Prijavi se na bilten
Prijavi se na bilten Stellantis Communications i budi u toku na svim vestima.
12 Jun 2012
Jeep Grand Cherokee SRT
Ovo je najsnažnije i najbrže vozilo koje je Jeep ikada napravio. Jeep "gren čiroki SRT" (Grand Cherokee SRT) diči se svojim agresivnim i mišićavim izgledom sa 20-inčnim točkovima od lake legure, sniženim profilom, funkcionalnim elementima dizajna i trkama inspirisanim unutrašnjim uređenjem.
Dizajn
Pogonski sklop i prenos
Rukovanje i sistem oslanjanja
Sistem 4x4
Kočenje i upravljanje
Bezbednost
Udobnost, informacije, zabava
Jeep Grand Cherokee u stroju
Tehnologija SRT za ulicu i trku
Ovo je najsnažnije i najbrže vozilo koje je Jeep ikada napravio. Jeep "gren čiroki SRT" (Grand Cherokee SRT) diči se svojim agresivnim i mišićavim izgledom sa 20-inčnim točkovima od lake legure, sniženim profilom, funkcionalnim elementima dizajna i trkama inspirisanim unutrašnjim uređenjem. Sa snagom koju dobija od novog 6,4-litarskog HEMI® V-8 motora koji isporučuje 468 KS i 624 Nm obrtnog momenta, SRT model postiže performanse za ugled, od 0-100 km/h za pet sekundi, najveću brzinu od 257 km/h a koči sa 100-0 km/h unutar 35 m. Novi Jeep "gren čiroki SRT" je za rukovanje najpovoljnije Jeepovo ikad napravljeno vozilo, a diči se izvanrednom vožnjom za šta ima da zahvali i naprednom novom aktivnom sistemu oslanjanja sa podesivim „prigušenjem" (Adaptive damping suspension) i novim „selek trek" (Selec-TrackTM) sistemom za kontrolu „vuče". Kočenje najviše klase postiže se zahvaljujući novim SRT Brembo kočnicama visokog nivoa performansi sa sistemom protiv blokiranja (ABS) na sva četiri točka.
SRT je dostigao ni sa čim uporediv nivo standardne opreme u svojoj kategoriji, pa nudi „komand vju" (Command-View®) krovni prozor sa dvostrukim zastakljenjem, „ju-konekt" (Uconnect® Navigation) sistem za navigaciju, informacije i zabavu i vrhunski 825-vatni audio saround-zvučni sistem od Harman Kardona®, adaptiblnu kruz-kontrolu i čitav niz naprednih bezbednosnih sistema među kojima i napredni sistem za sprečavanje sudara spreda (Forward Collision Warning) i za otkrivanje prepreka u zoni mrtvog ugla (Blind-Spot Detection), te za upozorenje na ukrštanje puteva u zoni pozadi kod vožnje unazad (Rear Cross-Path Detection).
Novi SRT model je lep dodatak "gren čirokijevom" stroju kakav se u Evropi nudi sa sledećim linijama karoserije: „Laredo", „Limitid", „Overlend" i „Overlend Samit".
Jeep "gren čiroki SRT" kombinuje ekskluzivan stil, funkcionalnost, on-roud i of-roud sposobnost i Jeepovog admiralskog SUV-a sa sportskim izgledom i visokim nivoom performansi, naročito onih razvijenih od strane tima iz divizije „Strit and rejsing teknolodži" (Street and Racing Technology -ulica i trkalište-) (SRT®) Chryslerove LLC Grupacije. Rezultat toga je ovo Jeepovo najsnažnije i najbrže ikada proizvedeno vozilo. A zahvaljući i svojim kočnicama vrhunske svetske klase, izvanrednoj vožnji i lakoći rukovanja, sportskom i mišićavom stavu i snažnom 6,4-litarskom V-8 HEMI motoru, SRT model dopunjava "gren čirokijev" stroj sa sport-jutiliti vozilom koje je u stanju da isporuči kombinaciju vrhunskih i za ugledanje dostojnih performansi, kao i tehnološki naprednih osobina.
„Strit and rejsing teknolodži" (SRT®) je Chryslerove LLC Grupacije unutrašnja divizija odgovorna za razvoj visokih performansi modela najekskluzivnijih automobila iz cenovnika Grupacije. Svako SRT vozilo se pridržava pet proverenih obeležja kvaliteta među kojima su funkcionalnost, na performanse orijentisan stil, trkama i visokim performansama inspirisani enterijeri, neuporedive mogućnosti za vožnju, rukovanje i spremnost, vrhunsko kočenje i strahopoštovanja dostojni pogonski sklopovi.
