Interiéry nového Fiatu Panda

Nová Panda, ktorá je ponúkaná v päťdverovom prevedení poskytuje komfort, ktorý je porovnateľný s automobilmi vyššieho segmentu. Predstavuje tak super kompaktný automobil, ktorý kombinuje malé vonkajšie rozmery s prekvapivo priestranným interiérom. Dá sa povedať, že je takpovediac väčšia zvnútra ako zvonku.

Aj keď dnes ľudia túžia po malom kompaktnom automobile, neznamená to, že by sa na úkor malých vonkajších rozmerov vozidla chceli vzdať vysokej úrovne komfortu, ktorú poznajú z vozidiel vyšších tried.  Aby konštruktéri mohli dosiahnuť tento veľmi neľahký cieľ, museli pracovať podľa najmodernejších ergonomických štandardov. Len vozidlo s vysoko vyspelou ergonómiou môže splniť požiadavky na pohodlie na tak malej pôdorysnej ploche. Vo výsledku nová Panda vyniká vo všetkých kľúčových bodoch ergonómie: komforte, pozícii vodiča aj prístupnosti interiéru.

Konkrétne, tretia generácie Pandy sa môže proti predchádzajúcemu modelu pochváliť zlepšením vo všetkých hlavných vnútorných parametroch. Nad prednými sedadlami pribudlo 7 mm, nad zadnými potom 4 mm. Vnútorná šírka vzrástla o 26 mm vpredu a 5 mm vzadu, čo Pandu stavia na vrchol daného segmentu. Vďaka tenším predným operadlám sa prístupnosť interiéru zlepšila o 23 mm vpredu a 6 mm vzadu. V pozdĺžnom smere sa interiér zväčšil o 20 mm, čo prinieslo predovšetkým väčší komfort cestujúcim na zadných sedadlách.

Nová Panda je prekvapivo veľké auto. Je však nutné dodať, že spomínaných fantastických výsledkov bolo dosiahnuté bez toho, aby bola obmedzená kapacita batožinového priestoru. Objem batožinového priestoru dosahuje 225 litrov v prípade pevných zadných sedadiel a 260 litrov u posuvných zadných sedadiel umiestnených v krajnej prednej polohe. Dĺžka ložnej plochy sa tým navyše predĺži o 16 centimetrov. Ak sú zadné sedadlá sklopené, objem priestoru pre batožinu dosahuje až 870 litrov. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou Pandy tak objem vzrástol o 10 litrov pri normálnej pozícii zadných sedadiel a o 36 litrov, ak sú sedadlá sklopené.

Fiat Panda ponúka maximálnu slobodu využitia priestranného, ​​funkčného a pre cestujúcich veľmi pohodlného interiéru. Jednou zo silných stránok Pandy bola vždy veľká flexibilita interiéru. V novom modeli ju reprezentuje nový prístrojový panel, množstvo úložných priestorov a hlavne rad možností usporiadania sedadiel.

Nový prístrojový panel je koncipovaný ako praktická multifunkčná mušľa obsahujúca veľkú úložnú kapsu pred spolujazdcom podobne ako prvá generácia Pandy. Veľká kapsa totiž umožňuje uložiť veci s úplnou slobodou, tzn. Vzorne, či len tak bez ladu a skladu. Túto kapsu dopĺňa aj klasická schránka na rukavice v dolnej časti prístrojovej dosky. Prístrojová doska je zahalená do hladkého, farebného rámu, ktorý graficky spája volant, rádio a hlavné ovládacie prvky, priestor výduchov ventilácie aj airbag spolujazdca. Ďalšou poctou prvej generácii Pandy je hlavná časť prístrojového panelu pokrytá tkaninou.

