Prihláste sa na odber spravodajcu

Prihláste sa na odber spravodajcu Stellantis Communications a a buďte informovaní o všetkých novinkách.

21 feb 2011

História automobilov Jeep®

V júli 1940 vypísala americká armáda výberové konanie na dodávku ľahkých prieskumných vozidiel, ktoré by nahradili armádne motocykle a modifikované Fordy Model-T. Armáda oslovila 135 výrobcov, ktorí následne dostali dlhý zoznam s požadovanou špecifikáciou.

História automobilov Jeep®

V júli 1940 vypísala americká armáda výberové konanie na dodávku ľahkých prieskumných vozidiel, ktoré by nahradili armádne motocykle a modifikované Fordy Model-T. Armáda oslovila 135 výrobcov, ktorí následne dostali dlhý zoznam s požadovanou špecifikáciou. Najzásadnejšími požiadavkami boli:

 

 

  • nosnosť vozidla musí dosahovať 600 libier, teda 272 kg
  • rázvor náprav musí byť menší ako 75 palcov, teda 190,5 cm
  • výška musí byť menšia než 36 palcov, teda 91,4 cm
  • motor musí mať hladký beh v rozsahu rýchlostí 5 až 80 km / h
  • hranatá karoséria s rovnými nekomplikovanými plochami
  • pohon všetkých štyroch kolies s dvojstupňovou redukčnou prevodovkou
  • sklápacie čelné sklo
  • tri plnohodnotné sedadlá
  • svetlomety s možnosťou stmievania
  • celková hmotnosť vozidla musí byť nižšia ako 1300 libier, teda 590kg

 

V prvom kole zareagovali na zákazku iba dvaja výrobcovia - Willys-Overland a American Bantam Car Manufacturing Company, avšak čoskoro sa do súťaže o lukratívnu zákazku zapojila tretia spoločnosť, ktorou bol Ford Motor Company.

Všetky spoločnosti pripravili prototypy na testovanie v rekordne krátkom čase. Hlavný inžinier firmy Bantam so svojimi spolupracovníkmi vypracoval návrh a postavil auto podľa požiadaviek armády za 49 dní.

Viceprezident firmy Willys-Overland pre konštrukciu, Delmar G. Roos, navrhol model Quad, Ford zase pripravil prototyp GP (General Purpose) známy ako Pygmy, ktorý poháňal upravený motor Ford z traktora Ferguson. Všetky spoločnosti predstavili svoje koncepty armáde v lete roku 1940 a dostali súhlas na výrobu sedemdesiatich testovacích prototypov.

Tieto vozidlá prevzala armáda v novembri roku 1940 v Camp Holabird v Marylande. Avšak všetky konštrukcie prekročili armádnu požiadavku na hmotnosť vozidla do 590 kg (1300 libier). Armáda si ale nakoniec uvedomila, že limit je skutočne veľmi nízky a pre ďalšie výberové kolo ho o niečo zvýšila.

Armáda pripravila ďalšiu sériu zmlúv v marci 1941. Bantam, Ford a Willys mali vyrobiť každý po 1500 kusoch svojich modelov.

Väčšina z následne vyprodukovaných Bantamov a Fordov GP bola poslaná do Veľkej Británie a Ruska v rámci programu Lend-lease, čo znamenalo, že vozidlá boli zapožičaná kým ich užívatelia nevrátia alebo jednoducho nezničia. Vo Veľkej Británii dostal Ford GP prezývku Blitz Buggy, teda útočné alebo bleskové vozidlo.

 

Willys MA/MB

Ďalšími úpravami sa Willys Quad premenil na model MA a neskôr na typ MB. Celý svet ho však nepoznal inak než ako Jeep.

Niekto tvrdí, že toto meno vzišlo zo spojenia písmen GP, čo je vojenská skratka pre General Purpose čiže viacúčelové. Iní zase hovoria, že vozidlo získalo meno po populárnej postavičke Eugene Jeep z kresleného filmu Pepek Námorník (Popeye). Nech už Jeep prišiel ku svojmu menu akokoľvek, stalo sa na dlho všeobecným pomenovaním pre automobily typu off-road. Jeep sám sa medzitým stal ikonou Druhej svetovej vojny.

Willys MA bol vybavený radením na stĺpiku volantu, karosériou s nízkymi bokmi, dvoma kruhovými prístrojmi na prístrojovej doske a ručnou brzdou na ľavej strane. Willys-Overland mal tiež zníženú hmotnosť na novú špecifikáciu armády, a síce 2160 libier, teda 980 kg. Prvky, ktoré boli u verzie MA odstránené za účelom redukcie hmotnosti, sa v typovom rade MB zase objavili, takže hmotnosť nakoniec o 181 kg prevyšovala požiadavku armády.