S uvođenjem Jeepovog modela "gren čiroki SRT", ekspertiza Jeep brenda oko razvoja 4WD sistema i poznata svestranost njihovih vozila dostigli su nove nivoe savršenstva. U kabini Jeepa "gren čiroki SRT" se performanse i udobnost sedenja visoke klase kombinuju s ekskluzivnim SRT završnim obradama, pa obezbeđuju da vozač razvije uverenje da će da savlada bilo kakve uslove za vožnju na autoputu, na površinama sa nedovoljnim prianjanjem, ali i na trkačkoj pisti.
Jeep "gren čiroki SRT" snagu dobija od sasvim novog 6,4-litarskog HEMI V-8 motora sa „fjul sejver" (Fuel Saver) tehnološkim rešenjem koje gasi četiri od njegovih osam cilindara kada od njega ne očekujete punu snagu, zato da poveća ekonomičnost potrošnje goriva i da smanji ukupnu emisiju štetnih sastojaka. Snažan HEMI V-8 pogonski sklop izbacuje 468 KS (344 kW) i 624 Nm obrtnog momenta, a uparen je sa dokazanim petostepenim automatskim prenosom koji dolazi i s lopaticama iza točka upravljača i sa auto-stik ručicom na podu. Zahvaljujući snažnom 6,4-litarskom HEMI motoru, model SRT postiže performanse koje drugima služe za uzor: od 0-100 km/h stiže za pet sekundi, najveću brzinu od 257 km/h i kočenje sa 100-0 km/h na rastojanju od 35 m.
Ovo za rukovanje najbolje ikada napravljeno Jeepovo vozilo ima i novo za SRT kalibrirano i aktivno oslanjanje sa prilagodljivim „prigušenjem" (Adaptive Damping Suspension) kojim upravlja novi Jeepov sistem „selek trek" (Selec-TrackTM) sa pet dinamičkih modaliteta.
Čuvena 4x4 sposobnost brenda Jeep isporučuje se putem „kvadra treka" (Quadra-Trac) s aktiviranjem na zahtev prenosa na sva četiri točka, te na osovini pozadi namontiran elektronski diferencijal s ograničenim proklizavanjem (Electronic Limited-slip Differential - ELSD).
Kao i za sva ostala vozila sa znakom SRT, i Jeep "gren čiroki SRT" nudi kočenje vrhunske svetske klase. Sila zaustavljanja dolazi sa novih za SRT-a napravljenih Brembo kočnica visokih performansi sa sistemom protiv blokiranja (ABS) na sva četiri točka.
Standardna oprema visokih performansi na SRT modelima nudi zaokružene linije tehnološki naprednih osobina, da bi podigla nivo udobnosti boravka u kabini kao i informacije i zabavu za sve koji se u njoj nađu, a među takvim uređajima su i „komand vju" (Command-View®) dvostruko zastakljeni krovni prozor, multimedijalna zabava i informacije, te navigacija sa „ju- konekt" (UConnect®) sistema sa „blutut ju-konekt" (BlututUconnect) telefonom sa kontrolama glasom, vrhunski Harman Kardonov® audio saraund zvučni sistem od 825 vati, sa 19 zvučnika i sabvuferom, prilagodljiva kruz-kontrola i inovativni bezbednosni sistemi poput upozorenja na sudar spreda, uređaja za otkrivanje prepreke u mrtvom uglu, uređaja za otkrivanje prepreke pozadi kod vožnje unazad. Uvođenje Jeepa "gren čiroki SRT" u Jeepova zastupstva po Evropi počelo je pri kraju prvog kvartala 2012.
Torino, 12. jun 2012.
Jeep® „gren čiroki SRT"
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Sve dimenzije date su u milimetrima, ukoliko nije drugačije naglašeno.
