• Alfa Romeos nya 2-sitsiga kompakta superbil med mittmotor och bakhjulsdrift gör sin världsdebut i Genève.
• Nya Alfa Romeo 4C är ett resultat av erfarenheter som byggts upp med Alfa
• Romeo 8C Competizione, producerad i Maserati-fabriken i Modena.
• Får säljstart under 2013 och markerar det italienska märkets återkomst till USA.
• Mindre än 4 meter lång, 200 cm bred, 118 cm hög och med en hjulbas på mindre än 2,4 meter.
• Ny 4-cylindrig 1750 Turbo Bensin-motor helt i aluminium.
• Alfa TCT dubbelkopplings automatlåda.
• Ny Alfa DNA väljare med "raceläge".
• Chassi helt i kolfiber med bärande och strukturell funktion.
• Vikt/effektförhållande på mindre än 4 kg/hk.

Den färdiga versionen av Alfa Romeo 4C gör sin debut på den 83:e internationella bilsalongen i Genève. Den mittmotorförsedda bakhjulsdrivna coupén med två skålade sportstolar utgör den verkliga essensen av sportbil i hjärtat av Alfa Romeos DNA: prestanda, italiensk stil och teknisk kompetens som ger maximal körglädje med total säkerhet.

Konstruerad av Alfa Romeos ingenjörer och byggd i Maseratis fabrik i Modena kommer den nya kompakta superbilen börja säljas under 2013 och markerar det italienska märkets återkomst till USA och är startskottet för Alfa Romeos globala tillväxtplan.

Alfa Romeo 4C är en direkt följd av konceptbilen som höjde mångas ögonbryn i förundran på Genève-salongen 2011. Den har vunnit tre prestigefyllda utmärkelser: "AutoBild Design Award" (2011, Tyskland), "Design Award for Concept Cars & Prototypes" (2012, Italien) och "Most Exciting Car of 2013" - " What Car" (2013, Storbritannien).

Förkortningen 4C

Förkortningen "4C" hämtar sin inspiration från märkets ärorika förflutna, och för värdena för teknik och känslor in i framtiden. I själva verket hänvisar den till Alfa Romeo stora sportsliga tradition: förkortningarna 8C och 6C på 1930 och 1940-talen. Framstående bilar - både på racerbanor och vägar - utrustade med de kraftfulla och innovativa motorerna med åtta cylindrar och med sex cylindrar. 4C bekräftar i sin design och konstruktion målet att uppnå ett vikt/effektförhållande för en äkta superbil på mindre än 4 kg/hk. Ändå ligger inte all fokus bara på att leverera maximal effekt, utan även att begränsa vikten för att garantera maximal smidighet och högsta möjliga prestanda. I detta syfte använder Alfa Romeo 4C teknik och material som hämtats från supersportbilar (inklusive Alfa Romeo 8C Competizione) - kolfiber, aluminium, bakhjulsdrift - och teknologier från de senaste standardmodellerna från Alfa Romeo, men uppdaterade för att öka den sportiga känslan hos den nya bilen ytterligare. Detta framgår av den nya 1750 Turbo Bensinmotorn, helt i aluminium och med direktinsprutning, den sofistikerade Alfa TCT dubbelkopplingslådan och Alfa DNA väljaren med det nya Race-läget.

Exteriör stil

Designad av Alfa Romeo Centro Stile, får 4C en omedelbart att tänka på några av de traditionella ikoniska modeller som har lämnat ett betydande avtryck i varumärkets historia. När det gäller dimensioner och likheter i layouten står en ut särskilt - Alfa Romeo 33 Stradale. En bil som kombinerade extrema mekaniska och funktionella krav med en väsentlig stil som "klädde" motorn och chassit med omisskännliga Alfa Romeo-drag. 4C har följt i spåren och fullföljer därmed en resa som inletts med 8C Competizione och betonar vissa särskilda begrepp typiska för varumärket, såsom kompakt storlek, dynamik och smidighet.

Inredning

Särpräglad design och noggrant utvalda material utmärker också interiören, som är konstruerad och byggd för maximal körglädje. Specifikt står all kolfiber i kupén ut. Kolfiber har använts för den centrala passagerarcellen och har lämnats fullt synlig för att öka känslan av teknik och låg vikt och att detta är en unik bil.

Mått och aerodynamik

De kompakta måtten gör denna bil med två skålade sportsolar verkligt unik bland sina konkurrenter: den är knappt 4 meter lång, 200 cm bred, 118 cm hög och med en hjulbas på mindre än 2,4 meter. Dessa dimensioner betonar både den kompakta storleken på bilen och framhäver dess smidighet. Och inte nog med det; på grund av designteamets utmärkta arbete uppnår bilen maximal aerodynamisk verkningsgrad, vilket ger negativ CZ (downforce koefficient) som, liksom i tävlingsbilar, bidrar till att uppnå ökad stabilitet vid högre hastigheter.

Ny 4-cylindrig 1750 Turbo Bensin-motor

Motorn är en utveckling av den som redan används i Quadrifoglio Verde-versionen av Giulietta. Den nya 4-cylindriga 1750 Turbo Bensinmotorn lanserar ett innovativt aluminiumblock och speciella insugs-och avgassystem optimerade för att förbättra bilens sportiga känsla ytterligare. Den har har banbrytande tekniska lösningar, inklusive direkt bränsleinsprutning, dubbel kontinuerlig variabel ventilstyrning, ett turboaggregat och ett revolutionerande styrsystem som motverkar turbofördröjning.

Alfa TCT automatlåda

1750-motorn samarbetar med den innovativa, automatiska Alfa TCT växellådan med dubbelkoppling, som lagt ribban i sitt segment på grund av sin låga vikt och extremt snabba aktivering. Växlarna kan också skiftas manuellt i sekventiellt läge med växlingspaddlarna placerade bakom ratten.

Ny Alfa DNA-väljare med Race-läge

Alfa Romeo 4C innebär också premiären för den nya Alfa DNA-väljaren som inte bara innehåller de tre standardinställningar som finns tillgängliga sedan tidigare: Dynamic, Normal och All Weather - men också ett fjärde läge: Race, för att öka körupplevelsen på bana ytterligare.

"Excellence made in Italy"

Den allra bästa tekniska och industriella expertisen hos Alfa Romeo och Maserati har använts för att utveckla den slutliga versionen av 4C. Specifikt var samarbetet mellan de två märkena inriktad på att integrera Alfa Romeos design- och konstruktionsavdelning med Maseratis produktionsanläggning. Kort sagt, är detta också ett utmärkande drag hos Alfa Romeo, ett varumärke med hundraårig historia som fortsätter att vara en av de mest kända och populära italienska produkterna över hela världen.

Turin, 12 februari 2013

Torbjörn Lundgren
PR Manager