Vozidiel Willys-Overland sa postavilo do konca vojny viac než 368 000 a Ford dodal americkej armáde na základe licencie viac než 277 000 kusov. Robustné, univerzálne, spoľahlivé, charakteristicky olivovo sfarbené terénne vozidlo sa navždy stalo známe ako automobil, ktorý pomohol vyhrať Druhú svetovú vojnu.

Willys-Overland sa po vojne premenoval na Jeep a začal pracovať na príprave civilných verzií, ktoré by našli uplatnenie na farmách. Jeden zo sloganov značky Willys znel: „Nad mocným Jeepom slnko nikdy nezapadá", a spoločnosť sa tešila prestíži ako tvorca legendárneho Willysa.

 

PREHĽAD HLAVNÝCH CIVILNÝCH MODELOV JEEP

 

Jeep CJ-2A: 1945-49

Prvý civilný Jeep, model CJ-2A, sa vyrábal od roku 1945. Oproti svojmu vojenskému predchodcovi bol vybavený zadnými dverami, na bokoch sa objavili rezervné pneumatiky, pridali sa väčšie svetlomety, vonkajšie viečko palivovej nádrže a mnoho ďalších položiek. Jeep CJ-2A disponoval radovým štvorvalcovým motorom s objemom 2196 cm3, prevodovkou T-90-A, rozvodovkou Spicer 18 a tuhými nápravami Dana 25 a 23-2, ktoré sa objavili aj na rade ďalších modelov v budúcnosti. Prvý civilný Jeep sa vyrábal celkom štyri roky.

 

Jeep Jeepster: 1948-51

Jeepster bol posledným modelom s karosériou Phaeton, teda otvorenou karosériou so skladacou strechou, avšak bez klasických sťahovacích okien. Namiesto nich sa v zlom počasí používali bočné clony. Pôvodne bol tento model vybavovaný štvorvalcovým motorom Go-Devil, neskôr sa ale objavil aj so šesťvalcovým agregátom Hurricane o objeme 2638 cm3. Tento model sa ale nikdy nevyrábal s pohonom všetkých kolies.

 

Jeep CJ-3A: 1949-53

Tento model, predstavený v roku 1948, sa veľmi podobal na predchádzajúci typ, mal však jednodielne čelné okno a robustnejšiu zadnú nápravu. Okrem toho si ponechal pôvodný štvorvalcový motor s hlavou L.

 

Jeep CJ-3B: 1953-68

Modernizácia modelu CJ priniesla v roku 1953 predovšetkým vyššiu kapotu a masku chladiča. Túto zmenu si vyžiadal nový, vyšší štvorvalcový motor Hurricane s hlavou F. Do roku 1968 sa vyrobilo 155 494 exemplárov vozu CJ-3B.

 

V roku 1953 kúpil Henry J. Kaiser spoločnosť Willys Overland za 60 miliónov amerických dolárov. Nový vlastník, spoločnosť Kaiser odštartovala týmto krokom obdobie rozsiahleho výskumu a vývoja, ktoré viedlo k rozšíreniu sortimentu značky.

 

Jeep CJ-5: 1955-83

V roku 1955 predstavil Kaiser model CJ-5, ktorý vychádzal z modelu M-38A1 z roku 1951 pre vojnu v Kórei. Tento model charakterizovali predovšetkým zaoblené predné blatníky. Bol tiež o niečo väčší ako model CJ-3B, a to z hľadiska rázvoru náprav (205,7 cm) aj celkovej dĺžky. Zlepšenie zaznamenal aj motor, nápravy, prevodovka a pohodlie - a vďaka tomu sa CJ-5 stal doslova ideálnym automobilom pre záujemcov o off-roadové vozidlá. Modelu CJ-5, ktorý sa vyznačoval celkovo oblejšou karosériou, sa za tridsať rokov produkcie vyrobilo viac než 600 000 kusov.

 

Jeep CJ-6: 1956-75

Tento model sa takmer zhodoval s modelom CJ-5, mal však o 50,8 cm dlhší rázvor, vďaka čomu poskytoval predovšetkým väčší nákladový priestor. Na základe tejto série vytvoril Jeep tiež niekoľko modelov s trambusovou kabínou, ktoré sa stali základom nákladných a dodávkových vozidiel. American Motors Corporation vybavoval typy CJ-5 a CJ-6 ťažšími nápravami, väčšími brzdami a širším rozchodom kolies.