Napomena: informacije ovde prikazane su bile tačne u trenutku objavljivanja, a podložne su promenama i bez prethodne najave. Specifikacije važe za modele koji su u prodaji u Evropi, pa na drugim tržištima mogu da budu drugačije.
|
OPŠTE INFORMACIJE |
|
|
Trup |
Sport-jutiliti vozilo |
|
Konstrukcija |
Jedinstven čelični ram |
|
Pogoni za montažu |
Jefferson Avenue North Assembly Plant, Detroit, Mičigen, SAD |
|
Klasa vozila po EPA |
Višenamensko vozilo |
|
MOTOR: 6,4-litarski HEMI® V-8 SA TEHNOLOGIJOM ZA UŠTEDE GORIVA |
|
|
Dostupnost |
Standardan |
|
Tip i opis |
90-stepeni u V, hlađenje vodom |
|
Deplasman |
6.417 ccm |
|
Prečnik x hod cilindra |
103,9 x 94,5 |
|
Sistem ventila |
Šipkom podizača kontrolisani viseći ventili, 16 ventila, natrijumom ispunjeni ispusni ventili a usisni ventili sa šupljim vratom, 16 uobičajenih hidrauličnih podizača, svi sa valjkom na kraju |
|
Ubrizgavanje goriva |
Sekvencijalno, multi-port, elektronsko, nepovratno; automatski uređaj obezbeđuje „fjuel sejver" modalitet (Fuel Saver - štediša goriva) |
|
Struktura |
Blok od livenog gvožđa sa dubokim zidovima (deep-skirt) i unakrsno vijcima pričvršćenim polutkama ležajeva, glava od aluminjumske legure sa polu-sfernim komorama za sagorevanje |
|
Kompresioni odnos |
10,9:1 |
|
Snaga |
468 KS (344 kW) pri 6.250 o/min |
|
Obrtni momenat |
624 Nm pri 4.100 o/min |
|
Maks. rotacija motora |
6800 o/min (limitirana elektronikom) |
|
Gorivio koje zahteva |
Premijum, 91 oktan (R+M)/2 - preporučeno |
|
Zapremina ulja (lit.) |
6,6 - 0W-40 Sintetičko |
|
Zapremina tečnosti za hlađenje (lit.) |
15,5 |
|
Kontrola emisije |
Dvostruki jedan na drugi namontirani trodelni katalitički konvertori, kvadom grejani senzori za kiseonik i uređaji smešteni unutar samog motora |
|
Montaža obavljena u |
Saltilo Motor Plant, Saltilo, Meksiko |
|
PRENOS: W5A580 PETOSTEPENI AUTOMATSKI MENJAČ |
|
|
Dostupnost |
Standardna |
|
Opis |
Autostik, sa vozačem interaktivna manuelna kontrola i elektronski modulirano hidraulično kvačilo |
|
Odnosi između pojedinih stepena prenosa |
|
|
1. |
3,59 |
|
2. |
2,19 |
|
3. |
1,41 |
|
4. |
1,00 |
|
5. |
0,83 |
|
VU |
3,16 |
|
Završni odnos |
3,70:1 |
|
Ukupno najviši prenos |
3,07 |
|
KUTIJA MENJAČA: MP 3010 |
|
|
Dostupnost |
Standardna |
|
Tip |
Jednostepeni, na zahtev - sa elektronski kontrolisanim spajanjem |
|
Način funkcionisanja |
Permanentni 4WD |
|
Raspodela obrtnog momenta, Napred / Pozadi |
Varijabilna - 50/50 „Snow", a 35/65 „Sport and Track" |
|
PREDNJE OSOVINE |
|
|
Diferencijal tip |
Konvencionalan |
|
Dostupnost |
Standardna |
|
Prečnik tanjirastog zupčanika |
195 |
|
Odnos na osovini |
3,70:1 |
|
OSOVINE POZADI |
|
|
Diferencijal tip |
Elektronski diferencijal sa ograničenim proklizavanjem (ELSD) |
|
Dostupnost |
Standardna |
|
Prečnik tanjirastog zupčanika |
230 |
|
Odnos na osovini |
3,70:1 |
|
DIMENZIJE I ZAPREMINA |
|
|
Međuosovinski razmak |
2,914 |
|
Razmak točkova napred |
1,669 |
|
Razmak točkova pozadi |
1,661 |
|
Ukupna dužina |
4,846 |
|
Ukupna širina (širina u zoni ogledala) |
2.154 |
|
Širina karoserije (bez ogledala) |
1.943 |
|
Ukupna visina (kod antene) |
1.749 |
|
Visina ulaznog praga |
