom trabalho, segundo o finlandês: “Acho que são uma combinação perfeita para utilização no dia-a-dia e em pista”, afirmou Kimi.

Revelados novos conteúdos técnicos e materiais específicos dirigidos à aerodinâmica e à estabilidade
A Alfa Romeo confiou à divisão de Engenharia da Sauber a produção da maior parte dos componentes em fibra de carbono do GTA e GTAm, especialmente os que têm impacto na aerodinâmica. Entre estes, incluem-se o novo para-choques dianteiro, as saias laterais, o extrator, o spoiler do GTA e o difusor do GTAm. O Giulia GTAm, em virtude das asas dianteira e traseira reguláveis manualmente, consegue adaptar o desempenho aerodinâmico a qualquer tipo de pista ou estrada, seguindo rigorosamente as exigências e preferências do condutor. A pesquisa no túnel de vento não se limitou aos apêndices aerodinâmicos, também envolveu a parte inferior da carroçaria que – tal como no Giulia Quadrifoglio – é totalmente carenada. O GTA e GTAm beneficiam ainda de um novo difusor especial, capaz de aumentar o efeito solo da viatura, garantindo, assim, excelente aderência a altas velocidades. No Giulia GTAm, a configuração aerodinâmica de elevada força descendente consegue oferecer um coeficiente de sustentação impressionante, duas vezes superior ao do GTA e, surpreendentemente, três vezes superior ao do Giulia Quadrifoglio, que já é o ponto de referência na sua classe.

O valioso know-how técnico da divisão de Engenharia da Sauber
O projeto do Giulia GTA beneficia da parceria de longa data com o Sauber Group AG e tira partido do know-how das suas divisões de Engenharia e Aerodinâmica.
O Sauber Group goza de 50 anos de experiência nos desportos motorizados, incluindo 27 anos na Fórmula 1. Acumulou, assim, uma inestimável experiência na conceção e utilização de fibra de carbono, bem como know-how aprofundado em aerodinâmica aos mais elevados níveis de performance.
A equipa suíça é uma das poucas na F1 que contam com o seu próprio túnel de vento. O complexo, situado em Hinwil, Suíça, e equipado com tecnologia de ponta, é um dos mais avançados da Europa. Os benefícios desta colaboração abrangem a engenharia, a prototipagem rápida e, por fim, a produção destes componentes.

A inspiração: Giulia GTA de 1965
O revitalizado Giulia GTA é técnica e conceptualmente inspirado no Giulia GTA de 1965, o “Gran Turismo Alleggerita” desenvolvido pela Autodelta a partir do Giulia Sprint GT, vencedor de provas de competição em todo o mundo. A nova edição limitada do Alfa Romeo Giulia GTA deriva do Giulia Quadrifoglio. É equipada com uma versão atualizada do motor 2.9 V6 Biturbo, agora com 540 cv, e na sua variante “extrema” GTAm beneficia de uma redução de peso de 100 kg, permitindo a fantástica relação peso/potência de 2,82 kg/cv.

Porto Salvo, 20 de outubro de 2020