V roku 1965 bol predstavený nový vidlicový šesťvalec radu Dauntless, ktorý sa stal voliteľnou alternatívou pre rad CJ-5 s rázvorom náprav 205,7 cm a rad CJ-6 s rázvorom 265,5 cm. Výkon 157 k (155 kW) bol takmer dvojnásobkom štandardných štvorvalcových motorov. Bolo to tiež vôbec po prvýkrát, čo Jeep vybavil svoj model vidlicovým šesťvalcom. Na začiatku roku 1973 boli už všetky modely radu CJ osadzované vidlicovými osemvalcami s objemom 4982 cm3 alebo 5899 cm3.

 

Jeep Pickup: 1947-65

Prvým pokusom o odklon od klasickej série CJ bol model pick-up s rázvorom náprav 299,7 cm.

 

Jeep Willys Wagon: 1946-65

Jedným z najobľúbenejších vozidiel v histórii automobilky Jeep bola verzia kombi s typickým označením Wagon. Model s rázvorom náprav 265,4 cm bol od roku 1949 k dispozícii aj s pohonom všetkých kolies.

 

Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer/Cherokee (SJ): 1963-91

Rok 1962 bol rokom premiéry samočinnej prevodovky v automobile s pohonom všetkých kolies. Túto premiéru si automatická prevodovka odbila v modeli Wagoneer, predchodcovi dnešného modelového radu Cherokee. O rok neskôr sa stal Wagoneer tiež prvým terénnym automobilom s pohonom 4x4 s nezávisle zavesenými prednými kolesami (voliteľne). O desať rokov neskôr, teda v roku 1973 predstavil Jeep vôbec prvý automatický systém pohonu všetkých kolies známy pod označením Quadra-Trac, ktorý bol ponúkaný pre úžitkové verzie, kombi a neskôr aj rad CJ-7.

 

Jeep FC 150/170 Pickup: 1957-65

Medzi zaujímavé verzie automobilky Jeep patrili aj automobily s trambusovou búdkou posadenou nad pohonnou jednotkou. Jednalo sa o pracovné vozidlá FC 150 s rázvorom 205,7 cm a FC 170 s rázvorom 262,9 cm. V priebehu výroby týchto modelov došlo k sérii technických zmien a vylepšení, či už išlo o dvojmontáž na zadnej náprave, manuálnu štvorstupňovú prevodovku či plávajúcu prednú a zadnú tuhú nápravu (hriadele slúžili len k prenosu výkonu, neniesli hmotnosť vozidla, tú niesla skriňa nápravy v ktorej bol hnací hriadeľ uložený), ktorá bola ponúkaná v rokoch 1959 až 1960.

 

Jeep Gladiator/J-Series Pickup: 1963-87

Model Gladiátor bol v mnohom podobný typu Wagoneer. Debutoval v roku 1963 a k dispozícii bol vo dvoch rázvoroch náprav, 304,8 cm (J-200) alebo 320 cm (J-300). Meno Gladiátor opustila automobilka Jeep v roku 1972.

 

Jeep Commando: 1967-73

Tento model bol charakteristický rázvorom náprav 265,6 cm, vidlicovým šesťvalcom Dauntless a plávajúcimi nápravami Dana 27 a 44. Z modelu Commando Hurst Special z roku 1971 sa vyrobilo len sto kusov, vďaka čomu dnes patrí ku zberateľsky najvzácnejším modelom značky Jeep. 

Vo februári roku 1970 došlo ku zmene vlastníka značky Jeep. Nový majiteľ American Motors Corporation AMC takmer okamžite odštartoval obdobie ohromujúceho rastu a expanzie.

 

Jeep CJ-7: 1976-86

Spoločnosť AMC predstavila v roku 1976 nový model CJ-7, ktorý priniesol prvú výraznú zmenu dizajnu za posledných 20 rokov. Vozidlo malo kvôli snahe získať viac priestoru pre samočinnú prevodovku o niečo dlhší rázvor než model CJ-5. Prvýkrát sa v príplatkovej výbave objavila odnímateľná plastová strecha a kovové dvere. Dopyt po tomto modeli bol natoľko veľký, že výrobcovi nezostalo ako ukončiť výrobu predajne slabšieho typu CJ-5 - stalo sa tak po 30 rokoch výroby.