527 |
|
Minimalno odstojanje od zemlje |
203 |
|
Prednje osovine |
227,8 |
|
Osovine pozadi |
228,3 |
|
Ulazni ugao, u stepenima |
18,45 |
|
Prelomni ugao rampe, u stepenima |
17,84 |
|
Izlazni ugao, u stepenima |
21,9 |
|
Površina frontala |
2,93 m2 |
|
Aerodinamički koeficijent |
0,39 |
|
Aero (CdA) |
12,2 (Cd x površina poprečnog preseka) |
|
Zapremina rezervoara za gorivo |
93,1 lit. |
|
UDOBNOST BORAVKA U VOZILU |
|
|
Broj mesta, napred/pozadi |
2/3 |
|
Prednje sedište |
|
|
Visina u predelu glave |
966,3 |
|
Prostor kod nogu |
1,024.5 |
|
Prostor u visini ramena |
1,491.4 |
|
Prostor u delu kod kukova |
1,448.6 |
|
Seat Travel |
280 |
|
Zapremina po SAE |
1,55 m3 |
|
Sedište pozadi |
|
|
Visina u predelu glave |
961 |
|
Prostor kod nogu |
981 |
|
Prostor u visini ramena |
1.474 |
|
Prostor u visini ramena |
1.428 |
|
Dužina u visini kolena |
109.7 |
|
Zapremina po SAE |
1,4 m3 |
|
Zapremina prtljažnika |
|
|
Iza sedišta pozadi |
782 lit. |
|
Sa sklopljenim sedištima pozadi |
1.554 lit. |
TEŽINE
|
MODEL |
|
MODEL |
GVWR(a) (kg) |
|
UKUPNA TEŽINA (b) (kg) |
|||||||||
|
SRT |
|
6.4-litarski |
2,949 |
|
2,360 |
|||||||||
|
(a) Gross Vehicle Weight Rating (kategorija ukupne težine vozila). (b) Ukupna težina uključuje svu standardnu opremu i pune rezervoare za gorivo, razna ulja, tečnost za hlađenje i sl.
|
||||||||||||||
|
RASPORED TEŽINE, N/P |
||||||||||||||
|
4WD |
54/46 |
|||||||||||||
|
TRUP VOZILA |
||||||||||||||
|
Raspored |
Motor podužni, napred, menjačka kutija sa 4WD na zahtev |
|||||||||||||
|
IZDUV |
||||||||||||||
|
Tip |
Dupli ispust sa aktivnim ventilima i sa duplim, prečnika 100 mm, ovalnim, crno hromiranim završecima |
|||||||||||||
|
OSLANJANJE |
||||||||||||||
|
Napred |
Nezavisne duga i kratka ruka (SLA), spiralne opruge, Bilštajnov sistem oslanjanja sa prilagodljivim prigušenjem (Bilstein Adaptive Damping Suspension - ADS), gornja i donja kontrolna ruka ("A" ruke), balans štangla za stabilizaciju |
|||||||||||||
|
Pozadi |
Multi-link oslanjanje pozadi, spiralna opruga, Bilštajn adaptabilni sistem za prigušivanje na oslanjaju (ADS), aluminijumska donja kontrolna ruka, nezavisne gornje veze (za pritezanje i zatur) plus nezavisna veza za nagib, balans štangla |
|||||||||||||
|
UPRAVLJAČ |
||||||||||||||
|
Tip |
za SRT podešena servo-zupčasta letva sa malim zupčanikom |
|
||||||||||||
|
Prenosni odnos |
17,5:1 |
|
||||||||||||
|
Prečnik zakretanja |
11,6 m |
|
||||||||||||
|
Broj okretaja upravljača od kraja do kraja Okretaji |
3,396 |
|
||||||||||||
|
KOČNICE |
||||||||||||||
|
Napred |
||||||||||||||
|
Veličina i tip |
380 x 34 mm ventilisani disk sa Bremboovim kleštima sa 6 klipova i ABS-om |
|||||||||||||
|
Površina naleganja |
672 cm2 |
|
||||||||||||
|
Pozadi |
||||||||||||||
|
Veličina i tip |
350 x 28 mm disk sa Bremboovim kleštima sa 4 klipa i jednokanalnim ABS-om |
|||||||||||||
|
Površina naleganja |
508 cm2 |
|||||||||||||
|
Servo-uređaj |
jednostruki, radi u tandemu sa vakuum-dijafragmom |
|||||||||||||
|
PNEUMATICI |
||||||||||||||
|
Standardni |
||||||||||||||
|
Dimenzije i tip |
P295/45ZR20 |
|||||||||||||
|
Proizvođač i model |