V novej Pande je pripravených štrnásť veľkorysých úložných priestorov, ktoré sú navrhnuté pre každodenné využitie. Niektoré z nich sú otvorené, aby boli ľahko prístupné aj pri častom používaní, iné sú pre zmenu uzavreté a hodia sa pre predmety, ktoré vo vozidle zostávajú alebo majú byť skryté pred zrakmi okoloidúcich. Jedným z nových prvkov je puzdro na okuliare umiestnené nad bočným oknom vodiča.

Nové funkcie prispievajúce k flexibilite novej Pandy nájdeme aj u sedadiel. Sedadlo vodiča je k dispozícii aj ako výškovo nastaviteľné, sedadlo spolujazdca potom môže byť vybavené sklopným operadlom, ktoré sa po zložení premení na stolík. Stolík však môže poslúžiť aj pre umiestnenie tašky alebo notebooku a dokonca dovoľuje aj prevoz nadmerných nákladov. Ak sú totiž sklopené aj zadné sedadlá, je možné využiť celú dĺžku interiéru až k prístrojovému panelu, čo predstavuje viac než 2 metre.

Zadné sedadlo zaisťuje rovnakú všestrannosť. Štandardne je k dispozícii v dvojmiestnej verzii so sklopnými operadlami, na prianie je možné však získať aj nasledujúce konfigurácie: dve sedadlá pozdĺžne posuvné s operadlami delenými v pomere 50/50, tri sedadlá a sklopné operadlo v celku alebo tri sedadlá so sklopným operadlom deleným v pomere 60/40. To všetko ale môže byť ešte oveľa funkčnejšie v kombinácii s praktickým a užitočným úložným boxom, ktorý po umiestnení do batožinového priestoru nielen pojme rad predmetov, ale súčasne vytvorí takmer rovnú ložnú plochu.

Na predných sedadlách uplatnili konštruktéri Fiatu vôbec prvýkrát novú technológiu, ktorá umožnila stenčenie operadiel a tým dosiahnutie väčšieho priestoru pre nohy cestujúcich na zadných sedadlách. Súčasne vzrástla aj flexibilita vozidla, pretože pozdĺžny posuv sedadiel sa predĺžil až na 21 cm. Výškovo je možné sedadlo vodiča nastaviť v rozsahu 6 cm. Štvorcové vložky na čalúnení operadiel pre zmenu umožňujú lepšie odvetrávanie medzi chrbtom cestujúceho a operadlom, čo prispieva k celkovému pohodliu počas cestovania, najmä počas teplých letných mesiacov. Konštruktéri venovali pozornosť aj zdanlivým maličkostiam. Napríklad presunutím reproduktorov vo dverách hore sa uvoľnil priestor pre väčšie kapsy, súčasne však bol dosiahnutý aj kvalitnejší zvuk.

Radiaca páka je umiestnená v strede prístrojovej dosky v blízkosti volantu. Volant je z vonkajšej strany dokonale kruhový, čo zaručuje veľmi pohodlné otáčanie, vnútorná časť je však štvorcová, čo pre zmenu prispieva k lepšej viditeľnosti kontrolných ukazovateľov.

Ďalšou novou štylistickou a funkčnou inováciou je originálne tvarovaná ručná brzda, ktorá sleduje optimalizáciu priestoru stredovej konzole. Malá ručná brzda prispela k lepšiemu využitiu stredovej konzoly pred brzdou aj za ňou.

Priestor pre cestujúcich je nielen pohodlný, ale prispieva k celkovému zlepšeniu kvality pobytu na palube. A to i pre deti. Dôkazom môže byť pevné krycie plato batožinového priestoru, ktoré sa po otočení premení na užitočnú plochu pre umiestnenie hračiek. Grafické obrazce na výplniach dverí či strope vytvárajú akési atraktívne nebo nad hlavami malých cestujúcich. Rádio je usporiadané podobne ako posledné generácie herných konzol, tzn. s tlačidlami zoskupenými do dvoch „ostrovov" po stranách čo uľahčuje celkové ovládanie.

Turín, 28. novembra 2011