 

Jeep CJ-8 Scrambler: 1981-85

Typ Scrambler, predstavený v roku 1981, bol veľmi blízky verzii CJ-7, disponoval však dlhším rázvorom náprav. Vo svete je známy aj ako verzia CJ-8. Automobil, ktorý ponúkal alternatívne plátenú alebo pevnú strechu, vyšiel do sveta v menej než 30 000 kusoch, čo z neho dnes robí medzi zberateľmi pomerne veľmi vyhľadávaný exemplár.

 

Jeep Cherokee (XJ): 1984-2001

Model Cherokee bol revolučný predovšetkým vďaka použitiu samonosnej karosérie. Typ Cherokee XJ bol síce menší ako verzia SJ, technicky sa však jednalo o veľmi vyspelý a pokrokový model. Okrem iného vďaka systému pohonu všetkých kolies Command-Trac, odpruženiu predných kolies vinutými pružinami alebo zavedením radového štvorlitrového šesťvalca (v roku 1989).

 

Jeep Wrangler (YJ): 1987-96

Aj keď dopyt po automobiloch s pohonom všetkých kolies v roku 1993 stále stúpal, zákazníci sa začali orientovať na automobily ponúkajúce väčšiu mieru komfortu. Odpoveďou na tento trend bolo ukončenie výroby série CJ a predstavenie modelu Wrangler (YJ).

Hoci Wrangler zdieľal s radom CJ-7 charakteristický profil karosérie a niekoľko ďalších riešení, mechanicky mal oveľa bližšie k modelovej rade Cherokee. Najviditeľnejším spoločným prvkom boli predovšetkým hranaté svetlomety, ktoré sa na tomto type Jeepu objavili po prvýkrát a súčasne naposledy. Táto séria bola vyrobená vo viac než 630 000 kusoch.

V auguste 1987, teda rok po predstavení Jeepu Wrangler, bola spoločnosť American Motors Corporation nútená značku predať. Novým vlastníkom sa stal koncern Chrysler Corporation. Jeep sa stal súčasťou divízie Jeep/Eagle automobilky Chrysler .

 

Jeep Comanche (MJ): 1986-92

Tento pick-up s ložnou plochou o dĺžke 1,8 m bol postavený na platforme typu Cherokee a využíval aj zhodné prvky. Neskoršie vyrobené modely ponúkali voľbu medzi pohonom všetkých kolies systémom Selec-Trac alebo Command-Trac.

 

Jeep Grand Cherokee (ZJ/WJ): 1993-2004

Toto prvé SUV vybavené bočným airbagom vodiča nastavilo doslova nové štandardy v ovládateľnosti, jazdných vlastnostiach a komfortu pri jazde na bežných spevnených vozovkách.

 

Jeep Wrangler (TJ): 1997-2006

Jeep Wrangler (TJ) modelového roku 1997 vyzeral veľmi podobne ako rad CJ-7. Ostatne, retro vzhľad bol priamo zámerom, inak sa ale z 80 % jednalo o úplne novú techniku. Model TJ využíval odpruženie vinutými pružinami, podobne ako Grand Cherokee a disponoval už airbagom pre vodiča i spolujazdca. Z klasických prvkov si tento model udržal predovšetkým kruhové svetlomety, sklápacie čelné sklo (po prvýkrát použité už v roku 1940), odnímateľné dvere a samozrejme tiež možnosť voľby plátenej alebo pevnej snímateľnej strechy.

V roku 2003 sa na svetových trhoch objavil najlepšie vybavený Jeep všetkých čias - Wrangler Rubicon. Toto vozidlo, ktoré si požičalo meno od legendárnej off-roadovej cesty Rubicon Trail v Sierra-Nevade, bol vybavený tlačidlovým ovládaním uzávierok predného a zadného diferenciálu, redukciou s prevodovým pomerom 4:1, 32palcovými kolesami a radom ďalších atraktívnych prvkov.

V roku 2004 bol predstavený Jeep Wrangler Unlimited, ktorý disponoval dlhším rázvorom ako Wrangler, čo prinieslo predĺženie batožinového priestoru o 33 cm a predĺženie v oblasti kolien v druhom rade sedadiel o 5.1 cm. Vozidlo si zachovalo všetky prednosti klasického Wrangleru vrátane schopností v teréne alebo vzdušnej karosérie s odnímateľnou strechou, ponúkol však viac pohodlia a univerzálnosti.

 

Jeep Cherokee (KJ): 2001-2007

Model Cherokee ročníka 2001 (v Severnej Amerike známy ako Liberty) predstavoval úplne novú konštrukciu stredne veľkého SUV s nezávislým zavesením predných kolies.