Pirelli P-Zero Three Season - Runflat |
|||||||||||||
|
TOČKOVI |
||||||||||||||
|
Vrsta i materijal |
Legura, bojeni, sa 5 paoka |
|||||||||||||
|
Veličina |
20" x 10" |
|||||||||||||
|
PERFORMANSE |
|
|||||||||||||
|
MOTOR |
6,4-litarski V-8 |
|||||||||||||
|
Ubrzanje 0-100 km/h |
5 sek. |
|||||||||||||
|
maks brzina (km/h) |
257 |
|||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
|
Potrošnja goriva (lit./100 km, EU standard) |
|
|||||||||||||
|
MOTOR |
6,4-litarski V-8 |
|||||||||||||
|
Gradski ciklus |
20.9 |
|||||||||||||
|
Ciklus van grada |
10.1 |
|||||||||||||
|
Kombinovani ciklus |
14.1 |
|||||||||||||
|
Kombinovani CO2 (gr/km) |
328 |
|||||||||||||
|
Klasifikacija štetnosti po životnu sredinu |
Euro 5 |
|||||||||||||
|
VUČA PRIKOLICE |
||||||||||||||
|
|
MOTOR |
ODNOS NA OSOVINI |
MAKSIMUM ZA PRIKOLICU TEŽINA(a) (KG) |
|
||||||||||
|
4WD |
6.4-litarski V-8 |
3.70 |
2,268 |
|
||||||||||
|
(a) Maksimalna težina prikolice = GVWR - UKUPNA TEŽINA sa kukom - 140 kg. (umanjenje za težinu vozača i jednog putnika), a mora se umanjiti još i za težinu sve dopunske opcional opreme, prtljaga i za svakog dodatnog putnika. Tako dobijena najveća težina prikolice treba da bude zaokružena naniže na najbližih 30 kg. Pritisak na kuku bi tebalo da bude 10-15% od težine natovarene prikolice, ali ne sme da bude takav da nadmaši iznos GVWR ili GAWR. Za prikolice teže od 907 kg preporučuje se kuka sa ugrađenim uređajem za uravnoteženje opterećenja.
|
||||||||||||||
Jeep® „gren čiroki SRT"
DOSTUPNOST POJEDINAČIH ELEMENATA
LEGENDA: S = Standard, O = Opcional, P = Paket, - = Nije u ponudi
NAPOMENA: Informacije ovde prikazane su bile tačne u vreme objavljivanja, ali su podložne mogućim promenama.
|
LINIJA |
|
|
SRT |
|
SPOLJA |
|
|
|
|
U boji karoserije sa prednjom rešetkom sa hromiranim ulošcima |
|
|
S |
|
U boji karoserije ručice vrata |
|
|
S |
|
Krajevi izduvnih cevi crno hromirani |
|
|
S |
|
U boji karoserije spojler pozadi |
|
|
S |
|
SRT hauba sa otvorima za odvođenje toplote |
|
|
S |
|
Spolja neprovidna zatamnjena stakla |
|
|
S |
|
„Komand vju" dvostruko zastakljen krovni prozor sa elektropokretanom zavesom |
|
|
S |
|
Elektropokretana utovarna platforma uz vrata pozadi |
|
|
S |
|
Točkovi |
|
|
|
|
SRT 20 '' x 10 '', bojena legura, sa 5 paoka |
|
|
S |
|
Gume |
|
|
|
|
P295/45ZR20 Pireli P-Zero, Run flat |
|
|
S |
|
Rezervni točak pune veličine na čel. Felni |
|
|
S |
|
UNUTRA |
|
|
|
|
Naglašeni elementi od karbonskih vlakana |
|
|
S |
|
Kožom obloženi opseg vrata, rukohvati i poklopac centralne konzole |
|
|
S |
|
Kožom obloženi gornji panel sa instrumentima i sa štepom u kontrastnim boama |
|
|
S |
|
Kožom obloženi, grejani točak upravljača sa namontiranim lopaticama menjača i audio kontrolama |
|
|
S |
|
Jastučići papučice gasa i kočnice svetle u rejsing stilu |
|
|
S |
|
Premijum Napa kožom opšivena trkačka duboka sedišta sa jelenskom kožom po izboru, i sa izvezenim SRT logoom |
|
|
S |
|
Udobnost |
|
|
|
|
Bi-ksenon HID farovi sa"smart bim" sistemom (Smart Beam ®) i automatskim izravnanjem snopa |
|
|
S |
|
„Park asist" ( Park Assist) sistem napred i pozadi sa „park vju" (ParkViewTM) kamerom pozadi kao podrškom |