 

Jeep Grand Cherokee (WK): 2005-10v

Kompletné prepracovanie konštrukcie radu ZK / WJ prinieslo výrazne lepšie jazdné vlastnosti a ovládateľnosť, osemvalcový motor HEMI s objemom 5,7 litru a výbavu, ktorú mu mohol závidieť nejeden luxusný automobil.

Jeep Commander (XK): 2006-10

Sedemmiestny Jeep založený na predĺženej platforme WK bol pozoruhodný predovšetkým kvôli unikátnemu divadelnému usporiadaniu radov sedadiel.

 

Jeep Cherokee (KK): 2008-súčasnosť

Jeep predstavil tretiu generáciu modelu Cherokee s exkluzívnou otváracou strechou Sky Slider, pohonom všetkých kolies Selec-Trac a novými funkciami ako napríklad Hill Descent Control pre kontrolované schádzanie prudkých svahov či Hill Start Assist pre jednoduchý rozjazd do prudkého stúpania.

 

Jeep Compass and Patriot (MK): 2008-súčasnosť

Prostredníctvom tejto dvojice modelov vstúpil Jeep do veľmi populárneho segmentu kompaktných SUV. Tieto vozidlá ponúkajú veľmi dobré schopnosti v teréne aj na ceste a tiež veľmi prijateľnú spotrebu paliva.

 

Jeep Wrangler and Wrangler Unlimited (JK): 2007-súčasnosť

V nadväznosti na úspešný a originálny Jeep s novým rámom, dizajnom, motorom, bezpečnosťou a pokročilými prvkami komfortu, prináša verzia JK ešte viac moderných vymožeností, vycibrenosť, priestor, výkon a tak i viacej zábavy pod holým nebom.

Tento model je jediný svojho druhu. Štvordverovou koncepciou s otvorenou karosériou rozširuje rad Wrangler do celkom novej dimenzie. S priestorom pre päť dospelých cestujúcich - u Wrangleru vôbec po prvýkrát - a výrazne väčším batožinovým priestorom spája Wrangler Unlimited mimoriadne schopnosti v teréne s každodennou praktickosťou.

Dnešné modely Wrangler sú spoľahlivé, robustné a prirodzené, dokazujú najlepšie off-roadové schopnosti, zatiaľ čo prinášajú skutočný zážitok z jazdy pod otvoreným nebom. V roku 2011 sa všetky modely Wrangler pochvália novými interiérmi, modely Sahara dostanú prémiové farby pre hardtop

 

Jeep Grand Cherokee (WK2): 2011-súčasnosť

Po viac než štyroch miliónoch predaných kusov prvého modelu Grand Cherokee prináša Jeep pre rok 2011 inovované vozidlo so zdokonalenou koncepciou, ktorá v sebe dokonale spája rafinovanosť cestných vozidiel s off-roadovou schopnosťou typickou pre vozy tejto značky. Nový model WK má vynikajúce chovanie na vozovke, vyznačuje sa kvalitným spracovaním, vďaka ktorému sú automobily Jeep legendárne, vylepšenou spotrebou paliva, špičkovou úrovňou interiéru, elegantným dizajnom exteriéru, poctivosťou a odolnosťou typickou pre americké autá a celým radom bezpečnostných a technologických funkcií.

 

Značka Jeep

Značka Jeep, ktorá tento rok slávi svoje 70. výročie, si vďaka svojmu originálnemu poňatiu stále udržuje vedúcu pozíciu na trhu terénnych vozidiel. Tým, že svojmu majiteľovi ponúka maximálny pocit bezpečia a dôvery v každom teréne, je Jeep otvorenou výzvou žiť život naplno.  

 

Súčasnú ponuku vozidiel Jeep tvoria modely Wrangler, Wrangler Unlimited, Grand Cherokee, Cherokee, Compass a Patriot. Všetkých šesť modelov ponúka automobilka aj mimo Severnú Ameriku. Vozidlá sú dostupné aj vo verziách s pravostranným riadením a zákazník si môže vybrať medzi zážihovými a dieselovými motormi. Chrysler Group LLC predáva a poskytuje servis vozidiel Jeep v približne 120 krajinách sveta.

 

V porovnaní s rokom 2009 sa minuloročné predaje značky Jeep mimo Severnú Ameriku zvýšili o 22 % na celkových 74 400 kusov. Jeep sa tak na celosvetovom predaji Chrysler Group LLC podieľal až 50 %, čím sa stal jeho najpredávanejšou značkou.

 

Prihláste sa na odber spravodajcu.

PRIHLÁSTE SA TERAZ