|
|
S |
|
Na kišu osetljiv vetrobran |
|
|
S |
|
Osvetljenje kod ulaska, u pregradi za rukavice, i LED svetlo |
|
|
S |
|
Klimatizacija sa automatskom kontrolom temperature za dve zone |
|
|
S |
|
Elektronski „centar za informacije o vozilu" (Vehicle Information Center -EVIC) sa stranicama o performansama |
|
|
S |
|
Prednji naslon za ruke sa dvostrukom pregradom za odlaganja i rukohvatom pozadi |
|
|
S |
|
Sedišta za vozača i saputnika sa po 8 električno pokretanih podešavanja |
|
|
S |
|
Grejana sedišta u prvom i drugom redu |
|
|
S |
|
Sedišta za vozača i saputnika sa električnim lumbalnim podešavanjem |
|
|
S |
|
Ventilisana prednja sedišta |
|
|
S |
|
Preklapanje 60/40 sedišta pozadi |
|
|
S |
|
Automatsko zatamnjivanje unutrašnjeg retrovizora |
|
|
S |
|
Memorisanje položaja vozačkog sedišta, upravljača i svih retrovizora |
|
|
S |
|
Retrovizori električno preklopivi, grejani, sa izdvojenom asferičnom površinom, zatamnjenjem i memorijom |
|
|
S |
|
Audio sistem i sistem za informacije i zabavu |
|
|
|
|
Harman Kardonov® za SRT-a prilagođen audio uređaj visokih performansi sa 19 zvučnika, 10-inčnim sabvuferom i pojačalom od 825 w |
|
|
S |
|
„Ju konekt" (Uconnect®) multimedijalni navigacioni sistem sa hard diskom od 30 Gb, tačskrinom i komandama glasom |
|
|
S |
|
Glasom aktivirani BluethoothUConnect Phone ® |
|
|
S |
|
PRENOS |
|
|
|
|
Petostepeni automatski sa lopaticama i auto-stikom |
|
|
S |
|
MOTOR |
|
|
|
|
6,4-litarski V-8 HEMI® sa Fuel Saver tehnologijom |
|
|
S |
|
Pogonski sklop |
|
|
|
|
Quadra-Trac SRT na zahtev aktivan 4WD sistem |
|
|
S |
|
Prednji diferencijal sa sistemom za kontrolu vuče (BTCS) i pozadi elektronski diferencijal sa ograničenim proklizavanjem (ELSD) |
|
|
S |
|
Selec-TrackTM sistem |
|
|
S |
|
Aktivno oslanjanje sa prilagodljivim prigušenjem (Adaptive Damping Suspension) |
|
|
S |
|
BEZBEDNOST |
|
|
|
|
Napredni višestepeni vazdušni jastuci napred |
|
|
S |
|
Bočni vazdušni jastuci uz sedišta napred |
|
|
S |
|
Dodatna vazdušna zavesa uz sedišta napred i pozadi |
|
|
S |
|
Napredni sistem za reagovanje na udes EARS (Enhanced accident response system) |
|
|
S |
|
„Hil start asist" pomoć kod polazaka uzbrdo (Hill-start Assist - HSA) |
|
|
S |
|
ABS (Anti-lock Brake Sistem) i BAS (pomoć kod kočenja - Brake Assist) |
|
|
S |
|
Elektronski program za stabilnost (ESP) sa elektronskom pomoći protiv prevrtanja (Electroniic Rollover Mitigation - ERM) i TSC za kontrolu zanošenja prikolice (Trailer-Sway Control) |
|
|
S |
|
Svetla za maglu napred |
|
|
S |
|
Ulazak bez korišćenja ključa -N-GoTM |
|
|
S |
|
Stražar-ključ (Sentry Key®) za imobilizaciju motora |
|
|
S |
|
Aktivni nasloni za glavu |
|
|
S |
|
Nadziranje pritiska u gumama (Tire-pressure monitoring - TPM) sa prikazom za po jedan točak istovremeno |
|
|
S |
|
NAPREDNI BEZBEDNOSNI PAKET: prilagodivi kruz-kontrol, Upozorenje na sudar spreda, Nadzor mrtvog ugla, Otkrivanje prepreke pozadi kod vožnje unazad |
|
|
S |
|
IZOFIX kopče |
|
|
S |
|
BOJE KAROSERIJE |
|
|
|
|
Sjajno crna, Svetlo srebrna, Mineral siva i Višnja tamno crvena |
|
|
S |
|
BOJE UNUTRA |
|
|
|
|
Crna |
|
|
S |
Ostali sadržaji